Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

no lám:)))

az enyem is 85-on all, de a meresek szerint ez 90. franc tudja. jobb, mint az eredeti 70...

mit értesz futómű okosítás alatt?

az én tükreim is kopnak, az alu3szögnél

errol is irtam blogot, nem nagy munka es szepen meg lehet csinalni.

Én 1 hónapja cseréltettem, én barom rábíztam a szerelőre. :S Eddig a 80-as vonal alatt állt a mutató, most felette, ergo ca. 3-4 °C-ot javult. de még mindig nem 90. Jó eséllyel pont nem a nagyobb hőfokon nyitót rendelte bele a fickó. :S

Azért nem úgy értettem a porig ültetést, hogy mindenhol leér, csak a gyári sportpack szintjére. Kap egy szép felni-gumi kombót, meg pici futómű okosítást és kész is gyönyörű autó. Jah, és lefújatom a tükreimet is, mert dobják le a festéket, valami balfasz meg dörzspapírral mosta ahogy kinéz. :S

Tegnap végre kicseréltettem a termosztátot.
Már nem mertem 18 foknál feljebb tekerni a hőfokot, mert nem ment feljebb a vízhőfok 50-55 foknál. Soha nem volt még cserélve előtte, és kipróbáltam vízmelegítősen otthon. Már 42 foknál kinyitott. Folyamatosan nyitva volt. :(
Gyárit kapott, és most nagyon frankó. 90-nél kinyit, visszaeseik 75-80-ra, majd megint 90, és így ugrabugrál. Végre meleg van. :)

Én is ezt hallottam sok-sok cartárstól, ezért nem a 4 cm-es ültetést választottam.
Gondolom a gyárival nem lehenek ilyen gondok. Vagyis a gyárilag ültetett gépek tulajai nem nagyon panaszkodtak.

Azért az talán nem olyan vészes. De, nekem ezzel az ültetéssel, és a kartelvédő lemezzel együtt az Alfi legalsó pontja 7 cm-re van a földtől. Azért ez elég vészes néha. :) Magyarországon :(

Én nem is porig akarom ültetni. Azért gondoltam a 20 mm es gyárit belerakni mert az egy köztes megoldás. Nem hiszem, hogy azzal nagy gondom lenne.

Egyetértek. Én ültetve vettem, de kicseréltettem vissza a gyárira a rugókat hasonló okok miatt. A garázsba sem tudtam leállni, na meg az állandó figyelés csökkentette az autózás élményét.

De ezek a rugók eredetileg nem a te 2,5 V6-odban voltak, nem? Lehet, hogy egy 1,6 TS-ből érkeztek bele :))

Azért óvatosan a porig ültetéssel. :)
Én már gondolkodom rajta, hogy kicsit visszább emelem...
Ha fent van a kartel védő lemez, és annyira le van ültetve, mint nekem, akkor le fog érni az alja a magyarországi utakon. Ez biztos. Nekem már a harmadik olajteknőm az ültetés óta (kevesebb, mint 1 év), pedig vigyázok rá nagyon.
Elég egy-egy cefetebb nyomvályú, vagy csatornafedél.
Vagy, elég idegesítő télen a hó eltakarítása után, mikor a sáv közepén összegyűlik a hó, és te "hótolod" tovább a hasi lemezzel. :)

vagy hogy a kiképzése ugyan az e?
alázszám szerint lehet megnézni igazán.....

Ez mondjuk érthető is, hiszen a motor a nehezebb a V6-nál. Már csak tényleg az a kérdés, hogy gond-e, ha az erősebb rugó könnyebb kocsiba kerül?

de ezek csak a 2000 utáni 156-ra igaz :)))
szóval nagy a kavalkád......

Ja, akkor így már értem. Egyébként nálam is elkezdett lepattogzódni, de én szépen le fogom szedni, lecsiszolom fémig és lefújom feketére slussz-passz. És ez ingyéé lesz, mert még úgyis van matt fekete festékem a lámpáim GTA-lookosítása után. :)

a hátsó mindegyiknek ugyan az kivéve a sportkiteseknek.....

az 1,9JTD, 2.0TS és a JTS-nek ugyan az a rugója....

rosszul írtam, nem a festés az aluminium a háromszögnél rohad le....
szóval inkább veszek egy új utángyárottat 8-9e ft-ért, mint egy bontottat 10-15e ért...aztán megint rohadjon le az aluminium....

Köszi az infot. Akkor ezt még körül kell járnunk Mike-al.

már hogy ne lenne....

:)))

1.6,1.8,1.9, 2.0 ez egy illetve 2.4, 2.5 ,V6GTA ez a három is egy kategória. Általába így tesznek különbséget. Tehát az utóbbi háromból nem tudod a rugókat az első négybe rakni. Vagy lehet hogy tudod, de valamiért különbség van köztük. Hogy mi azt nem tudom.Novitec rugók és egyebek.

Jajjaj, ne kezd az S betűsmárkázást, mert jól kibannolnak a kedves Adminok. :)))

Na jóóó, egy picit túloztam. :) Na de ha már Te sem tartod a "legyen minden gyári" elveidet, akkor hová lesz a világ... :)))

Jóvanna, nem is 1,6 TS és nem is Suzuki :))))

Hát ja, se nem egyhat, se nem full gyári, úgyhogy ne is csodálkozzon. :)))

Azé' csak nem :))))

Főleg mert nem megy 240 et! :-))))

Húú wazze, akkor az már csak egy nagy rakás xar. :))))))))))))

Na de ilyet!?! :-)))

Pár izzó, pollen szűrő, levegő szűrő és a kézifék kötelek nem gyáriak. Meg a szíjaknál van asszem vmi, ami gyári beszállítói :))

:-DDD
Aaaz kizárt! :-)))

Lyukas a tetőm :))

LOL :)))

valami tutira nem gyári benne :DDD

waze a tiédből kihagytak 20kilót :)

Az 1,6 facelift előtti 1230 kg.

Inkább bő 150-nel. A 2,0 TS 1250 kg, akkor az 1,6 olyan 1230 lehet.

bő 100-zal könnyebb a TS

De, biztos, hogy más a súly. A 2.5-es az 1385 kg. A tied ettől biztos könnyebb. Bár gondolom, ha ezt is elbírja, akkor a könnyebbel is boldogulni fognak a rugók. :) Várjunk egy kicsit, hátha valaki utána tud nézni. Nekem sajna nincsenek ilyen adatbázisaim, programjaim.
Szóval kedves Mindenki!
Az a kérdés, hogy a 156-os rugók eltérőek-e motortól függően?

Én is szeretném a porig ültetni a gépet, de előbb legyen végre kész mechanikailag, elektronikailag, meg legyen friss műszakija. Komolyan mondom, ha más kocsim lenne, már rég eladtam volna a fenébe. Sajna imádom, ha cserélem is, akkor 2.5 vagy 3.2 V6-ra :D

Ha nem lenne jó akkor is cseréltem volna, csak gondoltam így olcsóbban megúszom. :-)

A súlya nem más a két gépnek?

Ahogy keresgéltem a rugó piacon, egyik márkánál sem differenciáltak a 156 típuson belül motor alapján, szóval szerintem reménykedhetsz. :)

A csere meg akkor lesz, ha Belgától megkapom a rugóit. Azt mondta, hogy már megvannak neki az újak, sőt, hátul már ki is cserélte. Szóval amint haza tudja hozni, utána cserélem is.

Te ezt nem tudod!?! Háát baszki!... Ez máá' tarthatatlan állapot! :-))))

Passz, majd egy hozzáértő biztos megmondja. Szerintem rugó tekintetében nincs különbség a motorok között.