Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

tudtommal az már nem ikergyertyásak

Mondjuk ez más, mint ami a 159-esekben van. A JTS Twin Phaserek. -Phaser - kicsit Star Trekes.

Amúgy nem tudom mitól olyan nagyon új a JTS motor, mert úgy veszem észre, hogy tök ugyanaz mint a TS csak más a befecskendezőrendszer, meg talán a hengerfej. Vagy vezérlés, szelepek is mások?

van a régi cikkszámos az kb 15e km-et bír meg van az új az meg 100e-et...

Ennek örülök.

ua..

Hol tudok kupakot szerezni a felnibe? Volt már kérdés, de rákért se találom. Nem a színes kellene, olyanom van. A másikból hiányzik 1-2.
Köszi a helpet.

valami ilyesmi az én átlagom is. Régebben mikor kocsival jártam melózni és volt benne város is (11km oda-vissza, közepes dugóval), akkor inkább 10-11 volt az átlag

A 2.0 JTS motromban is ugyanaz a xar vezérlésmódosító van mint a TS-ekben? Valahol mintha azt olvastam volna, hogy ebben már valami újabb- megbízhatóbb van.
Csak mert kerreg. Egyre jobban?

Én elég sokat járok autópályán, kb. 150-160 körüli tempóval szoktam haladni. A autópálya mellett még Pest belvárosban használom az autót, hála istennek keveset.
A fogyasztásom átlagban 9.5 - 10.5 között mozog.
Tapasztalatom szerint inkább a városban eszik kicsit kevesebbet. Ehhez hozzá tartozik, hogy városban nagyon kis fordulaton közlekedek vele, talán ezért. De 9 alá még soha nem a fogyasztásom.
Pesten valaki akinek 2.0 TS-e van? Jó lenne egy pór szót beszélgetni:)

köszi

na azért ennél egyszerűbb :)))
minél nagyobb fogaskerekek vannak annál nagyobb a fokozat mert ugye ha egy 5ft-os mellé egy 5ft-t rax és tekered akkor kisebb a kerületi sebesség mint ha egy 10est vagy egy huszast reaknál mellé ...sebességet úgy is válthatnál hogy csak jobbra vagy balra huzogatnád a váltót mivel 2db bowden mozgatja az egészet csak mivel ez a bevett séma a váltásnál ezért így is marad...

Erhard, dobj lécci nekem egy képet a 156 ablakmosó rendszeréről. Nem műxik az eperem. Az a része érdekel, ami meggátolja, hogy visszafollyon az anyag a tartályba.
Köszönöm!

Én sosem értettem a váltókat :(

Honnan tudjátok, hogy melyik az 1-2-3 stb ebből?
Meg az is magas nekem, hogy az 1-es előre tolom - OK
2-es hátra - OK
eddig valamit még fel tudnék fogni hogy hogyan ugrik egy másik fogaskerékre.

Na de a 3-ashoz ugyanúgy előre kell tolni mint 1-ben, csak kicsit jobbráb. Hogyan választ ki egy másik fogaskereket mint az 1-es?

passz nem szedtem szét 6 gangos váltót...

Aha, valamelyikkel van egy tengelyen, talán az 5-ös?

Ez azt jelenti, hogy külön tengelyen van a 6. fokozat?

itt jobban látszik

156 mjet 6 gang

Alátámasztom! Autópályán 180 körűl kevesebb kell mint városban. Nekem is úgy 9.5-10 között evett.

Tudna valaki feltenni a 6-os váltóról rajzot? Az érdekelne, hogy a 6 hogyan van benne megoldva - külön tengely, vagy valamelyikkel együtt. Egyre jobban izgat a váltókar remegése a 6. fokozatban. A szaxervíz tanácstalan volt utoljára....

A dejzel is kéri városban. Azt a majd másfél tonnát valaminak fel kell gyorsítania.

Valamivel 10 felett volt az 1,6TS, bár azzal lassabb volt a tempó, mert nem igazán gyorsult 160 felett, így az afeletti utazó lassan volt elérhető.

neki 1.6 volt.
Egyébként 1x lemértem, Győr-BP oda-vissza + kis keringő (Monor,Gyál), 5 személlyel 160-190 között klímával 10,4 volt. A benzines városban eszik durván sokat nem pályán, vagy legalábbis egy erős benzines, egy V6 se enne nagyon többet, sőt a 6. seb. miatt még lehet hogy kevesebbel is beéré

Talán egy kicsivel többet :))

180 felett 10-et eszik egy 2.0-ás benyás? akkor veszek egy olyat :)))

valszeg 2-3L +

Azonos körülmények és vezetési stítussal a benzinessel,hogy jöttél ki?

szükségem lenne az ablakmosó rendszerről egy képre (pl. eper). Tud valaki segíteni?
Sajna az én eperem nem akar működni (2.0) és online-t se találtam olyat ami rendesen működne.

nem tartja meg a folyadékot a csőben és töröl vagy 3-at az ablaktörlő mire elkezdi tolni az anyagot az ablakra.

"Sajnos" egy már soxor bevált német kagylós kút volt :-(
Mondjuk 3-an pakkal 180 feletti utazóval nem sokallom.

na akkor öröm és bódottá :))

Kitartás, lesz az még valóság is :))

(Azt pedig egyenlőre nem értem, hogyan szívhatta le a 2 órára rajtahagyott gyújtás az akksit. Indításhoz már nem volt benne elég judo. Elvileg x mp/perc után mindennek standby-ba kéne mennie. Más. Kiderült, hogy az egyik kulcsom romlott el, emiatt nem nyit-zár az autó. Javítás folyamatban.)

Guten Morgen!

Jelentem bekerült az új vezérlésszett+vízpumpa. (Ez utóbbira - mint kiderült - szükség is volt, mert a régi szivárgott.)

Továbbá jártam futóművesnél, ahol kicseréltettem a belső kormányösszekötőket (új: Ruville) és felső lengőkarokat pandamacis darabokra.



(Cuccok by Erhard. A szerelés munkadíját ne is kérdezzétek...)

Köszönöm a vigasztalást, talán tudok majd aludni :-))
Franciahonban is vannak rendes emberek:

Pont ugyanígy. Bár ez csak halovány emlék...

Ne panaszkodj :)) Nekem egyel kevesebb sebességem van úgyhogy ebben a tempóban gondolom 8-at is bekajált volna. Szóval indulj ki ebből... :)

Köszi a segítséget, de nem ez a baj. Hanem hogy a kormány alsó részénél (ha egyenesbe van állítva) akkor ott mintha hiányozna valami távtartó vagy mi és emiatt nehéz megnyomni oldalt hogy működjön a duda. Szóval ott valami hiányzik szerintem.

A 2.0 is hasonlóan forog.

Igen, 100nál 5.-ben 3000 forog. Oda kell taposni. :-)