Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azért a facelift-es mennyivel szebb kidolgozású.Nem tudom megszokni a réginek a belsejét.

Nema... A pumpából egy cső megy ki a tetején, meg egy kábelköteg megy bele. A betöltőnyílástól megy le a betöltőcsövön kívül még 3 vékony cső. Egy kék meg két fekete.

Így van. Viszont nekem piros fény van, úgyhogy eszemben sincs hozzányúlni, így a legjobb. :-)

Hát ott a gond. Van a betöltőcső+ 3másik. A betöltőcső bilincsnél szétszedhető de a 3 vékony az nem. Azt lehet esetleg, hogy a kasztni mögül kiszedem a komplett betöltőnyílást és csövestől átbújtatom a hátsó híd felett (ha átfér). Ez az elmélet, de jobb lenne ha szét lehetne húzni a vékony csöveket is..

Értem, amit mondani akarsz, de nem a benzinpumpát akarom kiszedni, azon túl vagyok már. (amúgy ott szivárgott a benzin a csatlakozónál a tetején..) Komplett a tankot szeretném lemerni. Utána a kipuffrendszert, hővédő lemezeket stb. Aztán kap egy alvázvédelmet +normálisan át lesz mosva a tank és az üzemanyagrendszer.

Mi lesz ez anti-facelift? :)

Hi! Full amatőr kérdés, gondolom, ha a fehér helyett beszerelek egy fekete óracsoportot az is pirosan fog nekem benn világítani?
>>>

Ha az önindítót sem tekeri, akkor NEM főtengely jeladó, hanem kontakthiba, vagy kormánykapcsoló.

Az önindítót tök primitív módon indítózáskor akkufeszültségre kapcsolod a kormánykapcsolón keresztül.

Volt már olyan, hogy elégett a kkapcsoló csatlakozója, tehát ennek ellenőrzésével kéne kezdeni.

Sziasztok! Segítség kellene. Lebontottam a jobb hátsó kerékívben a burkolatot, de semmi szétcsatlakoztatási lehetőséget nem látok a csöveken, amik a tankhoz mennek. A cél az lenne, hogy leszedjem az üzemanyagtartályt, de amíg rajta vannak a csövek nem nagyon megy. Megköszönném, ha valaki leírná a leszedés menetét!

Ha jól emlékszem, akkor főtengely jeladó lesz a gond.

A változatosság kedvéért segítséget vagy tippeket kérek. Mitől van az, hogy néha nem akar indítózni a technika? Ráadom a gyújtást, kialszik az immo visszajelzője, továbbfordítom a kulcsot, és nem történik semmi. Meg se tekeri az önindítót. egy-két próbálkozás után viszont pöcc-röff. Ráadásul nem is tudom mihez kötni a jelenséget. Néha hetekig nem történik ilyen, máskor egy nap akár többször is. Csinálta már 2 nap vagy éppen fél óra állás után is. Eddig nem is tulajdonítottam neki nagyobb jelentőséget, mert sose kellett két próbánál több, de tegnap este percekig kínlódtam vele. Aztán gurultam egy kicsit, és 20 perccel később megint simán indult, ma reggel szintén.

Az már itt megtörtént mert elősször mindent elfelejtett ha le vettem a gyujtást . Miután megcseréltem a piros és a narancs szinű vezetéket a memória megmaradt (rádió valamint hang és egyéb beállítások ) . Csakhogy van benne egy u.n . system clock ami lenulláz ha kikapcsolom . Vagy ennek így is kell működni ? Na mindegy de a kormány gombokkal mi a helyzet ? A másik fejegységgel működnek .

Van még egy olyan változat is, hogy úgy veszed le az akkusarut, hogy közben már odanyomod az akkupólushoz az egyik mérőkábelt, a másikat meg a saruhoz szorítod (rögzíted, krokodilcsipesszel). Ha ügyes vagy, akkor az "alvó elektronikák" semmit sem vesznek észre az akcióból, te pedig szépen 1A-es méréshatárban viszonylag pontosan látod, a nyugalmi áramot. Teljesen nyugodt szívvel azonban nem ajánlom ezt a módszert, mert nehezebb kivitelezni.

Elvileg igen, gyakorlatilag ez nem annyiból áll, mint a feszültséget lemérni...


Az az aprócska buktatója az egésznek, hogy az olcsóbb multiméterek felbontása a 10 Amperes méréshatárban nagyon durva. Márpedig, ha leveszed az akkusarut (156-nál praktikusan a negatívot) és az akkupólus és a kábel közé kötöd a műszert, akkor rövid ideig viszonylag nagy áram folyik, elvégre az egyes elektronikák inicializálják magukat. Emiatt az áramerősség miatt, csak 10 amperes méréshatárban tudod ezt megtenni, a kisebbe dugva a kábelt jó eséllyel kiolvadna a multiméter biztosítéka.

Úgy lehet ezt az utóbbit kitrükközni, hogy rövidre zárod a multiméter két banándugóját, ahova a kábeleket dugtad és csak egy fél perc múlva veszed ki az áthidalást. Ezáltal megvédted a belső biztit és csak akkor mérsz, amikor már jó eséllyel tényleg csak a nyugalmi áram folyik.

Na ezért írtam, hogy elvileg lehet, de az egész nem annyira triviális.

Szinte biztos, hogy igen.
De megfogják ezt még írni pontosabban neked.

Üdv Emberek!

Kérdésem a 156 szakértőihez: Sportcsomagos SW-be beépíthető-e a sedan sportcsomagos rugója? esetleg lengéscsillapítója?

Ha van hozzá mérőműszered, akkor megtudod mérni magadnak is.

Ha vételen töröd a fejed, akkor ilyet javasolnék. Nekem is ilyen van. Már három akkut megmentett a kidobástól.