Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Eladó kocka 33hoz 3db jobbos fényszóró, fehér és sárga indexek, sárvédők. Csíklámpás alkatrész csere érdekel

Üdv Urak!

Hirdetésben már régóta fent van, de eddig semmi - az idő meg sürget, úgyhogy megkérdezem:

Valakinek egy csíklámpás bal külső tükör "alaplapja" nem volna elfekvőben? (ez a tükörüveg alatti öntvény)

egyszerűbben: bármilyen tükör érdekel (törött/hiányzó üveggel, törött/hiányzó műanyagburkolattal), ami egyben van a felfogatási részével és nem széttörve - ahogy az enyém...

az is egy verzio

3. verzió nem adod L + nincs kp
DD

na, most h mukodik az oldal

eladó a képen látható elso karpit, párban hangszorostul,csipogostol,hangvaltoval, kiemelokerettel, szoval ahogy a kepen van

2 verzio játszik: 2 ugyanilyen , jó állapotú gyári kárpit + kp

vagy pedig a teljes garnitura csere + kp

BREAKING NEWS: nos, megtörésnél azért egy kicsivel többről van szó... A kasztnit (tetőt) a hátsó ajtóval összekötő porvédő gumi-kukacból mindkét irányban kihúzható volt mindhárom vezeték és nem csak simán elszakadtak , hanem elégtek ! :-p

Folytatódik a nyomozás, majd jelentkezem!

Ezen felbuzdulva - plusz némi tóparti kapcsolási rajz-olvasás után - ma "nekimentem" az ablaktörlőnek. Mértem -jó értelemben- össze-vissza és elég érdekes eredményre jutottam...

Hogy úgy mondjam: az autóvillamosság diszkrét bája...

Merthogy: anno az első bátortalan beltéri rozsdacsiszolgatások során sikerült mindkét padlószőnyeg alatt futó kábel-korbácsot feltekerni a flex (vagy a fúró?) tengelyére, ennek ellenére minden azon át táplált fogyasztó tökéletesen műxik.

Erre ma kiderült, hogy a felújítgatás során végig a tetőkárpittal - mint egyetlen bennmaradt burkolattal - védett három hátsó ajtóba menő vezeték - a fűtőszálé és a törlőé (annak 2 pozítvja van) - mindegyike valahol szakadt, mert a másik végükön ( a biztitáblán , illetve a bajuszkapcsolós ágon egy műszerfal alatti gyorcsatinál mind megvolt a 12V - hátra viszont nem megy semmi, a fűtőszálra se... A testpontjuk az ajtón biztosan jó, mert onnan pl. a féklámpát kimérve van feszkó, illetve másik testponttal (csomitartó alja) is megpróbáltam mind a fűtőszálat, mind a törlőt és 0,0 V :-(
Mindegy, valszeg valahol az ajtóba-átmenésnél törhetett meg egyszerre ez a kis korbácska, holnap du. megkísérlem megkeresni, illetve kivezetékelem a kasztnin kívülre új dróttal...

A kürt az típushiba.Ezért kicsit variáltam is az Lhelyezésükön.) Kb én is így xoktam kivitelezni a vezetékek yavítását. Bár most találtam 1 boltot, ahol néhány frankó cuccot bevásároltam. Itt nálunk a villamos boltban sok mindent kapni.
A tolatólámpa sz xtem nagy valóxínűséggel kapcsoló lex(ez is típushiba). A törlőnál talán test, de azt át kell nézni.

Ok.)

Szóval ugye az volt, hogy amíg nincs az autóban benzin meg belső burkolat, addig kéne az elektronikát alaphelyzetbe állítani - ti. hogy minden megy!

A lista nem volt hosszú, nem műxik:

-hátsó törlő
-duda
-tolatólámpa
-ablakfűtés - a kiolvad tábla alapján be sem mertem kapcsolni....

Hétfőn a dudával kezdtem. Korábban direktbe néztem a kürtöket: egyik jó, a másik nyekergős + nem szétszedhetőek = vettem egy új párost....Végül az első diagnosztikám és multimérésem egész jól sikerült, pár óra szerelés után már "trombita harsog...." Szerencsére a motortéri csatiig elért a feszkó, és csak a dudákig nem. Tulajdonképpen le kellett gyártanom a motortól a kürtökig tartó vezetéket - itt a nehézség az, hogy nincs Miskolcon autóvillamossági bolt, kommersz villanyszerelési anyagokból, illetve a gyári csatik lehetőleg sérülésmentes szét-összeszerelésével kellett megoldani a problémát. A végén az új dudák is megtréfáltak, a gyárival ellentétben nem a rögzítésüknél van a negatív, hanem még +ban 1-1 testkábellel kellett összekötni a fő felfogatási pontot és a kürtöket....

Írom!

Igen.)

Mármint a villanyosságnak?

Ok, thx!)
Konkrétan melyik réxe?)

...Hollanderrel mennyivel lett volna több? szerintem kb.pont egy odafigyelésnyivel :-))) Nem tudom, de max. 2000-2200 szerintem.... Legalábbis most, hogy cseréltem a hátsó híd és a kasztni közti fékcsöveket, azok annyiba kerültek, ha jól emlékszem...

...de hát az már olyan rég volt :-), most hétfőtől már az autóvillamosság van műsoron! ;-)

Hollanderrel mennyivel lett volna több, nem todud Vletlenül?

Szia!

Én a Vince autójára csináltattam anno, mivel megégett az is... Valami 1600 Ft volt, amúgy profi - leszámítva, hogy - mivel nem kötöttem a lelkükre külön - nem hollander lett a végén, hanem sima menetes kiképzés, emiatt ki kelle vennem a munkahengert, azt rátekerni a csővégre és utána vissza a helyére az egészet... Úgyhogy ha ilyen gyártatásra kerül sor, erre mindenképpen figyeljetek!

üdv

ádidi

Üdv!
Sejtettem,hogy a fékcsöves megoldás nem lenne megfelelő,vagy esetleg azért mert túl egyszerű megoldás lenne?
Közben lehet ,hogy találtam,majd ma este kiderül,hogy jót találtam-e vagy nem.
Köszi!
Hali!

Én sem kaptam ilyen helyeken, csak 127_sudnál. Volt 1 ára.)(
FékTSöves +oldást nem ayánlom. Találkoztam már vele.)

Üdv!
Nos közben találtam többet is csak nem tudom melyik lenne jó számomra.
Mellékeltem linket,és annak az alján található pár darab ami kép és adatok alapján megfelelne.
Hali!

Üdv!
Nos érdekes módon pont csövet nem találtam.
Viszont nem találtam az Unixnál sem csövet,vagy esetleg valamelyik fékcső váltaná ki?
Hali!

Üdv!
Alsó felső cserélve.
Hiba megmaradt.
Most cső után kajtatok.
Hali

Esetleg munkahenger?

TSő?

Üdv!
Urak!
Gondom, van a kuplunggal.
Előzmény annyi,hogy múlt héten azzal kezdődött,hogy nem bírtam sebességbe rakni nem emelt ki teljesen a kuplung és rúgott is a pedál hangja is volt a kinyomó csapágynak.
De pár kuplungolás után megjavult.
Ma mentem vele 60km-ert de nem volt semmi gond.
Hétvégén azért ránéztem a kinyomó csapágyra ami teljesen dar4abokra volt hullva és a nyomólapot is megkezdte már.
Csapágyat cseréltem.
De a hiba ugyanúgy előjött.
Kicseréltem a felső munkahengert az volt hirtelen polcon.
De a hiba ugyan az.
Sőt Indításkor kinyomom a kuplungot akkor beesik a pedál nem emel ki rendesen és rugdos is kissé illetve hallom ,hogy a csapágy dörzsöli a nyomólap villáit,gondolom nem emel ki rendesen.
De csak indításkor ,meg persze olykor váratlanul forgalomban is.
Esetleg ötletek?
Előre is köszöntem!

Ej, de rég vártam már erre:

Fék = kő

Kupplung = vaj! :-)

Megvolt a biztosítéktábla-transzplantáció, a kulcsnélküli dolgok rendben vannak a duda kivételével, annál továbbra is csak egy relékattanásra futja - pedig a kürtök vadi újak. Ahogy nézem, a relé után nem túl bonyolult a rendszer, talán egyedül is megoldom! ;-)

van egy ilyen csodalatos kormanyom elado, 33-as kormányagyon. kell bele pár csavar aztan jo is

kozepem nincs hozza

akinek minden vágya egy ilyen, az dobjon egy uzenetet, parezerert elviheti

Mayd küldik a képeket mélen.)))

Idén beletoltam a vasba kb. 1000 km-et, és ma le is tettem egy fél évre pihenni. Külföldi meló végett kb. februárban látom újra, remélem lesz közben valami előrehaladás, mert megbízást adtam rá. :-)

Sziasztok!

Van ELADÓ vadi új fékbetétem.
Kopójelzős. dobok fel képet. vigyétek egész garnitúra előre.

2.000 HUF+posta és akinek kell és jó bele viheti. Falamra írjon akinek kell.


Köszi

Xunyókákat okítani kellett.DDD

Ahogy érzed, TSak vigyázz, mert büdös lex.))) Valamennyire.)
Ne told túl, vate.DDD

Fényképeztetek a Jurassic park előtt? Ilyen dínókat szoktam vontatni. :-)

Aktuálisan nem aktuális, konkrétan leszarom. Majd ha már végre alakul a gépsárkány, akkor ennek is utánanézek. Egyébként érezhető a különbség a kétféle 33 első futó között?
Mindkét nagyapám Béla volt (komolyan), mi mást tehetnék :)?

Inkább mérd + a gátló xárát.
Mindig béláim hibáyába Sel, túltoltuk.DDD

Akkor még az is lehet, hogy olyan is van.
Mert van eltéve egy kocka 33 futóműve, plusz van egy garnitúra vadi új lengéscsillapító 33-ba. Ezek alapján ez utóbbit kell csak alaposan megnézni, hogy melyik fajta.
Jól értem, vagy túl toltam a párlatot?

Yah.)
TSak a gólyaláb.

Szóval tornyonként 2 csapágya van?
Csak a teleszkóp és csatolt részei térnek el, vagy a lengőkarok és kerékagyak is másak?

Nem bay ötletnek yó volt.)))