Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ne kezd te is! :DDD

ha megmondod hogy holl kell megnézni:) akkor talán:D

Sziasztok nektek is beírom augusztus végén lehetne egy találkozó ....megnézitek a beharangozó alját?

én azt hittem azt tegnap már megitad:D

Kell az a + 8 szelep.)))

nehh jó de itt legalább 8 al több hiba lehetöség van:D:D

Igyekszem. :)))))

Most éppen az eddigi sör, konyak, unicum után egy kis soproni kékfrankost is. :))))

Persze csak az íze kedvéért. :)))))))))

Nem szoktál te ilyet. Iszol rendesen?))))))

Mondjuk az meg még hab is a tortán. :))))))

Az enyém 8 szeleppel is simán beindul. :)))))))))))

A legjobb.))))
Kivéve, amikor nem.)))

Ja, akkor én olvastam valahogy félre, hogy nem indult. Bocsi. :)))))))

és edébként is ez 16 v:P:P:D:D:D:DD

Na ugye, mondom én.))))))

Igen az 1.7 IE, az befecsis, ezekkel a rendszerekkel soha nincs baj.))))

Egyébként meg tényleg ott szokott lenni a baj. :))))

Jó, én azt hittem befecsis motorja van az 1,7 IE-ből kiindulva. :))))

A karbis verdák problémáinál, én a karbikban látom a főkolompost.))))

Én a befecsire gondolnék legelőször. :)))

Valószínű, hogy ez most, már nem nagyon fog kiderülni.) Hacsak most nem fogja csinálni.

azt énis tudom csak azt nem hogy a mulkor miért nem indult be a szemét dögje

Most már nincs visszaút, belevágtál.)) Végig kell csinálni.

jajj ne is mod félek töle

+ kiderül, hogy, hogy muzsikál a 16v.))

igy van
meg asztán kiderül most legalább hogy mitt kell még majd megcsináltatnom lakatolásnál
mert ezt a zárhid dolgot nem gondoltam volna hogy nem jó nade a motor megmutatta
:D

Ujj gyakorlatnak, jó móka.)))

:D:D:D:D

Ha kell, akkor, nincs mit tenni.)

arra most nincs idö most kell a kocsi azonal két hétig utána majd lehet szét szedni
de most sajna igy jött ki a lépés
há a motor is csak uigy át lett baxva ahogy volt a csikban

Lehet nem ártana, inkább Lőbb a kasztnit kipofozni, majd utána bele a 16vt.))

ez van
de már szereztem egy uj zárhidat az elejére meg megvannak a nyulványok is ugyhogy azt majd egy lakatossal feltetetem egyszer

Sajnos ismerősek az ilyen jelenségek.)(((

ennek a vasnak volt törve az eleje és lehet hogy ijen okbol kifojolag
nem tom
amugy a bakok rendben a helyükre mentek ugyhogy csak az marad hogy zárhid szarul van feltéve

Így hát.)))

Azért, inkább + kéne nézni, hogy miért nem megy a helyére normálisan. Be kéne annak cuppani oda, úgyhogy senki nem ér bele senkibe.

Ez így van.:))

nem tom gondoltam rá csak gondoltam megkérdezek egy lakatost hogy az mennyire gáz ha kivágok aból az u profilbol

Köszi az infót. Kiegésztéskén csak annyit, hogy hivatalosan 40 Hgmm (0,052 bar) felel meg a 900 1/min értéknek.

Naja nyilván ez volna a legjobb.)))
Csináld + a vizsgálatot kíváncsi leszek a tapasztalatokra. Persze, hogy jól leírtam.))))
Nem lenne bajom nekem a karbikkal, ha zsírújak lennének. Tény, hogy +utáltam őket, még az előző autómnál, de inkább ott konstrukciós hiba miatt nem lehetett soha normálisan belőni. De országúton tudott 6 közeli fogyasztásokat produkálni. Ami tény, hogy az injektoros rendszereknek is vannak buktatói, azt is + lehet utálni Lég könnyen. De, ha semmivel nem vagyunk kibékülve, akkor tulképp autó sem kell.))) Szóval 100 szónak is 1 a vége, mind2vel lehet szopni rendesen, ha úgy alakul.

Na má +en' a szesz.))))

Flex?))))

Még 1-2 kiegészítés, tapasztalat ehhez a témakörhöz:
Lehetőleg a ház ne legyen szétkopva, korábbi helytelen beállítástól, ne szívjon sehol falsot a karbi, ha ezek nem teljesülnek, akkor értelmét veszi az egész méricskélés/állítgatás.
Tapasztalatok alapján, jobb valamilyen folyadékos műszerrel Lvégezni a mérést, mint mérőórással. A mérőórát Leve nehezebb leolvasni, mert tól ig 6árok között mutat, ezért az utolsó fázist nagyon nehéz vele Lvégezni. Míg a folyadék sokkal érzékenyebben "jobban", lát6óbban reagálja le a változásokat. Nem véletlenül gyári műszerként is higanyos eszközt Mlítenek.

...sőt, a legigazibb az lenne, ha egy egész alfaszervíze lenne!:))) Zolinál egyébként szerintem még ott van Tiboratya tesztere. Lassan én is benevezek, ha fent van a két új hfej.
Ezt egyébként tök jól leírtad, ahhoz képest meg plána, hogy hogy utálod a karbikat:)))
Nekem az elsőn felemás karbik voltak, egy weber, és egy d'ell. Gázadásra a teszteren kettő felfelé mozdult, kettő lefelé. Na, ott adtuk fel Zolival (scott). :)))) Menettulajdonságait nézve egyébként észrevehetetlenek voltak a felemás karbik:)

1, az sajnos kevés ehhez a mókához, de több, mint a semmi.))
Vagyis 1el is be lehet állítani valamennyire, de nem lesz az igazi. Mind1ik fojtószelephez kell 1 műszer, hogy normálisan lásd is a változásokat, és annak +felelően tudfál még hangolni. A beállítás 1 kicsit összetetteb, mint ahogy leírtad, azért durrog. A durva hangolást a fojtószelepek beállításával tudod Lérni, a finomhangolást pedig az ún bypass csavarokkal. Mivel 1 tengelyen 2 fojtószelep van, fontos az is, hogy maguk a pillangok is jól helyezkedjenek L. Az egész móka úgy kezdődik, hogy Llenőrizni kell a tengelyeket, nem kotyognake, nem szorulnake. Aztán be kell állítani, hogy alapállapotban(nyugalmi állapotban lévő gázpedálnál), zárjon, de még épp ne érjen bele a házba. Ha ez +van mind2 oldalon, akkor jöhet a rudazat. Be kell állítani, hogy szemmel lát6óan 1xre nyisson-zárjon mind2 oldal. Ha ez is +van jöhet a műszeres mérés. A műszert csatlakoztatod a vákuumcsavarra, és +nézed mennyit mutat, ezt mind a 4 hengeren Ljátszod(ezért is kell a 4 mérőóra, vagy valamilyen folyadékos műszer, hogy ezzel ne fárassza magát az Mber). Érdemes minden hengernél felírni az értékeket, ezzel is +könnyítve a dolgokat. Miután +vannak az értékek jöhet a finomhangolás, ki kell választani 1 középértéket a mértértékekből, és arra kell törekedni, hogy minden hengerben ezt lődd be. Sajnos ez 1 műszerrel szinte lehetetlen, sokx végig kell mérni az összes hengert, mert 1et beállítasz, de az rögtön L is húzza a többit. Itt már nagy szerepe van a 1 komplett műszercsoportnak. Ha ez úgy nagyjából +van(4 műszerrel, úgy Lég normálisan be lehet állítani), akkor jöhet az utolsó szakasz, ez nálad ki fog maradni, mert csak 1 műszered van. + kell nézni, hogy finoman gázt adva, hogy változik a vákuum az 1es hengerekben. Lvileg 1xre kéne változzon, gyakorlatilag soha nem lesz így, +közelítőleg be lehet állítani.Itt előfordul, hogy a tengelyeknél lévő csavart is kell még állítgatni.
Az igazi pedig az lenne, ha még CO mérőd is lenne.)

Tutira tudtam, hogy et fogod írni!:) Nem vettem sört, mert tegnap éjjel lett kész a 156, és gondoltam ma átmegyek még este a sprintért, úgyhogy nem iszom. De legalább alkoholfrei-t vettem volna..:)))

De tudod mit? Iszom egyet a te egészségedre is. :)))

Mert ilyen kopasz vagy, hogy még erre se gondoltál. :))))))

azis jó gondold azt hogy valami nagyon édes bór aszt igyad mintha muszály lenne:D:D:D

Bazze, semmi nincs itthon. Csak szörp. :((

:D:D:D:D:D:D

Én annyira nem vagyok válogatós. :))))

Bár a bor az tényleg jobban csúszik. :)))

Most például a soproni kékfrankost tesztelem. :))))


Egészségünkre! :)))