Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

vazze pb......azért mert azt mondom valamiről hogy erősebb, jobb, nem feltétlen olyat akar az ember he? NEM VESZEK, jóvan?:) vazze de nehéz Veled, nem is szereted a viccet, meg nem is érted :D

Olvastam a projektedről. Lehet jobban járnál 1 ilyen projekttel, bár nagyon + kell ezeket is nézni, mert már mind1ik hulladék. Egyébként pedig sokat kérnek érte.

nem csak megakadt rajta a szemem! pedig nagyon szeretnék majd egyet, mert a régi 33 SW 1,7 kapcs.4x4-esünk nagyon bejött nekem és azóta is hiányzik (az volt ám az ótó)! most más projektbe szeretnék vágni, de még csak délibábként lebeg a szemem előtt....

De még mennyire hogy van féhér 33 gyárilag :)))

Csak hiszed.)

Miért ne lehetne? Van fehér színű, 33-as gyárilag is. P4-et veszel?)

Akkor miért nem veszel 75-öt, vagy 90-est?

Talán jobbis, ha már drágább.. Bár talán a 10+ évvel ezelőtti Bosch cuccok még jók, azokat akkor még talán nem kínában tákolták össze... :-))))

nem mások által kiabált dolgait szoktam kiabálni..... speciel éreztem, tudod, testemmel:) a különbséget:) Norbee dehogy veszek....ill talán eccer:) de P4 marad és kész!

Tény hogy a Bosch olcsóbb, de a Marelli szebb! :D:D:D

Oszt Te lemérted mikrométerrel, hoty a 75-ös vastagabb, mint a 33-as lemeze ?? Vagy csak azért szajkózod ezt, mert Bandi ezt mondta ? :)) ,,Bizonyíték kell, nem ígéret!'' :))

Vegyél má egy 75-öt végre... ;)

sziasztok! szerintetek Permanentbe létezik fehér színű? Vagy csak fekete/piros és ezt meg átfényezték.

tényeken kár vitázni:)

A padlólemez, és a küszöb 1es részei 1 lemezből készült, a belső küszöb pedig 0,8-as. Ennél vastagabbat sztem nem érdemes odarakni, hacsak nem Tigrist építesz.) +int kezdjük a 33 vs 75/90 vitát?)) Mondjuk régen volt már az utolsó fejezet.)

oks, nekem 8....csak nem akarok szart odatenni, lehet tőlem Ripley álló acél is:) Mellesleg a 33-as kasznija a 75-höz képest játékautó....90-eshez képest is....stb.

Zártszelvényből?? Akkor már inkább saválló, rozsdamentes lemezből. A kasztni tartása elég jó, azt Giovanniék jól kitalálták. Vagy, ha valakinek nem fele + az becsövezi a kasztnit, bár igaz, akkor 1 kicsit versenyautós jellege lesz a dolognak. Az 1. sárvédő 2 helyen szokott rohadásnak indulni: 1ik alul, ahol az A oszlopra és a küszöb találkozásához van csavarozva. Ennél a pontnál még az is baj, hogy a műanyag küszöb is rá van téve kívülről, ill a műanyag doblemez nem zár rá tökéletesen a sárvédőre, és a kerék beveri a dzsuvát, a sárvédő, és a műanyag közé. Persze a sárvédő alja hülyén van kilakítva, vízszintes helyzetbe visszahajtották a végét, ahol persze a víz +áll, és előbb-utóbb kirohasztja. Másik hely, a már említetett perem, itt is az a baj, ha a műanyag doblemez nem zár rá a sárvédő peremére, akkor oda is beveri a kerék a vizet. Még 1 baj van itt, hogy a peremen van 1 gumi, vagy műanyag védő, aminek fém váza van. Ha megsérül a külső réteg, akkor a fémváz is elkezd oxidálódni, ami szintén veszélyeztetni a perem épségét. A hajlamot 1 csavarhúzó segítségével + lehet állapítani, a fent említett helyeken.

Ezé kéne zárt szelvényből csináltatni....valami izmos keresztmerevítéssel....nemtom, nem értek hozzá, lényeg hogy jobban tartson mint az alap 33-as kaszni! Valaki eljöhetne velem bontóba, mert bevallom hülye vagyok észrevenni egy sárvédőn, hogy rohadásra hajlamos állapotban van-e már.....jó ez hülye megfogalmazás, minden fém rohadásra hajlamos :D

Nem tudom, a 100-as osztással, a 63.-dik.

az melyik oldalon van ha 50esével jeleniti meg ?

6599-es hszben jól látszik.

ja vágom, persze, hűlye vagyok! hogy rohadna a müanyag küszöb :)

A belső küszöb alatt nem azt értem, ha leflexeled a külső küszöböt. A belső küszöb is fémből van, mert merevítő szerep jut neki.

belső küszöböm van (az a műanyag csik ami leszorítja a szőnyeget) most még csak egy pár, de tervbe véve alu csere és akkor lesz még egy pár

Ezért csodálkoztam, hogy miért az 1. sárvédőt kérdezed.) Ha már így szóba került a küszöb, az olyan 3k körül van(külső, és nincsenek rajta a lyukak a spojlernek!). A belső az asszem olyan 7-8k, ha 1általán kapsz. A többit pedig lemezből kell kihajtani, de sztem jobban jársz ha a belső is lemezből készül.

igy van. 9000 a lengyel utángyártott. de tudni kell hogy ez nem gyári, azaz vékonyabb anyagból van. én 9000 vettem bontottat + fényezés. ez eredeti és egy gramm rozsda nincs rajta

thx, tényleg nem akkora tétel hogy most bánkódjak a kedvezmény miatt:)

ez egy sok lakatos meló közül pb, szal nem csak azt kívánnám megcsináltatni, amikor pl küszöböm szinte nincs is.......:)

Rendesség;-)

Utánanéztem, de erre a sárvédőre már a viszonteladók sem kapnak semmilyen kedvezményt:-(

ing Mail ment

granturismo '83-as GTV6 hátsó kerékcsapágyakra (jobb-bal) is tudnál kedvezményt nézni? Megköszönném és ha jó az ár, meg is venném.

Szerintem 8 vagy pláne 6,5+kedvezmény árnál ez nem is érdekes.:-)

Sztem ne a sárvédő rohadással kezd. Én azt hagynám legutoljára, főleg ha az 1..

Meg még talán lehetne valami kedvezményt néznem arra az Olman ra.:-)

A Bárdinál akciós OLMAN sárvédők lassan kifogyó készlettel (bal 9 db., jobb 1 db.) 6449-ért!! Z.

Írtam az oldaladra!

Nálam van egy

kérdem én, két sárvédő perem rohadást mennyiért csinálna meg egy lakatos??? sacc....

zsíííííííír, köszönöm mérnök úr!:)

Azmo az Unix 8-9000 Ft-ot hoz első sárvédőre.

Kollégámnak szüksége lenne segítségre. Egy 1,5-ös dupla karbis moci kéne neki, vagy pedig csak maga a blokk. ha tudtok, segítsetek! Köszi!

+ kell nézni jól, és 1ből kiderül.

Ez van.

és vadásszam, hogy na vajon melyik nem kezd el rohadni 2-3 hónap múlva?

:-(((

Akko nézzél, sztem azzal jobban jársz.)

nem néztem semmit drágám:) ezé kérdem:)

Bontottat nem néztél?

szeva srácok, cirka mennyibe fáj utángyártott első sárvédő? (nem, nem zúztam meg, csak rohad és érdekel mennyibe fájna, ha eccerüen lecseréltetném)