Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igen, felfedeztem a te blogod is, láttam a sajnálatos előzményeket. Hát majd meglátjuk, lehet beveszem a leszarom tablettát és lesz ami lesz :D
A többieknek: hát igen a Giulia az kérdés nélkül jöhetne, de sajnos még nem találtam olyan sugar daddy-t aki állná :(
Hát a 156-ra igazából nem tudok kifogást mondani :D Abban még legalább Busso V6 van... De sajnos a megjelenése óta a Brera a favorit (még középisoklásként nyálcsorgatva néztem), és most sikerült eljutnom oda, hogy a pénztárcám is elbírná az egyéb felnőttes dolgok mellett.

Azt az autót tőlem vette én teljesen ujjá építettem, egy évig hibátlan volt, aztán kapott egy olajcserét... az előzményeit az én blogomban megtalálod. Az érdekes, hogy ugyanazzal az olajjal volt feltöltve amikor nálam megsemmisült. A generál után más olaj volt benne és én sem kiméltem igazán :ez
szóval én szerettem, de az alkatrész ellátás nezézségei miatt nem javaslom. 2.4 nálam sem jöhet szóba ezért maradt a 2.2 jts

Eléggé megrendítettél a V6-ban. Először a dízellel indultam, de végül a sok hengerfejrepedéses sztori lemondatott róla. A következő kiszemelt a V6 volt, és meg is örültem hogy a vezérléses mizérián kívül más miatt nem kell aggódnom. Gecsa sztoriját is végig olvastam, de azzal nyugtattam magam, hogy "shit happens", valami szarba mindig bele lehet futni, még akár új autónál is. Pedig már beleéltem magam, hogy a következő Alfámnak 4-nél több hengere lesz :(

Aha

Ok. Bar nekem a cikkszámok szerint egyezett az opel alkatreszekkel, de nem is lényeges, mert a lényeg, hogy a 2.2-höz van minden

Az az igazság, hogy amikor elkezd csapágyasodni mindenki làncnak hiszi vagy vez modositonak. Aztan mire rajonnek addigra inkabb eladják " lánchibásnak". Egyebkent a motort nem kell kiszedni a lánchoz, de tuti, hogy kevesen vállalják be

Köszönöm! :) a feleségemnek vettük bár igaz, hogy mitot akartunk :)

Nah. gratula! Második vasnak vetted?

ezt hogy írtam? :) hajlamos akart lenni

Sajnos rosszul tudod, ezek a motorok hajlymosak csapágyasodni, főlegha nem megfelelő olajat kap (gecsa tudja) a vez lánc nem nehezen beszerezhető az ára kb 800€, viszont a többi az már problémásabb (csapágy és motorikus alkatrészek). INkább 2.2-es motort javaslom ott a vezlánc csak 200€ és az összes többi alkatrész is jó az opelokból bele.
Én éppen ma vettem egy Brerat 2.2 motorral

Hello!
Én is ilyesmi vásárlásban gondolkom (3.2 V6), hónapok óta bújom a külföldi fórumokat, hátha valamit ki tudok deríteni. Szóval amit írok nem a saját tapasztalataimra alapozva írom, hanem mások írásai alapján. Hozzáteszem rendkívül keveset foglalkoznak ezzel a két motorral, a dízelek nyűgjeivel jobban tele van a net.
Mindkét motornál gond a vezérműlánc nyúlás. A V6 esetén nehezen beszerezhető (Ausztráliából ebay, 500-600 $ + szállítás + áfa), illetve tudtommal ki kell szedni az egész motort a cseréjéhez (ebben nem vagyok biztos, de mintha ezt olvastam volna valahol), szóval a szerelés sem lesz olcsó. A 2.2-ben az M32-es kódú váltó van, ami szintén problémás (csapágyazással vannak gondok), a V6-ban F40-es, ez elvileg elnyűhetetlen.
Egyéb problémával, mint amiről pl. Gecsa cartárs blogjában olvashatsz nem találkoztam.
Szóval nem tudom, hogy valójában szegény Gecsa cartárs csak az ezerből egy aki ezzel szív, vagy ez egy általánosabb jelenség, csak mivel nagyon kevés ilyen motorú autó fut az utakon (Brera/159/Spider) nem kap nagyobb hangot az on-line közösségben.
Remélem valamennyit tudtam segíteni, egyelőre én is vajúdok még legbelül, hogy mi legyen. Ha valamit ne adj isten még találok, akkor szívesen megírom ide.
Üdv, Máté

Alfa Brera / Spider küszöbspoiler és 1 hátsó lökhárítótoldat / Maxton Design / valódi karbonbevonattal, zárólakkozás nélkül eladó / igény esetén lakkozva / posta ok vagy Bp-i átvétel

115000 ft
tel:06309744199

Sziasztok! Szemezgetek a Brerákkal, és tanácstalanul nézelőd. Mindenképp benzinest szeretnék, 1750 re nincs keret sajnos, így maradt a 2.2 és a 3.2. Ki mit ajánl? Sok helyen olvasom hogy nem érezni a 185 lót. Nem vagyok egy raikonnen, de azért szeretek dinamikusan vezetni. 3.2 fogyasztása/fenntartása ami riasztóbb kicsit, de az a v6 hang..fogyasztás dinamikus használat mellett hogy alakul a két tipusnál? Gyári adatokat már néztem

Brera feliratot keresek, törött is ok csak a B betű kellene:-)

Ui: Még egy kérdés az előzőekhez. Valahol írták (igaz csak egy helyen), hogy magas embereknek annyira nem kényelmes. Én 189 cm vagyok, mit gondoltok megfelelne nekem? Sajnos még nem volt lehetőségem egyben sem ülni :(

Sziasztok!
Egy Brera vásárlása előtt állok. Egy 2.4 jtd, manuális váltóval lenne a kiszemelt. A neten keresgélve az alábbi költségesebb hibákra vagyok felkészülve: szívósor kokszosodás (ezáltal EGR, pillangó szelepek megszorulása), kormánymű problémák, illetve pár helyen láttam említést hengerfej repedésről. Van valakinek tapasztalata, hogy ezek mennyire jellemzőek, odafigyeléssel és karbantartással mennyire megelőzhetőek, illetve ha már meg van a baj, mennyire kell mélyen a zsebbe nyúlni ezen hibák miatt. Esetleg még egyéb költséges kiadásokra számíthatok?

Előre is köszönöm a válaszokat!
Máté

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/alfa_romeo/brera/alfa_romeo_brera_2_2_jts_sky_window-13146768

júliusi csendtörés:-)

Hehe,rám lehet számítani ,ha trollkodásról van szó!😃

Éppen csendkirályt játszottunk a topicban, erre te tönkretetted!

Köszönöm!

Sziasztok!

Kicsit több, mint egy éve vagyok boldog tulajdonosa egy ezüst színű Brerának. Alapvetően dízelt terveztem venni, aztán beültem egy benzinesbe, meghallottam a hangját, a többi már történelem.
Az elmúlt egy év alatt nagyjából kiismertem a hibáit, a váltó szokásosan rossz volt, pár hete ki is cseréltem egy bontottra, azóta az is rendben van. Azonban mostanában előjött egy pár olyan hiba, ami befolyásolja az autó megbízhatóságát, szóval tanácsokat szeretnék kérni, hátha találkoztatok már hasonlóval. Kezdődött azzal, hogy a tél utáni első alkalmakkor nem mindig indult az autó. Akku működött, de hiába nyomtam a start gombot, se kép se hang. Aztán másnap simán ment minden. Aztán harmadnap megint nem. Elvittem végül egy akksishoz, aki megmérte és mindent rendben talált. Végül egy autóvillamossági szervízben megtaláltuk a hibát, az indító és az akkumulátor közötti kábel volt elfáradva. 5000 Ft-ot fizettem érte. Utána megint pöccre indult, megvolt a nagyszervíz, váltó, kuplung, olajcsere stb. Szépen használom, minden rendben, aztán egyik nap megálltam tankolni, 3 percre rá indítanám, megint semmi reakció. 10 perc bénázás után aztán egyszercsak indul, utána hetekig semmi baj. Egészen most szombatig, amikor is Debrecen felé indulva, az M3 kivezető utolsó benzinkútjához tartva 5 mp alatt kidobálta a létező összes hibakódot. ASR, VDC, ABS, Hill Holder etc. Megálltam, motor ki, vissza, minden okés. Talán az tűnt fel, hogy előtte fékezéskor mintha furán fogott volna a fék. Mindezek után mivel újraindításkor minden rendben volt levezettem Debrecenbe, ahol egyszercsak beesett a kuplung, váltó semmit nem vesz be, száz szónak is egy a vége az autó azóta is Debrecenben pihen mivel nekem sajnos vissza kellett érkeznem Pestre. Nyilván a kuplung külön probléma, ezt majd a szervízben megnézik ahol pár hete cserélték, de lehet bármi összefüggés a hibakódok és eközött? Valami probléma a rendszerben ami folyamatosan elkerüli a figyelmemet és a szerelőkét is? Esetleg elfolyt a folyadék a kpulungból és ráfolyt az érzékelőre, az indította be a hibakódokat? Tanácstalan vagyok, márpedig másfél hét múlva egy több ezer km-es útra terveztem indulni..
Köszi, bocs a hosszúságért! :)

Meg is érdemlik, gondolom😃