Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Gépháztető, hátsó lökös, két küszöb meg a tetőt takaró szoknya - ezeket fújták

Nem azzal, abban kajálunk! :D

Látom nem csak én őrzöm a Selenia rajtszámot az ajtón :-)

A karosszériás nem tudta becsukni a tetejét… Kivetettem vele a törött díszgyűrűket a hátsó kötényből, ahova az újakat angliából hozza majd a barátom. Azt hitte azért nem lehet lecsukni, mert az nincs benne… aztán persze csak a sorrend volt rossz, előbb elől akasztották be.

A lakóautónak meg zsiráf háza van :DDD

No és persze thx! :)))

És tényleg... nahááát, észre sem vettem a nagy csevejben! :D

Alfa Romeo Giulietta Spider

Apropó rágcsálók.
M is szemközt nézett velem egy :-(
Most néztem egy videót ahol vízben oldott mentatea/őrölr szegfűszeg/ecet/őrölt fekete bors oldatát javasolják szétpermetezni az - állítása szerint - elűzi őket.
A másik liszt/cukor/szódabikarbóna keverékét javasolja kitenni.

Gratula a k-hoz!

A Giuliát nem sajnálom annyira. Az sose lesz huszonvalahány éves autó. Már most vannak gondok. Akartam frissíteni a navit, de nem bírok beregisztrálni a mopar oldalra, mert állítólag már be vagyok az email címemmel. De új jelszót nem kapok az elfelejtett helyett mert ismeretlen az email cím.

Nem úr aki nem herdál! :-))

Készülsz a karácsonyfa szállításra??

Holnap megy aludni a házába! :)

Kész Alfa gyűjtemény! :D Áznak - fáznak szegénykék... látom, hogy reszket a kis spider... hiába csillog... csak pillog! :D

Sőt! A nagyon havas kék a TAS mellett meg a PAYti! Várja új gazdiját :))

Azért nem a garázsban, mert ma úgy alakult, egy seggem maradt 2 autóra :) Ma hoztam el a fényezőtől a Spidert, né’ hogy csillog, mint a bika töke! ;)

Én is ennek a híve vagyok, ha lehet csapadéktól védve jól szellőző helyen, még jobb, ha napfénytől is védve van.
Mikor elhoztam az autót még moha is volt a tetőponyván. A hátsó ablak fóliát sárgára szívta a nap, pedig ezt is már látszólag cserélték. Az utastérben növekvő biokultúráról ne is beszéljünk. Ennek ellenére éreztem az autón, hogy nagyon egyben van, szerintem jó állapotnak örvend.
A karosszérián a fólia nekem meg van égve, foltos, meg itt ott már válik is le. Ezt tavasszal le szeretném cseréltetni. Ezen így már nem is van nagyon védeni való. Meg a hátsó szélvédőt is cserélni akarom, ezt is tavasszal.

Erről az olajjal feltöltésről öreg szakiktól hallottam, még a sor négynél meg is oldható, hogy félúton egy vonalba legyenek a dugattyúk, elvileg valamennyi olajnak le is kell szivárognia a gyűrűk mellett, de ők a blokkot is csurig töltötték, de ezt nem egy télre elrakásnál.
A szprénél, a leirás szerint, ha be vannak fújkodva a hengerek utána még át is kell forgatni a motort, ez után visszaszerelni a gyertyákat, és kész.
Nem tudom milyen anyag lehet, mert ha úgy tapad fel a hengerfalra, hogy nem húzza le a gyűrű, akkor gondolom jó esetben az első indításnál le ég a hengerfalról, csak kérdés mennyire maradéktalanul.
Aztán az is lehet, hogy csak nagyobb kárt csinál vele az ember, mint hasznot...

"csurig tölteni olajjal a hengereket" - pont ez az elvi gondom a sprével is. Olyat nem tudsz hogy minden dugattyú alul legyen, csak fölé tudsz sprét nyomni. Mi a helyzet a kompressziógyűrű alatti résszel? Ha meg körbeforgatom a gyűrűk mindenhonnan lehúzzák a hengerfalról.
Vagy annyira híg ez a cucc hogy szép csendben lefolyik a dugattyú mellett a hengerfalon?

Tulajdonképpen pont ilyenre találták ki.
Még nem használtam ilyet. Biztos, hogy kényelmesebb megoldás, mint csurig tölteni olajjal a hengereket. Idén már nem, de talán majd jövőre befújkodom...
Bizakodom benne, hogy elég alacsony a páratartalom, az utó körül, és talán a párakicsapódásra sem hagytam sok esélyt.
Minden esetre most jobb helyen tárolom, mint a korábbi hat évben volt...
Legalább is remélem jobb helyen van, mint ha a szabad ég alatt lenne...

Több nyomtatottat is próbáltam, nem nyert egyik sem…A bepattintásnál az a kis tartó perem letört vagy egyszerűen a kér fél pattant el amikor összenyomtam. 350 Ft-ért nem érdemes kínlódni vele.
A csavar része jó nyomtatva is, az nem feszül. Van belőle vagy 5 db-om

Igy azért jobb mint a facebook csoportban :)

Mentettem is az oldalakat.

Köszi ;)

Friss INFO:
Biztosíték tábla patent

Bele passzoló "csavar" bár a feje kicsit nagy

Tudtommal az összes prémium E5-ben ez az ETBE van.

Ez jó, én meg megnyugodtam, hogy jól felnyomtam a gumikat 3 bárra. Azán a végén még kiderül, hogy kevés lesz... :)

Na ezt nagyon jó tudni, főleg, hogy a rendszeresen a MOL-nál tankolok. első alkalommal tankoltam OMV-nél a spidert, mert nem mertem már a völgyön áthajtani, nehogy ne sikerüljön fel érni a kútig.

Bocs, igaz, 3,9 volt az! Nem 2,9... 2,9-re én is felviszem, ha sietek nyáron a pályán :D

MOL:
“prémium üzemanyagainkba úgynevezett ETBE (etil-tercier-butil-étert) biokomponenst is keverünk. …. Mivel az ETBE biztosítja a megfelelő megújuló-összetevő részarányt az üzemanyagban, ezért prémium motorbenzinjeink nem tartalmaznak etanolt.”

A Supernél 4 felett volt :-)

Én amikor a Giuliát átvettem, 2,9-re volt fújva minden kerék. Azt mondta az értékesítő, biztos a padlófűtés miatt... hát, csak nem ment lentebb.. Szerintem meg így szállítják őket :)

Az jó, én meg azt hittem, hogy nem 10%, az etenol, hanem csak 5%. Így azért megnyugtató.
Amit reszelgettem 156 (V6) abban is nagyon büdös volt a benzin, és össze volt rohadva benne az AC pumpa, lehet pont az etanol miatt, ha jól emlékszem az kb 4 évet állt, és nem teli tankkal...

Szuper, akkor helyt áll a logika, keményebbre lesz fújva a gumi :)

Az E5-ben nem etanol van mint az E10-ben. Az etanol megköti a vizet , a másik nem. Ha nincs víz nincs korrózió :-)

Sose felejtem el a bontott GTV másfél éves benzinének a szagét, mint a trágyadomb…

Anno vettünk egy új Vectra-t, ami nagyon sokáig állt a szalonban az emelvényen. Már a hazaút során feltűnt hogy valamelyik kerék nincs kiegyensúlyozva rendesen. Visszamentünk és szó szerint lapos volt a két hátsó kerék azon a részen ahol az emelvényen állt. Ott tépte a haját a faszi hogy “ez se lett keményebbre fújva mielőtt kitették”.

Szia,
Nagyon jó ez a blogod, már korábban is olvastam.

A fóliát csak kifelejtettem a kocsi alól lerakásnál, bár jól szellőzik a helye. Az ablakokat is elfelejtettem lejebb engedni. Végül azért is nem mostam le az autót, hogy biztosan szárazon rakjam el. A váltó nekem is üresben, én is úgy gondolom, hogy jobb a hajtásnak.Kézifék is kiengedve. Téglával támasztottam meg a kereket.
Ha nagyon profin akarná az ember elrakni, akkor csurig kéne tölteni a motort is olajjal, meg a váltót is, de nem tíz évre van elrakva, hanem csak kb. 4, max 5 hónapra.
Fagyálló szélvédő mosóval is csak félig töltöttem, kicsit spricceltem is ki, hogy a csövekben és a fuvókánál, is biztos téli legyen. A ponyva amivel letakartam, elég jó légáteresztő, elvileg a vizet nem kéne átengednie, de nyáron nem ezt hozta a tapasztalat, simán átázik. Az ablaktörlő lapátaim, amúgy is cserések, tavasszal újat kap, ezért nem kezelgettem.
Mivel fém tankos, ezért is azt vallom, hogy teli tankkal kell pihentetni. Nem tudom, hogy a bio adalékot, hogyan lehetne kiküszöbölni. Kisebbik rosszként E5-t tankolok bele, mióta nálam van. Ezzel is raktam el.
Rágcsálók ellen én is ultrahangos riasztót vetettem be. A gumi nyomást is akkor még feljebb kell nyomatnom, azzal a 0,5 bárral. Gondolom, így kevésbé deformálódnak majd a gumik, más logikát nem látok benne.
Lényeg, legközelebb, ha megyek ki, pótolom a hiányosságokat :)

Látom egyre többen teszitek el a kocsit télire, belinkelném a tíz éve írt és többször módosított blogomat a dologról.
2014.10.26. Teendők a téli leálláshoz

Bármi észrevételt szívesen fogadok....