Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez lehet, hogy a különböző programok, különböző méreteket adnak +, de a valóségban nem nagyon térhetnek el, mert bele fog érni a nyeregbe. Elég kicsi ott a hely.

Egy-két milliméter belefér, programja válogatja a méreteket! Meg persze a gyártó... :-) Nekem az EsiBosch 240-et ír, bár lehet, hogy a gyári 239.

A 240,5 az 239 lesz.

33 HÁTSÓ FÉKTÁRCSÁK:

ALFETTA HÁTSÓ FÉKTÁRCSÁK:

SUD/RÉGI SPRINT HÁTSÓ FÉKTÁRCSA:

Nem, ez igaz, de hátsó mérete teljesen +egyezik az előre rakott "szimpla" tárcsa méretével.) 33 esetében biztos, hogy így van.

Nekem van mindenem hozzá, úgyhogy majd rápróbálom! :P

Értem, a nyergek furatairól sajnos nincs infóm de szerintem egyezik a 75-ével! Üdv. ;-)

Hátra nem raktak belsőhűtésűt. Ferke csak hátra szeretne tárcsát...:-)

Félreérted a problémát! Az addig ok, hogy a régi sprint futóműve tárcsás. Ez lenne a kiindulási alap. A baj csak az, hogy annál nem hátul fog a kézifék! Az alfettából nem a futóművet akarom berakni, hanem a régi sprint hátsó hídra, az alfetta nyergeket, mert azokon van kézifék csatlakozási lehetőség. Na. Asszem mindent tisztáztam... :D

33: 239x11 simpla tárcsa 239x22 belsőhűtésú tárcsa

Gyorsban 1 kép Feco33P4 oldaláról:

Megtaláltam! A Sprintek tárcsamérete: külső: 233, vastagság: 9, A 33 tácsamérete: külső: 240, vastagság 11.

A régebbi Sprintek között sok volt tárcsás, szerintem az lenne a megoldás ha ilyet szereznél! A 33-asok között tényleg az abs-esek tárcsásak, ez is ugyanaz a futómű de a Bosch progi más cikkszámot ír hozzá, tehát van valami méretbeli eltérés a tárcsánál! Az Alfetta teljesen más futóművű, hátsókerekes, belsőfékes, tehát nem beépíthető szerintem... Üdv.

Ok, köszi!

Keresek majd, és beteszem ide a fórumra.

Aha. Ebben nem voltam biztos! :) Ha tudsz küld képeket, hogy kissé jobban körül tudjuk járni a témát! Köszi!

Tehát tárcsa az ABS-el szerelt 33-asokon volt, P4-en az összesen, és olyan 1.7-eseken amiket ABS-el szereltek, ezek 16v-k, és 8v-k is lehettek(vagyis csak a csíklámpásokon). Az tiszta sor, hogy nem a P4 hátsó hídját kell beépíteni, hacsak az ember nem 4kerekes verdát akar építeni. Leginkább az agy cseréjére gondoltam, de sztem nem kizárt 1 "sima" híd is alámenne. Majd próbálok keresni képet a nagylámpás hátsó futóművéről.

Sok sikert! :)

:DDD

Szepek azert azok is, nekem az tetszett meg rajtuk :)) De ebben a topicban bu"n lenne nem a Sprintro"l irni, hogy a legszebb ;-))

Szerintem nem lesz nehez :))))

LÁtod ez még nem is jutott eszembe. Na már csak a mamit kell meggyőzni. :))

Szia! Köszi! :D

Nagyon jó lett! :))

Ja, és ehhez mit szóltok???
Dekoráció az egyik törött sprintből a szobám falán!
Jó mi???? :D

Azért írom énis, mert sztem, csak a csíklámpásokon (ezt a kifejezést kerestem! :D ) volt hátul tárcsa néhány modellen. Nekem viszont van itthon ugyanilyen célból alfetta nyergem, majd a héten rápróbálom, és jelentem az eredményt! :P

Szerintem pb_ sem a P4 es 16v-s 33-akra gondolt, hanem a meg nem csiklampasokra. Egyebkent tudtommal is csak a P4-en volt hatul is tarcsafek, ill azokon, amelyeken volt ABS.

Arra azért figyeljetek, hogy 3. generációs 33 futóművek (pl p4, 16v) teljesen másak, mint a régié. Csak a régi 33-mas futóműve csereszabatos a sprinttel! Volt egyáltalán a p4-en, 16v-n kívül olyan 33-mas, amin hátul tárcsa volt??? Ha tudtok angolul, olvassátok el ezt!

Klassz kis kihívás lesz ez is, sejtettem előre!:)

A tárcsa +egyzik, a nem hűtött tárcsások 1. tárcsájával. Nyerget, és agyat az ABS-es típusokban keress, bár azokban is 2 fajta nyereg volt. Ill még 1 ötlet a 45/46-ok is szóba jöhetnek, a boxerek biztosan, a TS-ket nem tudom, de lehet.

asszem az lesz,hogy beszerzek 33-as agyat, tárcsát, nyerget, és megpróbálom. most nézegettem a manuált, és elvileg egyezőnek tűnik, persze szétszedve látszik majd rendesen.

De lehet, hogy az agyakkal külön is lehetne variálni, az a baj látni kéne. Én mindenképp a 33-as cucckal kezdeném először.

Tényleg ez tűnik logikusnak.

Nem tudom, nem ismerem az Alfetta nyerget, nem tudom mekkora. Én abból indultam ki, hogy a 33, és a Sprint eléggé rokon típusok, ugye az 1. futomű, ha jól tudom 1 az 1ben csereszavatos a 33-éval, mármint a külső fékeseken. Akkor a hátsó hídnak is elég nagy esélyt adok.

Ez jobb, mintha felnyomnám az Alfetta féknyerget?

Tegyél fel 33-as nyergeket, aggyal, tárcsával.

Na pont erre a segítségre gondoltam, kösziii!!!:))) Fél füllel hallottam, hogy valamelyik FIAT nyerek is jó lehet. De akkor inkább már Alfetta...:)

Állítólag alfetta hátsó féknyergek megoldják a problémát!

Naa, megint van egy jó kérdésem: tett már fel valaki dobfék helyett tárcsafékeket hátra? A kézifékmegoldás a probléma ugye, mert a régi tárcsásnál a féknyergen a kéziféknek nincs helye. Tehát ezt oldotta már meg valaki?

Ok, kössziii!:)))

Akkor szervizben kell megnézetni. Amúgy a manométer pl. az a nyomásmérő is, amit benzinkúton látsz, a kerékfújónál, az a kerek számlap egy mutatóval.. :))

Jaja, ezt az egyet még vágom!:)

Az majd a gyújtásnál kell.)

Sok minden kopoghat, akár a vezérlés, akár maga a motor is.

Nna, nekem ezek a műszerdolgok nem fekszenek annyira. Még a stroboszkópnál megragadtam:)

Olyannal amivel, mondjuk 1 szakműhelyben szokták. Analóg műszerrel, ami mondjuk 10 barig képes mérni a nyomást, becsavarod az olajgomba helyére, és nézed mit mutat. Az olajcs. talán valamennyit segíthet, de végleges +oldást ne várj tőle.

Nem mintha én nem aggódnék... :)))

Látod ez a gyönyörű egy régi autóban. Mindig aggódsz a hangok miatt. :)))))