Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Csak melyik délután?))))

Akkor nyomjad, azokat a képeket.))

Jaja.)))

Mlg nem. Két ünnep között majd.:)

Azon bizony semmilyen fog nm látszik, sokkal szebb, mint új korában.:)

Maximum aluminium foga. :))))

Á, az sem, mert azon + már látszik az idő vasfoga.)))

Hát akkor még nem egészen gyári állapotú. :)))))

Maximum a sebváltó ház az. :))))

Ott még nem tart.)))

Már össze is raktad? :)))

Na, ha senki nem akktíva, kkor majd én összeszedem magam, és rakok fel délután képet a gyári állapotú váltómról.:)))

PIcit csendben vagytok..:) Mindenki karira készül??:)

Na, na, nem kell a duma.))

Tényleg nem tudtam.:))

1-3 oldalra való.
Vizsgáztatsz?)

A sárgán pont a stift lyukkal egyvonalban (sugárirányban) van a jel. Akkor ez melyik oldal?:)

A jel alapján +állapí6ó, hogy hova való.

Az arany színű itt van előttem, az asztalon (még egyenlőre papírnehezék és dísz), de nem látok rajta se Ds-t, sem SN-t.

Az, még hozzá 1.7-es.)) Azért kuriózum, mert a gyár történetében, először ezekbe a motorokba szereltek hidraulikus szelepemelőket. Bár a korai példányok, pl Scotté, még a hagyományos korongos technológiával készültek.

Nem ugyanaz a 2 tárcsa, külön van bal, és jobb is. Elvileg DS, SN a jelölés.

Miért is? Ez egy sima karbis, hidrotőkés motor, nem??

Bizony! Így legalább hibátlan lesz a kép! Két gyönyörű arany tárcsa :)) Már csak arra leszek kiváncsi,hogy vajon ugyanaz-e a két tárcsa, vagy nem?!:)

Látod, ma is érdemes volt felkelni.))

Jaja, most már látom.

Ja és az 1. kép, 1 igazi kuriózumnak számít.)

Bocs, igazad van. Tényleg ez a korongos hf. És tényelg két tömör tárcsás. No, akkor ilyen tárcsát kell előkutatnom. Nem is foglalkoztam eddig ezzel, mert azt gondoltam,hogy ez gyárilag van így. Bakker, hihetetlen, hogy emberek mit össze nem tudnak gányoni...:(( Bár nem is értem, miért lepődöm meg ezen..

A második képen, a tárcsa legfelső részén van a jel.

Azért, a 3. képet nézd + 1 kicsit jobban.))

A lyuggatotton nem látom a jelet, de lehet csak szimplán vak vagyok.

Ezeken a képeken nincs 8v-s blokk, ami korongos lenne. De ettől még simán igazad lehet, mert most egy sud manualban azt látom, hogy mindkét tárcsa teli...

Íme a lyuggatott tárcsa, közelről. Mellette a sima tárcsa. Szerintem ezek annyira eltérőek, hogy tuti gyárilag mások:

1-2 kép a témában)))

Gyárilag nem ugyanolyan a 8V-s két tárcsája szerintem. Az egyik oldalon lyukas, másikon teli. Eddig az öszes motoron így voltak párban, amiket leszedtem.

A teli a régebbi, a másik az újabb.

Ok, nem írtam, hogy hagyd rozsdásan.) De, ha már a tökéletességre törekszel, akkor 1formának is kéne lennie, mert akkor ez így +int félmunka.))

Az még hagyján, hogy más a két tárcsa, de ezek szerint más az anyaguk is. A Teli tárcsát simán szépen megfogta az elox, 1 hiba nélkül. A másik nem tudom, milyen anyagból lehet...

Tudom, hogy különbözőek. Ha úgy csinálnám a dolgokat, hogy hagynám rozsdásan, ami nem látszik, akkor az felületesség lenne...nem szeretnék felületes lenni...:))

Te, a 2 tárcsa különböző.)) Amúgy + qtyát nem érdekes a színe, mert úgysem látszik.)

Na, akkor okosabbak nem lettünk.)) Nézd már + légyszíves, hofy pontosan milyen cucc, és mi a neve. Innen ilyen szórógittszerűnek nézem, 1 ilyet mutattak nekem is, azt szeretném kideríteni, hogy hol, és mennyiért lehetne kapni.

Tök röhej, ezt az egyveztengely tárcsát egyszerűen nem fogta meg az arany elox. Nem is tudom, hogy most mi legyen, mert most az egyik ilyen:

A másik meg olyan, amilyen. De muszáj voltam lealapozni, mert már 2x vittem el eloxra, és mindkétszer több rozsdát rakott rá az eljárás, mint valaha is volt rajta.:)

Hűha, nem tudom a nevét. De ez csak egy próba volt, ami nem jött be, mert nem túl gazdaságos. Nem akartam ecsetes alapozót, tehát spray-vel akartam, ez viszont marhadrága. Kb 1300huf/flakon, és 1 flakon rá is ment a gólyalábak elemeire + a 3db lengőkarra.
Nemsoká megvan a kompresszorom, és fújhatom azzal végre.:)
A pontos nevét nem is tudom az alapozónak, de valami jófajta.

Azért látom haladsz a projekttel. :))))

Azért, majd a vezműkereket ne a gólyalábba építsd be.))
Végül mivel fújtad?

Na sprinyósok, haladtam a gólyalábakkal is. Nagyon xar állapotban voltak..:)

Mire gondolsz? Taposólemezek pl? Azt még talán könnyebb. Más egyebet nem hiszem, hogy könnyű/olcsó lenne.:(

Esetleg váz elemeket?

Külszöb esetén pl legjobb mintát venni egy másikról. Most a Tiedről, ami nálam van, mintát veszek, és elvileg majd valamikor, amikor ismerősöm jó kedvében lesz, talán megnézi, és kiszámolha, hogy mennyiért tudná legyártani.
A küszöb egyszerű, egy sárvédőt így nem lehet sajna megcsinálni...:((

Elsősorban karosszéria-elemeket lenne jó, de akármi más is jó lenne, egy-két fejlesztést elvégezni a kocsin.
Vagy gyári eredeti alkatrészt pótolni. Amit az autón megcsináltak anno gagyi anyagból és esetleg minőségben, azt lehetne pótolni újra gyártott alkatrésszel.
Eredményes lehet nyomozni?

Azok nem gumidugók.Ilyen kis műanyag tányérkák,amik nem türemkednek ki felfelé, csak lefelé. Ha egyszer kiszedi az ember őket, nem lehet tökéletesen visszatenni valszeg.Én valszeg kitömném karosszériatömítő masszával aztán hello., az bontható is...

Nem tudok ilyesmi létezéséről.... :( Mit akarsz gyártatni?