Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Remélem a fékhatás is az lesz. ;-))))

nice :) Milyen tárcsa lesz mellé?

Az bizony! :-)

EBC green?

Alakulgat a projekt. :-)
Felújítva, lefestve... már csak be kellene szerelni. :-)

Sziasztok 156 1.9 jtd 85Kw os hoz kéne nekem az első katalizátort kiváltó passzdarab ha jól tudom a 105 lovasokban nem volt ott katalizátor így ha valaki bont olyat megegyeznék vele :)

Megcsinálod és kiderül :)

üdv!
halott a topik, kipufugógó ok! most a chip tuning jön, NEM BOX!!! rigotechre gondoltam,
csak a turbó benzin miatt van egy kis para, lehet nem is kéne b@sztatni?!

Ha csak hang kell, ahhoz elég a hátsó dobot cserélned.

Ja az + 1 milla, lóeró nem kell csak hang, leömlöt, nem is latok hozzá a katalizator magában 1750 euro, ennyiből kijön a közép dob+Ycső, meg a hátso dobok..

Halott ez a topik?
ez a terv:
http://www.supersprint.com/ww-de/alfa-romeo-159-1750ti-200-ps--supersprint-auspuffanlage-ab-katalysator-.aspx

Hi! Megint én:)
159. 1.8 TBI
leömlőtől, középdog, 2 hátsó dob 2 vég szóval a komplett kipufugó tuningra valami jó
céget/szakit tudtok ajánlani?

Sziasztok!
Novitec Powerjet 3 1.8 TBi Alfa Romeo Chip-Tuning box hol szerezhető be?
vagy jobb felül írni a szoftvert?
http://www.magictuning.hu/alfaromeo.html 120k +ÁFA de vajon jó-e???
Melyik az ajánlott tuning a TBi nek,? nem mintha nem menne csak érdeklődöm.

Alfa 159 állítható futómű eladó. A magasság és a keménység állítható vele.
4db, TÜV engedéllyel.
Jó állapotúak, beépítés után egyből hadba lehet fogni őket. :)

Ára: 99.999 Ft

http://www.rs-shop.hu/OUTLET-STORE-50-80/vmchk/TUNING-SHOP/FUTOM%C5%B0-ALKATRESZEK/ALLITHATO-FUTOM%C5%B0VEK/HR-Allithato-Magassagu-Futom%C5%B1/ALFA-ROMEO/159/29116-1_Rs12-Alfa-Romeo-159-HR-Allithato-Magassagu-Sport-Futom%C5%B1-Monotube.html

Olyan elenyésző eredményt kapsz, ami miatt nem érdemes ezzel foglalkozni :)
De hívhatjuk mérési pontatlanságnak is :)
Tapasztalatból mondom.

Anno Ronnie a 155 2.0TS-nek változtatott a szívócsövén. Ha jól emlékszem a légszűrőház elé a 146(?)-ét tette, mert az rövidebb volt. Vagy blogban vagy hozzászólásban azt írta, hogy fékpadon kisérleteztek több megoldással és azzal lettek a legjobb eredmények.

Ez már túl sok lenne! Ilyet senki sem akarhat magának! Még a mérnökök és a konstruktőrök sem!

Mindenképpen, bár nem tudom, hogy mikor fogom tudni installálni őket idő hiányában. :-(

Tévedtem! A direktszűrőt is el lehet helyezni jó helyre! :O)

Mindenben igazad van. Elfogadom, hogy te nem újítanál bele.
(A mérnökök/konstruktőrök százai nyílván szabad kezet kapnak tervezéskor és semmilyen kompromisszumos megoldást nem kell alkalmazniuk...)

Olvasom a sok okosságot: légbeömlő/szívócső végét hol helyezzük el? Nyilván a mérnökök/konstruktőrök százai dolgoznak a különböző részleteken, sok száz munkaórát beleölnek, én elfogadom a megoldásukat, nem újítanék bele.
Elméletben talán igaz, de a gyakorlatban érezhető hatását nem nagyon hiszem, hogy bárki is ki tudná mutatni. Mert ugye alapvetően normál szívómotorral szerelt, nagy tömegben sorozatgyártott széria kocsikról van szó. (60-90km/h sebességnél és afölött) biztosan van olyan hely a motortérben a csukott motorháztető alatt, ahol negatív, meg olyan hely is, ahol pozitív torlónyomás van, ugyanígy a kocsi frontvonalán is. Az aerodinamika erről (is) szól, amikor egy karosszéria szélcsatornás vizsgálatát végzik hosszasan (és itt nyilván nem a skodacsodáról, zsiguliról, stb. beszélek). A szívócső vége nyilván ott van, ahol szakadó esőben 100-nál is aránylag száraz és hideg levegőt kap a motor, lehetőleg nagyobb porszemektől, bogaraktól, egyebektől mentesen, hogy a szűrőbetét a legkevésbé nedvesedjen, koszolódjon, át ne szakadjon.
A K&N és más légszűrőbetétek esetén is "Az egész szívórendszer ellenállásának elenyésző részét adja csak a légszűrőbetét. " ... "Az egész szívórész ellenállása gyakorlatilag nem változik koszos szűrővel, tiszta szűrővel és szűrő nélkül sem.." Na ez így konkrétan és egészében nagy marhaság! Szívómotoroknál a koszos, eltömődött légszűrő akkora légellenállás a rendszerben, hogy nem kap megfelelő mennyiségű levegőt a motor. Ez a gyakorlatban valóban kimutathatóan teljesítménycsökkenést okoz.
"A tengelyig érő víz, meg a félméteres hó" olyan extrém helyzetek, amikor abszolut érdektelen az a max 0,5-2LE teljesítménytöbblet, amit itt legjobb esetben is el lehet érni. Viszont, a szívócső beömlőnyílás rosszul megválasztott helyzetével elég nagy kárt lehet okozni a motortérben. (akkor talán mégis jó helyre tették gyárilag?)

Nem, megállításra. 😉

Adok-veszek topikban volt szó sport légszűrőről. Mivel a válasz inkább a tuninghoz kapcsolódik, inkább ide írom:

Offos 2.9-es V6-oson és 1200-as motorkerékpáron is használtam K&N betétszűrőt (a motorban még most is az van). Azon kívül, hogy egy egyszerű kidobom a papírszűrőt, beteszem az újat helyett kiszedni, elmosni, megszárítani, beolajozni az több macerával jár, más hatása nincs. Az egész szívórendszer ellenállásának elenyésző részét adja csak a légszűrőbetét. Ezen az oldalon több kocsit is lemértek:
http://www.autospeed.com.au/cms/A_111486/article.html
Az egész szívórész ellenállása gyakorlatilag nem változik koszos szűrővel, tiszta szűrővel és szűrő nélkül sem...
Ennek tudatában érdemes sport betétszűrőre költeni/ tisztogatni azt? És érdemes rá költeni, ha a sportszűrő hatásanak a többszörösét lehet elérni a légszűrőház elötti rész átalakításával sokkal olcsóbban?
Ha ténylegesen szeretnél a szívó rendszeren javítani, akkor érdemes végigolvasni a szívó rendszer ellenállásáról ezt a cikk sorozatot:
http://www.autospeed.com.au/cms/A_0629/article.html
http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=0637
http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=0646
http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=0652
http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=0663
Cikk arról, hogy hova érdemes tenni a légbeömlőt:
http://www.autospeed.com.au/cms/A_113157/article.html
Alfára visszatérve:
A szívászajcsökkentőt, ami tele van kanyarral és szűkítéssel, kihajítottam és helyette egy 100-as gégecsövet raktam be, ami a légszűrőház bemenetére pont ráfér, a másik vége meg a ködlámpa mellett lévő légbeömlő nyílásra lett rákötve:
http://alfaamore.hu/tagok/9536/autok/11285/blog/27240
http://alfaamore.hu/tagok/9536/autok/11285/blog/28949
Na ennek tényleg érezhető hatása van (nem úgy mint pl. a motorházból meleget szívó direktszűrőnek ami csak a szívóhangot növeli, de a meleg levegő pont üti a szívórész ellenállásának elhagyásával nyert előnyt) és tapasztalat, hogy nem gond télen sem, ha "túl" hideget szív a motor (karburátoros autóknál volt gond régen a szívócsonk lefagyás, de itt már nincs ilyen probléma). Motor bemelegedésével sincs probléma. Ami negatívumként említhető: több port és koszt, közvetlenebbül kap meg a légszűrőbetét, ezért érdemes sűrűbben cserélni (én fél évente cserélem).
Tengelyig érő vízben a beömlő is vizet szívhat, ami nem túl szerencsés (vízütést kaphat a motor). Emiatt nem ajánlom senkinek! Mély hóban meg eltömődhet a beömlő nyílás, ez sem jó. Ezek ellen úgy védekeznék, hogy a légszűrőházról ideiglenesen lehúznám a csövet, de eddig egyszer sem volt rá szükség...
Off 120-asomon így nézett ki a külső levegő szívás:
http://users.atw.hu/rwdtuning/index.php?option=com_easygallery&task=view&cid=8&Itemid=27
http://users.atw.hu/rwdtuning/index.php?option=com_easygallery&task=view&cid=10&Itemid=27
http://users.atw.hu/rwdtuning/index.php?option=com_easygallery&task=view&cid=11&Itemid=27
http://skodalista.skodaoldtimer.hu/160681
http://skodalista.skodaoldtimer.hu/135771
Scorpio-ról nem készült kép, de azon is megcsináltam, ott az első lámpa alatt volt a nyílás.

Kezdődik az újabb fék projekt! ;-))))

lehet fején találtad a szöget :D