Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

akkor ha megveszem, neked nem adom kölcsön. :))))

Veszprém, ÖMV kút melletti tuningshop! 2 hét alatt meghoznak bármit!!!

Szerintem(!) akkor is otromba ocsmány amegermanoid szar az egész... broáf meg minden... hitetlen gyaur kutya!:))))))))))))

Bárki bármit mondasz :), akkor is otromba és ízléstelen. :))) Veszekedjünk ízléseken! Komoly! Nyitunk topikot? :) Ott le lehetne írni 1000000000000*, hogy "szerintem".

Bárki bármit mond, nekem bejön ez a gép, még aluszárnnyal is. Kissé amerikás stílusú extrém túlzások nélkül.

Már volt. :(

Lehet, hogy egyedi eset volt az enyém, de amit augusztus közepén megrendeltem tőlük, az úgy november 3. hetében érkezett meg.. :/

A gyorsaság pedig fontos. Idén januárban az italautonál megrendeltem 2 Lester GTA look lökhárítót a kocsimra, de márciusban visszamondtam, mert nem tudták beszerezni.:(

Még nyáron jártam a Tunigshop nevű üzletben, ahol mutogattak minden 'okosságot' 147-eshez, többek között Lester hátsó szárnyakat is. Szerintem tudnak rendelni tőlük. Telefonszámot az oldalukon találsz. (Viszont szvsz nem a legolcsóbb és nem a leggyorsabb cég.)

Valaki mondjon nekem Lester lelőhelyet Magyarországon. Légyszi.

De elhanyagoltátok ezt a linket:(((

A minősíthetetlen szárny és az otromba szélesítés elhagyásával nagyon tuti kis gép lenne. A szélesítés nem gond, sőt, jól is állna neki, de ez otromba szvsz.

Ugyan nálunk nem forgalmazzák, de szerintem a Lester is náluk gyártat néhány cucot, főleg a 147-hez. www.helvetia-spoiler.it

Talán még nem volt: Madeno Racing

Ez a "vas" háccsószárny nem igazán tecc....

No ez a Spider a tipikusan sok pénzzel,de zéró ízléssel megáldott ember esete.Először is Alfáról a Scudetto-t nem vesszük le.Másodszor a krómlámpakeretet és fásztenddöfjúriuszos szárnyat meghagyjuk a béjemvéseknek és a rhondásoknak.Harmadszor meg a jó ********ját az ilyen pervez ***opónak, és nyomnám ki a szemét a tarkója felöl amikor legközelebb alfára mer nézni..Amúgy szeretem a tuningot....:)

Nemrég ilyen felni volt eladó a www.autoscout24.de-n 800 euro áron:)

Erre szokták mondani, hogy egyedi? :))) A nagy számok törvénye alapján az Alfa-tunerek közé is kerülnek ilyenek, akik egyébként a Góf-Stift-Asztma stb. vonulat jeles képviselői. Ezt a fajta embert talán "pénzes Suzukisnak" kellene hívni.

Ez valóban elég sz@rul sikerült! Kár érte!

Ez a felni annyira király! :)

Áááááááááááááááááááááááá.. ez kész :((( Ezt az állatot... Kit bántott ez a szegény autó? :(

Ez egy bitchgics!!! Hé Azmo az túl humanus megoldás:))

Láttátok a jobb felső sarokban a feliratot? Imofa Partner Klubu. A Kubu meg egy cseh rostos droid-lé. Lehet hogy valami túlerjedt verzióból kaptak a partnerség keretében, és mire kijózanodtak, már így nézett ki a verda... :)))))

Ezt a CZ-s Ökröt ! Hová tünt a Spider? Látja valaki?

agyonütném az ilyen köcsögöket szívlapáttal....

Eddig aszittem én erős idegzetű vagyok de ez.... hát nem tudom.... mijez ez már nem is alfa ezegy off stift on vagy valami ilyesmi...

Spider tuning. Szerintem nagyon gáz, tényleg csak bátrak nézzék meg... Szegény ótót sikerült jól elbaxni..

Ezen az autón szerelmesedtem bele ebbe a felnibe én is. De aztán találtam egy olyan GTV-t, amin Milano-k voltak. Megpróbálom előkaparni valahonnan. Behalsz, úgy néz ki. :)

Uppsz, elbaxtam... Én nem Siena-t rendeltem, hanem Milano-t. Sorry. :) Ez is szép, de a Milano olyan retro-vad. Kemény. Egyszerűségében és régebbi dizájnjánban agresszív. Nemtom. Puritánul durva. Hogy' mondjam még? :) A Siena kifinomultabb, elegánsabb, nagyvonalúbb; olyan, mint egy úri cipellő. Gyönyörű. De nekem valami brutálabb kellett, így szavaztam a Milano-ra. De a Siena volt a második helyezett. Mondjuk 330 EUR/db áron lehet is szépséges. :)))

A következő autóm egy ilyen Spider lesz... nem kell GT. Kabrió Alfa kell. Jajjj jjajjj... megyek is az Alfás rendelőbe mert kezdek beleőrülni...

Ollah:

No comment!



Miki találta, én linkelem :)

Még több kép...

:)) Igen, ettől én is tartok. De valamit valamiért. Legalább szépen lesz lassú. :))

Csal az óra? Mi? :)) Nabaze... :)))) Ha lefelé csalt volna, akkor azért nem érdekelt volna, ha felfelé, akkor meg azért. :))) Csalni nem csal jobban, mint a 215/45 (vagy legalábbis elhanyagolható), amiben különbség lehet, az a gyorsulás. 225-ös "17-es kereket 145 Nm és 120 ló érdekesen :) mozgat. De gyönyörű. :)))

És a 225-el nem csal az óra? Vagy az még nem vészes?:)

Ez igaz. Pont ezért, a gyártők temékpalettáján szereplő prémium gyertyák általában valamilyen "nemesfém" elektródával készülnek. Ezeknek az elektródáknak köszönhetően teljesülnek azok a dolgok, amelyeket leírtál. Egy motorhoz szükséges hőtűrés pedig adott. Ezért vannak különböző hőértékű gyertyák. A speckó, ill. a modern gyertyák általában néhány típussal képesek átölelni a teljes hőérték skálát. Ez a gyártónak is jelentős megtakarítás, mert nem kell annyi féle gyertyát gyártania. Nekem pl. volt NGK Racing (ez igazi racing, nem tuningshoppos) gyertyám, amely nikkel elktródás volt. Azért félreértés ne essék, én nem mondtam, hogy a platina nem jó. Szerintem nagyon is jó! Csak az eszmefuttatás ott kezdődöt, hogy a TS-be jó-e a nem platina gyertya.

En ugy tudom, hogy azert a platina gyertya nem csak abban kulonbozik a mas elektrodas gyertyaktol, hogy ritkabban kell cserelni. Nagy hoterhelesnel stabilabban gyujt, turbos motorokba altalaban platina gyertyat tesznek. Egyebkent az NGK azt mondja, hogy a platina elektrodas gyujtogyertyanak kisebb gyujtofeszultseg eleg, igy stabil az eges, es alacsonyabb uresjarat elerese erdekeben novelheto volt az elektrodatavolsag. A javitott lobbanasai tulajdonsagok altal mind az emisszio, mind a forgatonyomatek javul. Sztm a kisebb gyujtofesz az elettartammal is osszefuggesben van...

LacUS!
Ha megnézed ezt a gyertyát, gyakorlatilag 360 fokban tud ívet húzni, és elég nagyot kell huznia a közepéig, mert az a távolság sokkal több, mint 1mm (ami egy átlag gyertahézag). A nagy szikra miatt nagyobb felületen gyújtja meg a tüzelőanyag-levegő keveréket, másrészt benyúlik mélyre az égéstérbe. Ezeknek köszönhetően jobb, és gyorsabb a lángterjedés, tökéletesebben ég el az üzemanyag az égéstérben, nő a teljesítmény, csökken az emisszió, javul a fogyasztás. Elvileg.
A hengerben történő égésnél fontos a lángterjedés, mert elég rövid idő áll rendelkezésre a "tökéletes" égésre. Ezzel operál pl. a Halo, vagy a Splitfire is, azon kívül, hogy általában a sportgyertyák jó minőségűek.
Az már kérdéses, hogy a való életben ebből mi jön át nekem felhasználónak.

Brisk Premium

Halo

Lángterjedés normál gyertyával

Lángterjedés Splitfire gyertával

Igyekszem. Ebben is, meg másban is. Csak hogy befejezzem a témát, nekem a fő gyertyám a példában említett Brisk Premium, a kis gyertya meg Champion. Nem mondom hogy ilyen Champion minden boltban van, 4 db volt az egész országban, és Made in USA. Semmivel sem megy rosszabbul mint azelőtt.

Punisher! Köszi az infot, erről fingom se volt.Úgy látom egészen otthon vagy a témában.:))

Osztom a véleményedet. Ezek mind csak elméleti dolgok. A "végtelen" pólusú Brisk premium elvileg nagyobbat húz és jobb a lángterjedése, de aki ezt érzi az csak bebeszéli magának. A TS motoron hengerenkénti trafók vannak, de sok autó be sem indul pl. Briskkel, mert gyenge a gyújtásuk. Egyébbként ezeket a hülyeségeket, hogy hány százalékkal növeli a teljesítményt, úgy számolgatják, hogy egy átlag gyújtásrendeszerben vannak gyújtáshibák, melyeket észre sem veszünk. Pl. ha 1000 gyújtásból 20 szikra kimarad, akkor 2%-al csökken a teljesítmény egy hibátlan gyújtásrendeszerhez képest, ami valószínűleg nem létezik. A "tuninggyertyának", meg a sokpólusú gyertyáknak biztosabb a szikraképzése, így találják ki, hogy növeli a teljesítményt.

Kapol minnyá olyantot, teee!!! :DDDDDDDD Hát, oridzsi télleg ezek a váltóméreteid, de ettől még rámegy a 225. Émmácsak tudom! :) Hely nem sok marad a kerék és a műanyag doblemez között, de passzentosan befér. Bár a 215/45 szebb, viszont peresebb is ugyebár... Te tudod. Ha 225 mellett döntesz, szólj! Vegyünk 8at! :))))

Hát a fene tudja.Én maradok a gyári gyertyánál.Ha másért nem, akkor azért,hogy ne kelljen 25-30 ezrenként gyertyát cserélnem. Ha már a szikránál tartunk.Önmagában a gyertyától nem lesz annyival nagyobb szikra.Ahhoz akkor már többszörösen árnyékolt kábel is kell, meg hát ha már tuningolunk akkor gyertyánként trafó ......DE ha teljesítményt akar az ember akkor ezt hagyja utoljára, mert ettől kap a legkevesebbet.Vagyis,mondjuk ha építesz egy szénné húzott 2.0-es motort úgy kb 250Le-set akkor érdemes ezekkel is foglalkozni,mert akkor már egy versenyautód van ugyebár:))De utcai autóba(szívó) még a direktszűrő is csak paraszvakításnak és audiótuningnak jó...

A platina gyertyának nem az a lényege, hogy nagyobbat szikrázik, vagy jobban megy tőle az autó. A platina gyertya csak élettartamban múlja felül a normál gyertyát. A gyertyagyárók katalógusaiban is megtalálható a gyárilag előírt platina gyertya váltógyertyája nikkel, vagy ezüst stb. verziókban. Engem is mindenki vakított a platinával, de senki sem tudta megmondani, miért kell bele olyan, igy egy kicsit beleástam magamat a témába. Nem is vettem platinát, mert kevésbé terheli meg a buxámat, ha pár évente veszem olcsóbban, mint egyszer jó drágán, aztán meg sokáig semmi. Lényeg: platina elmegy 100-120 ezret, a másik gyertyák típustól függően 35-60 ezret.

Mennyire szeretnél nagy képeket a Vola-ról? Nekem van egy pár.

225/45? Eddig abban a hitben éltem, hogy nekem ezek a váltóméreteim: 205/45ZR17, 215/45ZR17, ezexerint rosszul tudtam? :-O Ja, Ollah, amúgy megköszöntem már a segítséget? Csak mert nagyon hálás.... ;DDDDDDDDDDDDD

Ne hálálkodj lécci, nem azért írtam. Csak jó tudni, hogy tudtam segíteni Neketek a nagy egymásra találásban, ami nekem nem sikerült anno. :) Ha gummát nézel tavaszra, és Te is 225/45-ben gondolkozol, lehet, érdemes lenne együtt próbálkoznunk, hátha jobban kijövünk a gumisnál. Végülis az már nagy tétel lenne. :))))))))))))