Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok!
Szombathely környékén keresek Selespeed-hez értő szakembert.
Sürgős lenne!
Köszi.

Szatyit keresd fel! Az Adok-veszek rovatban megtalálod a hirdetését: Alfa-Szatmári. ;)

Sziasztok! Budapesten Selespeed szakit tudnátok ajánlani? Köszi.

Kuplung! Vagy szennyezett, vagy elkopott.
Kb. 35 a kuplungszett.

Sziasztok!

Egy kis gond támadt a selespeeddel, vagy a kuplunggal.
Egyes fokozatban úgy viselkedik, mintha üresben lenne. Gázadásra a motor pörög az autó áll. Alig akar elindulni, és mintha a többi váltásnál is csúszna a kuplung.
Szerintetek?
Köszi a segítséget.

sziasztok, megvettem a gyári előírás Tutela váltóolajat, de a szerelőm azt mondta nem érdemes cserélni, mert olajcsere után szoktak kopni a szinkronok, ilyen van? Vagy acsak nem akar a szabadsága alatt nekem olajat cserélni? :)

Alu kormányfülek


link http://www.sele.co.nr/

Hoztam egy kis csemegét :)
A Ferrari 360 F1 elektrohidraulikus motorja (a bal oldali)
Ferrari 360 F1 pump change
Ugye, hogy ismerős? Csak mert ugyanez van a Selespeed Alfákban is ;)

Hello! Van valakinek közülünk tempomatos TwinSpark Selespeed-je?

Sziasztok.
Érdeklődni szeretnék, hogy a 147-es illetve a 156-os váltókulissza azonos-e???
illetve van-e valakinek tapasztalata a szétszerelésben?

Akkor az kivétel volt! ;)))

166-ban volt pedig. :)

Még 6-os váltóról nem hallottam TS-nél, vajon miért?? :)

egy olyat veszek és felújíttatom. Bontottban nem gondolkozom, gondolom az is szétborulna egy idő után.
a V6-os váltót is csak bontottban kapod meg! Annak is pont ugyanannyi esélye van széthullani utána, mint a felújított 5-ös váltódnak.
Viszont azon érdemes lenen elgondolkodni, hogy miért történhetett ez meg. Nem szoktak a váltókkal gondok lenni

Váltómű olajnak semmi köze ahhoz, hogy Selespeed vagy kézi váltós!

Tegyük tisztába a dolgokat:

- a váltóműve minden Selespeed-nek ugyanaz teljes egészben, mint az 5 gangos kézi váltós Alfáké, ebbe a szokásos váltóműolaj kell. Cseréje a szokásos módon, mint bármely autón, Opeltől Suzukiig.

- a Selespeed-nek van egy hidraulikus rendszere pluszban, amibe TUTELA CS SPEED trutyi kell, de ha teljesen lecserélik, elvileg jó bele Dexron III-as bármilyen márka. Ezt a sárvédőben levő tartályba kell tölteni. Teljes cseréjekor computerrel előtte nyomstalanítani kell, amjd utána kalibrálni a Selespeed elektro-hidraulikát.

Felmegy rá a hatos váltó (hogy melyik, ne kérdezd), mikor elkészült az enyém akkor ajánlgatták:(. Ha érdekel adok elérhetőséget ;)!

Ciao!

Azon gondolkodtam hogy le kéne cserélni a váltómű olajat. Mesa írta pár szösszenettel lejjebb hogy bármilyen jó minőségű váltómű olaj jó bele. :)

De azt viszont szeretném megkérdezni hogy hogyan és hol lehet a váltómű olajat lecserélni ? :D

Sajnos a szerelőm nem foglalkozik ezekkel a váltókkal és szerintem ő se fogja tudni hogy kellene leereszteni és feltölteni :D

Egy külföldi oldalon találtam ezt a képet ! Nagyából vágom de azért lennétek szívesek elmagyarázni hogy melyik micsoda és alulról hogy tudom utána tölteni a "fill" lyuknál ? :D Illetve hogy jó-e ez a kép ? :D

Előre is köszönöm a válaszokat !

Sziasztok!
Nem tudja valaki, hogy mennyibe áll meg egy 2.0TS váltójának a felújítása? Nem kell pontosan csak megközelítőleg, hogy tudjam mire számíthatok. Eléggé zavaró már a hangja ha nem szól a zene a kocsiban...
A másik kérdés, hogy felmegy-e a 2.5 V6 6-gangos váltója valami módon a 2 littyós TS-re? Mert ha igen akkor inkább egy olyat veszek és felújíttatom. Bontottban nem gondolkozom, gondolom az is szétborulna egy idő után..

:D

6 dl, nem? :). Hát ja, többször kinyomta nálam is a tartályból, főleg, ha nyitva az ajtó kb 10 percig, laptop a kocsin, és valami miatt váltok 1-esbe..:D

Szerintem addig teljesen kicserélődik az utántöltésektől az a 2 dl :)

Tudunk erről csere intervallumot? A kézikönyv szerint 20.000 km-ként ellenőrizni kell, illetve utántölteni, amennyiben szükséges. Nekem most nemrég jutott eszembe, hogy 20-30 K van már benne, és gyorsan lecseréltem. Olvastam, hogy egy idő után a CS Speed olaj szivattyúzhatósága változik a sok kilóméter/elhasználódás miatt, és ennek bizony nem örül a nagynyomású szivattyú.

Szeretném felhívnia figyelmet, hogy a Selespeed-es autókba nem CSAK váltóműolaj kell!

Arra bármilyen gyári specifikációjú hajtóműolaj megfelel, de EZEN KÍVÜL szükség van/lehet a TUTELA CS SPEED foyladékra, ami nem a váltóházba, hanem a Selespeed ropbotváltó felső tartályába kell.

Na és persze Tutela CS Speed a selespeed olaj, ami még kelleni fog :)

Köszönöm szépen ! :) Már dobom is össze a csomagot :)

Motorolaj: 10w60 Selenia Racing, vagy más 10w60 (Xado, Liqui Moly, Valv VR1, stb).
Váltóolaj: Tutela ZC 75 Synth
Hűtőfolyadék: Paraflu
Olajszűrő: Mann
Levegőszűrő: Mann
Adalék nem kell.

A gyári vezérlés talán Dayco, de nem vagyok benne biztos. A Dayco szíj jó lesz, görgők SKF, INA., ezek elég jók. A vízpumpát se felejtsd el :-).

Ciao mindenki !

Azzal kérdéssel fordulnék most hozzátok mint "Selespeed" -es, lassan mennie kell műszakira és még sajnos igen keveset tudok erről a technikáról így volna pár kérdésem.

- Milyen motor olajat javasoltok ? Mit gondoltok a gyár által előírt olajról ?
- Milyen váltó olajat javasolnátok ?
- Milyen hűtővizet ?
- Milyen olajszűrőt ?
- Milyen levegőszűrőt ?
- Gyertyák már megvannak !! ( pipa ) :-)
- Esetleg milyen üzemanyag adalékot, ha szerintetek van értelme ?

Még egy utolsó : Milyen típusú vezérműszíj+feszgörgők+ékszíj van neki gyárilag előírva ? vagy milyen lenne jó rá ?

A válaszokat tippjeiteket előre is köszönöm ! :)

Ez a 28 mm-es érték MK I-es Selespeed-re vonatkozik, mint írtuk lejjebb is!

A tiedé nem az! Ugyanígy ez az érték nem a jó érték FIAT-oknál sem.
Attól, hogy 'Selespeed' fantázianevű mindegyik, teljesen más a beállításuk! :)

Ezt a nevet egyébként az E39-es M5-ös BMW elektrohidraulikus váltóján is lehet látni, persze hivatalosan azt nem Selespeed-nek hívják a bajorok ;)

Elkpézehető, hogy a GT-nél másképp van ez. Azt kellene megtudni, hogy a GT-nél mi a "helyes" érték. 56-nál ezzel az értékkel biztos, hogy nem lenne használható a váltó :).
Én a helyedben Examinerre raknám, az beállítja a helyes értéket. Utána fogod tudni, hogy hány mm-nél kell állnia, szerintem.

MES-el néztem,kalibrálás is meg volt. Tökéletesen kuplungol így is. Sőt érzetre jobb mint a 28-ra állított értékkel, nem ránt a kocsi visszaváltáskor. Ezért nem értem a dolgot. Marad így. Gond csak nem lesz belőle. Majd kb 10e km múlva ránézek megint. Vagy ha furcsán viselkedne. Lehetséges hogy a GT-nél más beállítás kell?

Ez érdekes. Nekem 2 héttel ezelőtt 28,7 mm-t mutatott. Szatyi cartárs Examinere utánállítást követelt. Miután állítva lett a kuplungon manuálisan, utána a gyári műszer elvégezte a kalibrálást. Jelenleg 27,090, az elméleti elmozdulás. A tk. elmozdulás 27,384. Az én kuplungomban kb 20-25K van.

Nézd meg MES-sel is!

Ciao mindenkinek! Egy olyan kérdésem lenne hogy ez a 28 küröli kuplung állítási értek mennyire kőbevésett? Ma néztem diaggal és nekem 21 körüli volt alapból. Szerintem a szervizben kuplung csere után nem állítgatták. Igazából nekem semmi gondom nem volt a kuplungolással, nem volt rángatás meg semmi se. Ma kíváncsiságból beállítottam 28 körüli értékre és rosszabb lett a kuplungolás. Főleg visszaváltásoknál lehetett érezni hogy jobban ránt a kocsin. Furcsa is volt, mert eddig ilyesmit még véletlenül se csinált. A tesztkör után gyorsan vissza is állítottam úgy 22 körülire /szerencsére nem kellett kivennem az aksit, csak a szívócsövet félreraktam és "könnyen" hozzá fértem mindenhez :) / és ezek után minden a régi volt folyamatos, rántás mentes váltások. Nem értem ez mitől lehet, de így most sokkal jobbnak tűnik, bár előtte se volt vele gondom. A kuplung nem olyan öreg. kb 5 e km van csak benne.

Szép napot mindenkinek! Végre megtaláltam az aut. váltó (Aisin) nívópálcáját. Meg tudná mondani valaki hogy a skálán meddig kell lennie az olajnak? Nincs rajta min.-max., csak 35°C és 75°C, közötte pedig beosztások. Ez azt akarná jelenteni hogy a váltóolaj hőmérsékletétől függően mutatja a szintet?

de :D

Lehet, hogy a "kuplungon" kell állítani, lent, az akksi mellett, diagnosztika után kiderül.

az újba érdemes gondolkodni, vagy bontottban?
Nem inkább fordítva? ;-)

Előbb tudd meg, hogy az e a probléma vagy más! :) Lehet még pillangószelep/alapjárati motor is egy tisztítást megérne + pillangószelep resetet

Elvileg ha átfújod (azt hsizem) féktisztítóval az LMM-et lehet sansz arra, hogy megjavul. Egy próbát megér. Ha nem, akkor csak újat. Pierburg vagy Bosch.

és LMM mennyire rázos téma? az újba érdemes gondolkodni, vagy bontottban?

Elvileg kiolvassa a relé hibát, de mivel az olyan 'egyszerű lény', simán lehet hogy nem, csak időnként xarakodik Szerencsére nem drága alkatrész! :)

A lefulladás sz'tem LMM. Húzd le a csatit és úgy közlekedj vele egy ideig

igen le is fullad.. néztem a szintet, rendben van. Gondoltam, hogy relé lesz..franc. Ki lehet ezt computerrel nézni? Mert holnap megyek szerelőmhöz és akkor ha már ott a kocsi rádugatom a gépre, hogy megnézze mi a hiba.

Az érkezéses részhez: le is fullad az autó? Mert szerinte ott van probléma, és azért rángat, mert ott már próbálna gázzal játszani... LMM talán?

A másodikhoz: a Tutela CS szintjét ellenőrizted? Olyankor szokott villogni, ha kevés a trutymák, vagy haldoklik a relé!

Utobbi 2 napban valami gánya van a váltóval..elindítom, teljesen jól működik, megyek vele, elérek egy kereszteződéshez, hirtelen elkezd rángatni az autó mintha nem kuplungolna és puff...leáll majd kiírja, hogy selespeed system failure. Valakinek, valami ötlet, hogy miért csinálja? Ja, és miután leáll, újraindítom, beraknám sebességbe elkezd vmi hangot kiadni ami nem bíztató, és visszadobja üresbe. Valakinek valami ötlete esetleg?

Én is féltem a Selespeedtől. Utólag bevallhatom, hogy nem nagyon akaródzott megnézni se az autót, amit végül megvettem. Szerencsére győzött a kíváncsiság és kipróbáltam. :)