Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hát a nyomaték inkább csak végererdmény lesz, majd egy másik számításban. Ha jól tudom akkor fordulatszám, sürítési végnyomás és talán a lökettérfogat számít. :)))

A teljesítményhez úgy emléxem kell még valami fordulatszámon túl...pl NYOMATÉK. Aztat hogyan mérték a superhero-k a pálya széléről? A magas fordulat viszont a magas üzemanyagfogyaszást is maga után vonja.

"A grandprix.com szerint a sepangi időmérő edzésen elvégzett hangfrekvenciás mérésekből az is kiderült, hogy a mezőny két legerősebb V8-as hajtóműve a Mercedes-Benz FO108S jelű egysége és a Cosworth CA2006 Series 2-ese. A német egység 19700-as percenkénti fordulatszámmal üzemelt a kvalifikáción, míg a brit erőmű 20000-nél is többet fordult percenként." hmmmm nem is rossz!!!:-)))

Nem, csak nagypofájú Briós Jóska jelentette ki, hogy ha beszó' a Renyónak, akkor +10% ktg. simán megvan. Okosan elgondolva, tudjuk, Alfonsó nincs túlfizetve. Gondolják, hogy lószar+10% -ért majd odamenne a Kimi ? muhahahaha

Már-már én is sajnálom őket. :))

Tényleg röhej,hogy szinte,már csoda,ha csak úgy simán lezajlik a Mclarennél a hétvége,jó eredménnyel,bajok nélkül.Tavaly Montyba kétszer is belementek úgye hátúlról,ebből az egyik a dobogós helyezésbe kerűlt Spa-ban.

Majd jön Klien vagy valaki más és kiüti alóla. :-D Már azért kell imádkozni a rajongóknak, hogy az edzésen menjen szét a gép, és így a végéről még van esélye a dobogóra. :-)

Dela Rosa 155 kört ment a 4108 méteres pályán,most minden gond nélkül,ami nem rossz.Remélhetőleg Kimi alatt is így marad a verda.

A Mclaren már meg is kezdte tesztelést Paul Ricard-ban,nagyon készűlnek a fiúk,hátha sikerűlne összehozni vmit Melbourne-ben.

Sajnos te már nem vagy muris! Vedd már észre magad! Csak kötekedsz itt mindenkivel meg nagy pofával beszólsz itt többünknek! Ami zöld, te biztos, és csak te, rögtön beakarod bizonyítani, hogy az kék. Ráugrasz minden témára amivel fikázni lehet mint gyöngytyúk a langyos takonyra. Nem kérem a komentálásodat és a hsz.-eimre sem kell reagálnod. :-((((

Nekem az a véleményem,hogy Fisca örülhet ennek az évnek a Renaultnál,mert köv.szezonban már nem lesz itt,a VB megnyerésére meg sztem nincs esélye,annyira nem jó,már volt bőven ideje,hogy bizonyítson.Alonso mellet meg főként nem lehetne Ő a bajnok,azt a kis spanyol úgysem hagyná.

Azt írták, hogy Rajkó szerződtetése nem lenne olcsó, de ki tudnák fizetni - kérdés hogy akarják-e. Szerintem még nincs lejátszva a kérdés, Fisichella teljesítményén sok múlik. A Renault-nak az lenne az igazán tuti, ha ezt a VB-t meg lehetne nyeretni az olasszal, nehogymá' Alonso a McLarenhez vigye az 1-es rajtszámot! Ha Fisichella a következő néhány futamon is pariban lesz Alonsóval (ami a tavaly pechszériáját tekintve nem valószínű) akkor nehéz lesz őt kitenni a csapatból.

Mosakszol, mint a tengerimalacom, igaz hogy ő murisabb közben (azért te is elég muris vagy) :-) Nehéz elismerni, mi?

Annyi szó esett már erről a szárnykérdésről,hogy lassan repűlőt is tudnánk tervezni:)Más téma:Olvastam,hogy a Renault már Monacoban,vagy rögtön utána bejelenti a 2007-es felállását,bár gondolom,már tudják pontosan,mi,hogy lesz,mondjuk 100%-os semmi nem lehet.

Ááá, még mindíg ez a téma? Hány hét múlva kell visszajönni, hogy más legyen?:)))

Nem veled értettem egyet!!! Ezt az egyszerű esetet te bonyolítottad túl. Neked az egy pohár vizet is sikerűl felkavarni.

(És milyen vicces, hogy senkit nem érdekel az hogy a McLaren és a BMW szárnya is gyanús - de azért én vagyok a hibás, mert csak a Ferrariról van szó. Nagyon LOL )

Nocsak, hát végül csak egyetértesz velem? Mert mivel kezdtem én: "Vihar egy pohár vízben." Jobb későn, mint soha :D

Láttam én már flexibilisnek ható hátsó szárnyakat Opel Kadetteken, de nekem nem tűnt úgy, hogy előnyt élveznének :DD

Akkor nem vagyok egyedül...:-) Egy "hajlékony" szárnytól még senki nem lett világbajnok, meg nem is lesz, ahhoz sokkal több kell...:-))

Ennyi a véleményem mint neked. Túl van bonyolítva.

Úúúúú, ezt nem is figyeletem, csak kísérletezgetek, mert ma kapcsolták nagyobb sebességre a netemet... De azért:
:-)

...ha így megy tovább, nincs messze a 8K sem...:-)

Gratula a 7K-hoz. :-))))))

"Ne szánalmaskodjatok már, fiúk, ez itt egy Alfa-topik, bezony időnként egy strapás hely... nem a ti kis privát idegkímélő szanatóriumotok :D" ...bizony kemény sport a F1...:-)) Milyen unalmas is lenne az élet, ha mindenki ugyanazt "fújná"...:-p Mostanában nem volt időm olvasgatni, de gondolom, még mindig a "szárny téma" van a porondon. Csak annyit tennék hozzá, hogy kicsit túl van bonyolítva /nem csak itt/ - szerintem.:-)

Aha, szóval egy tehetségtelen fickó volt MS csapattársa, nála volt jobb néhány tizeddel körönként... ha valaki benyögi a "körönként 1 másodperc"-et, azt kiröhögöm... :PPP Szóval egy tehetséges pilóta könnyedén megverné MS-t? Na igen, ezt láthattuk Malajziában is :-)

Ne szánalmaskodjatok már, fiúk, ez itt egy Alfa-topik, bezony időnként egy strapás hely... nem a ti kis privát idegkímélő szanatóriumotok :D Hogy ON is legyen: a McLarennek és a BMW-nek is módosítania kell a szárnyukat Melbourne-re, igaz hogy csak a hátsót. A BMW állítólag csak kisebb átalakításra szorul, a McLarent jobban át kell gyúrni. (Érdekes hogy pont ez a két, viszonylag sereghajtó gárda találtatott illegálisnak.) 90%-ig biztos vagyok benne, hogy ha ők váltanak, akkor a Ferrari is lecseréli a szárnyát. És 100%-ig abban, hogy ha nem teszik, akkor a többiek óvást nyújtanak majd be.

Ahogy látom, Klien már defektes B1 kerékkel rongyol Kimi autójába ...

Ha jövőre a Toyotához megy, akkor most már legalább hozzászokott a kieséshez, vagy a pontnélküliséghez. Ebben már nagy rutinja van. :-))))) Azért sajnálom, mert nem sok ilyen jó képességű, peches pilóta van.

Találtam egy képet amin nagyon jól látszik Kimi kiesésének oka. :-((((

igen, igen,.....

Redbull ferrari KO.Az egyik/Klien/ cseszte el úgye,Kimi versenyét:

Fry jobban teszi, ha megtanul számolni, most épp hánymükdödő benzintakja van a r(H)ondáknak :))

Nem tudom,korábban volt-e róla szó,de most olvastam,hogy Fry már rázza a lábát,reméli a FIA betiltja a hajlékony szárnyakat,ezzel szemben a Ferrarinál,azt mondták,nem cserélik le a kérdéses alkatrészt,csak akkor,ha a FIA hvatalosan így határoz.

Hello mindenki,látom megy az észosztás rendesen,igaz valamivel csak el kell ütni azt a 2 hét időt,amíg jön a köv.futam:))

Perszeeeeee. Az csak egy új vitaindítási kísérlet volt. Lassan nem lesz senki aki szóba áll vele. :-))

Látom szemorvosnál voltál, levették a hályogot! :))))))))))))))))))))))) Nem jobb így?! :)))

Arra én már nem emlékszem. Barrichello alatt megvolt már ? Lehet csak ennek köszönhette, hogy tehetségesnek tartották ?! :D

Beszélgessünk inkább a Stewart-Ford 2000-es illegál kipörgésgátlójáról? Nekem nyolc :D

A Williams-es tippem gyengül, mert már a McLarent is hírbe hozták. (Őrájuk azért nem gondoltam, mert azt hittem, ennél a szánalmas majomkodásnál többre lennének képesek egy illegális elemmel.) Állítólag Melbourne-re ők is kicserélik a szárnyat.

Mindenképpen nyersz, mert így elmarad a lehülyézés! :-)))

Én feladom... IC-t egy faládába, és kiküldöm az FIA igazgatóságába, ingyen ellenőrnek ! :DD

ha az a kis darabka onnan nem hiányozna (aerodinamikailag jelentéktelen darabkra!), akkor a szárny máris nem flexelhetne Vagy mégis. Szerintem te ehhez kevés vagy - meg ne sértődj -, hogy eldöntsd, csak úgy lehet megoldani a flexibilitást ;D Meg lehet oldani például gyenge oldalfallal is, ahogy áll. a Renault tette. Végtelen a variációk száma, csak a furfang számít...

Add fel baze. Add fel. :)

Ki mondta, hogy A) 10 centit és B) egyáltalán meghajlik? A 10 centit én, a B) -t te, még mindig tőled idázek : a teszten X mm-t lehajolhat, a versenyen nem deformálódhat

Szomorúan látom hogy terelsz, mint Bodri a nyájat... Először: ki mondta, hogy a Williams szabályos? Asszem eddig egyesegyedül én tippeltem, hogy pont a Williams szabálytalan... semmi vész, előfordult már mással is hogy árnyékra vetődött, neked se rovom fel... :D Másodszor: az az elem nem oszt, nem szoroz; a kérdés az, hogy a szárny alsó bekötése flexibilis-e. A Ferrarinál igen, és a hiányzó elem csak azért kérdéses, mert ha az ott lenne, akkor nem számítana az alsó elem flexibilissége. Így viszont kétségtelen hogy szándékosan csinálják. Ugyanis ha az a kis darabka onnan nem hiányozna (aerodinamikailag jelentéktelen darabkra!), akkor a szárny máris nem flexelhetne. Nálad a "hiányzó kis darabka" van vagy fél méter :D

Hát ha nem akarod hogy lehülyézzelek, akkor ne szólíts fel arra hogy különbséget tegyek két azonos dolog közt :P "Értem. Szerinted ilyen technológiailag megoldható?" Természetesen. "a méréskor meghajlik 10 centit, de vasárnap a versenyen megmerevedik," Ki mondta, hogy A) 10 centit és B) egyáltalán meghajlik? A) 5 és 10mm-es tűréshatárok vannak, a hátsó szárnynak konkrétan 5mm-t néznek el, ha megterhelik 50 kilóval. B) Nem kötelező annak a teszten sem meghajlania. Léteznek olyan anyagok, amelyekkel ez megoldható - más kérdés hogy ezek nehezebbek és lassabb lesz tőlük az autó... hát igen, azt eddig is tudtuk, hogy a szabályt akkor érdemes megszegni, ha az autó gyorsabb lesz tőle!

Azt gondolom, hogy nem az irodákból kellene kitalálni ezeket a szabályokat, henem a csapatokkal egyeztetve, tanácsokat kérve. Ez volna a helyes út, hogy ki tudják küszöbölni ezeket a félreértéseket. És mind ezt egy szezon előtt nem a második futam után!

Ha így megy tovább, ami késik, nem múlik! :-)))))

Nem csak nem akartam azt írni, hogy ugatnak.

Elfelejtettél értelmes választ adni a képillusztrációs hszem mellé.

Most pótolhatod az erre adott magyarázatoddal.
Szerinted a probléma az, hogy a Ferrari felső pagoda szárnya nincs az orrkúphoz rögzítve, így flexibilis, nem fix.

Tessék a Williams autója :

Szeretném, ha elmagyaráznád, ugyan itt hol van rögzítve ez az elem, mert szerintem -ahogy én látom-, nem végződik sehol, a levegőbe mutat, kvázi lehet flexibilis is...

Tessék, csak tessék

Végülis így igaz. Azért vicces ez a történet, mert 2000-ben Brazíliában Coulthardot simán kizárták a második helyről (?) azért, mert az első szárnyának az egyik oldala néhány centit lejjebb volt. Ott a FIA egyértelműen közölte, hogy nem érdekli hogy szar volt a pályaburkolat meg hogy rezeg a szárny, attól nem lenne szabad elállítódnia, és kész.