Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ha button marad, de mint joe-156 írta már, Heifeldel sem lessz neki könnyű dolga . :))

JB ezerszer jobb mint RB. Kiváncsi leszek a nagy kivirágzására a BAR-nál. Ha Jensont elveri lehet, hogy tényleg kiváló pilóta.

Már el is kezdte, ezt nem vártam volna Rubenstől.

rendben. kivárjuk.:))

Ez mind így van. (4 pont) Vitatkozni a képeségeikről csak nem fogunk. Esetleg, majd ha a Ferrarit vezetik. :-)))

Heifeld vezet Webber elött a pontversenyben úgy hogy Webber az 1. sz. pilóta Ő kap meg minden új fejlesztést elöbb. Webber is jó, de szvsz Heifeld jobb. :)

Azért,hogy ki a jobb pilóta,Webber-Heifeld elég nehéz eldönteni. A mostani teljesítményük közel azonos. Verseny, edzés, helyezés minimális eltérést mutat. :)

Ja. És azzal a szarral is tudott egy pole-t hozni már az idén.

Az biztos, hogy sok igazi lehetőséget még nem kapott. Gondoltuk sokan, majd az idén a BMW-vel, erre az meg nagy xar lett.

Majd ha egyszer csapattársak lesznek.....:) Számomra Heifeld Raikönen szintű pilóta kisebb mázlifaktorral.:)

Trulli a Toyotával elég meggyőző tud lenni. Nem rossz Heilfeld sem, csak az előbbi felsorolásból kimaradt. Én nagy különbséget nem igazán látok köztük.:-)

Szerintem Heifeld jobb pilóta mint Webber, Trulli olyan néha felvillanós eltünős, pontotszerzős ...szerintem.:)

Csakegyszerkapjonrendesautót pilóta van 1-2. Pl:Webber, Massa,Trulli + a mostani "menők". :-)

szvsz Button el fogja verni. Ha RB-nek szerencséje lesz, Button elmegy a Williamshez szopni, mellé meg beraknak valaki mást. Mostanában Heifeld neve is felmerült a BAR-nál, na vele se járna jobban.....Sőt számomra Heifeld a jövő egyik lehetséges VB-je, csak kapjon egyszer egy rendes autót.

És volt 9 nagydíj győzelme ! VB-t lehet nyerni a mindig második hellyel.:-) A BAR-nál harcolhat főleg ha marad Button.

Hozzáteszem meg tudom érteni RB-t szar lehet a tudat hogy max. biztos 2. lehet. Igaz voltak villongásai, de volt amikor szinten alul teljesített. kKéptelen volt következetesen jól szerepelni és szerintem a BAR-nál sem lesz ez másként.....

Rengeteg hasonló képességű pilóta boldogan vállalná a másodhegedűs szerepét és még így is nagyobb esélye lenne nyerni mint sok másik autóval. Szerintem Massa is van olyan jó mint Bari és biztos vagyok , hogy ő is tudja meddig mehet el. A jövő héten már a Ferrarit teszteli! Szerintem Bari elfásult már és beleunt a "mindig második vagyok szerepbe". Ezt a csapatvezetés is érzékelte ezért engedték útjára.

Én nem sajnálom. A Ferrariba belefásult...

Csak azt nem tudom hol lelnek egy olyan pilótát, aki hasonló másodpilóta szerepet bevállalja. Hacsaknem a Minarditól szerződtetnek valakit. Mert máshol azért csak győzelemre fáj a foguk a versenyzőknek, és ezért meg is tesznek többnyire mindent. A Cipész meg valószínűleg beit mihelyt nem az ő szekerét tolja a csapat. Szóval nem értem miért váltak meg Rubinho-tól oly dalolva.

Én úgy tudom, hogy a GP2-es ek (pl. a Hringen is) V8 as 4000kcm Renault motorral mennek.

Én nem sírok utána, de szerintem a Ferrarinál sem. 2006-ig volt szerződése és simán elengedték. Biztos azért mert jól teljesít az idén. Most, hogy már aláírt a BAR-hoz kezd kinyílni a csípája. Jönnek már a nyilatkozatai a csapatról. Jövőre majd villoghat. :-)))

Egyik szemem sír a másik üveg. :) Rubinho megy a BAR Hondához. Ilyet?! Nagyon, de nagyon kíváncsi vagyok ott mire megy a technikával! Mennyivel lesz ott jobb helye?

Okés ! Én nem olvastam NS-t pusztán csak igy emlékeztem :-)

A mai NS ezt írta. Én pedig elhiszem.:-))

Lehet!!! sőt szeretnék hinni benne!!!!

Miért a Coca-colaval mi van??? Vagy csak roszul elmékszem hogy azt akart lenni a cigi helyett???

2006-tól már csak a Ferrari fog cigit hírdetni. Csak azért, hogy legyen jövőre is miért zrikálni őket. :-)))

Gondolom poénnak szánta. :) Dennis amúgyis hajléamos csalót kiáltani ha épp valakik jobbak náluk.....

:-)))) az öreg Todt talán elszolta magát???? :)))))

:)))

Ne legyen igazam, de sztem mindenki csal egy kicsit, csak nem mindenkit vizsgálnak át annyira. Amikor Ron dennis meggyanúsította A Ferrari-t 2002-ben hogy csalnak, Jean Todt csak ennyit mondott: "Mi nem, de Ti is! "

a lábtörést pont nem, de a DQ-t nyugodtan, lehet hogy már előre tudják. 2004-ben jó volt a BAR, most szépen átvizsgálták, persze hogy találtak szabálytalanságot! Ez olyan mint az olimpián a dopping: mindenki használja, csak vannak jobb szerek, meg szarabbak. Haverom ismeri személyesen a súlyemelőt, és ő mondta, hogy azon volt meglepődve hogy hogyan vették észre, mert ő úgy tudta, hogy kimutathatatlan. Ne legyen igazam, de sztem mindenki csal egy kicsit, csak nem mindenkit vizsgálnak át annyira. :)))

Ja, és a lábtöréseket meg a nem-Ferrarisok diszkvalifikálásait is bemondanák előre :DDD

az F1 nem átbaszós, csak bizonytalanságban tartós:))) ha a szezon előtt közölnék az összes adatot mindenről akkor könnyen ki lehetne számolni hogy ki nyeri a vb-t.

Magyarán a végén rohadt okosan megállapítjuk, hogy a tények és lehetőségek érett megfontolása után nem tudunk szart sem :DDD Ez az F-1 már csak ilyen átbaszós.:))

Magyarán a végén rohadt okosan megállapítjuk, hogy a tények és lehetőségek érett megfontolása után nem tudunk szart sem :DDD De hogy ON is legyen: Badoer tesztelget Fioranóban. Vajon ott is ilyen szép idő van?... Lehet, hogy nem ártana nekik egy kis esőzés: 2004-ben a szezon előtt általában hóesésben tolta, mindenki rajtuk röhögött hogy téli körülmények között készülnek az ausztrál futamra, aztán hülyére vertek mindenkit :D

Előnyt jelentene akkor ha többiek is a nulláról indúlnának. De a legtöbb F-1-es szereplő vagy jelenlegi motorgyártó rendelkezik V8-as motorgyártási hagyományokal. Talán a Renault egyedül akik soha sehol nem alkalmaztak V8-at. De a Ferrari, gyártott már pár V8-as versenymotort, a Honda, Toyota, Mercedes, az Indy sorozatból rendelkezik V8-as tapasztalattal A BMW-nek is vannak bőven V8-as motorjai, és marad a Ford vagy Cosworth mindegy hogy hívjuk. Vagyis talán a Renault helyzete a legnehezebb ilyen szempontból mind közül. De nem gondolom hogy a renault jövőre a motorok miatt sereghajtóvá válik.

Mások a motorok, ez igaz, az is igaz hogy önmagában a múlt nem jelent semmit. De valamit mégis jelenthet, hogy évtizedeken át fejlesztgették a motorokat - nem azt mondom, hogy most előveszik az 1982-es tervrajzot és már mehetnek is kávézni, de gondolom minden ötletre, ami a gyakorlatban bejött, jutott 20 amit kipróbáltak és fuccs. Esetleg csak azért maradt félbe a fejlesztés, mert azon a technikai szinten még nem lehetett megvalósítani, most viszont... És ezek még ott vannak a polcon és a számítógépekben, és ezekből tudhatják a fiúk, hogy ha (hasraütés) a szívószelep vastagságát növelik, akkor mi lesz. Mondom, ettől még nem fogják végigverni a világot, de azért jelent némi előnyt.

Ezt már sok helyen olvastam, hogy a V8 gyártás hagyományai miatt jók lehetnek. Én ebben nem hiszek. Ezek a motorok annyira mások mint régen. De lehet hogy tévedek és a Cosworth csinál egy baromi bika V8-at amivel végig verek a világot. De most erre egy ft-ot se tennék..

A Croswort múltja, jelene a V8-ban nem olyan rossz!? Nem?

Ezt szerintem még Ő sem tudja. Szerződése a Williams-hez köti az esze meg a BAR-hoz. Ez 2004-ben pont fordítva volt akkor a szerződés győzött.:)) Szerintem most is az fog.....

Most olvastam, hogy a Wiliams jövőre Crosworth motorral fog szerepelni. Button marad a Barnál vagy kell mennie a Wiliamshez?

Én az F-1 hanyatlását abban látom, hogy az egész sorozat elment a biztonság irányába az izgalmak helyett. OK. tudom fontos a biztonság is nagyon, de az elmúlt időszak összes szabálya az élvezhetőség rovására ment. Ezek a dolgok szép lassan kiölik az érdeklődőket. Hiszen a pályán akkor van előzés ha valamelyik nagyágyú a sor végéről indúl és az első pár körben fog néhány poziciót. Amúgfy előzések 99%-ban a boxban történnek, a pályán csak vonatozás.

A mögöttük vonatozás is lehet izgalmas, ha nem az az alapállás, hogy "jaj csak célbaérjünk, és pontot szerezzünk". Azért nagy kár hogy MS kivételezett volt a Ferrarin belül mert nem tudtuk meg hogy RB valójában mit tud, és azt sem hogy MS az egyetlen versenyképes autó ellen mit tudna, ráadásul amikor nem az első helyért megy a csata akkor azt mindenki kicsit tétnélkülinek érzi, ezért lett unalmas az F1. Persze nem a Ferka a hibás, a többieknek kellett volna versenyképes autót csinálni. Túl sok a pénz az F1-ben, a pénzért meg eredményeket várnak, és az eredményeket manapság a "megbízható" pilóták hozzák, nem a "versenyző" pilóták. Vajon Senna vagy Prost, vagy a többiek aláírtak volna olyan szerződést, hogy csak 2. helyen érhetnek célba? Vajon megkérdezték volna a csapatvezetőt, hogy "utólértem a csapattársamat, mit csináljak?"

És MS-t meg a Ferrarit szerintem sokan IGAZSÁGTALANUL azért nem szeretik, mert az ő korszakuk egyben az F1 hanyatlása is. És ezt a kettőt összemosva, mintegy a Ferrarit felelőssé téve mondják hogy "Amióta MS meg a Ferrari tarol, milyen szar az F1!", és tényleg szar, de erről nem ők tehetnek. Persze valamivel jobb lett volna, ha a Ferrarinak kicsit más a mentalitása, de csak alig-alig. Ha nincs MS-nek primadonna-szerződése és teszem azt MS és JPM gyilkolja egymást a két Ferrariban, akkor valószínűleg nem alszunk el a 2002-es futamokon, de azért hülyére sem izgultuk volna magunkat. Végülis tökmindegy, hogy milyen sorrendben megy az élen két piros autó, ha ugyanúgy vonatoznak mögötte 20-an...

a mentalitás is számít, de azzal talán manapság sincs baj, de ez már nem egy férfias sport, ahol a dicsőség számított, hanem egy marha sokba kerülő reklám tevékenység, ahol csak az eredmény számít, az nem ahogyan elérték. 10 pont az is ha a boxban előznek, és 10 pont az is ha a pályán, úgy hogy még 10 év múlva is emlegetik azt a manővert.

Igen, mert Senna és Prost még az autóversenyzés nevű sportot űzte, nem azt, amit ma annak csúfolnak:(

elég rossz hozzáállás! Senna-Prost, igen volt ütközés, de több jó csata volt, mint autótörés.

Persze ez jó poén, de ennyire egyik csapatvezetés és maguk a pilóták sem hülyék, hogy ezt megengedhessék maguknak... Ha ez megtörténne, kb. minden futam az első kanyarig tartana!:))

Azért azt megnézém, ha egy csapatban küzdenének egymással. :-)))