Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ezt a cikket olvastam én is a héten, szerintem nagyon jó és sokmindenben igaza van (sajnos)...

Alonzó annak örülne a legjobban, ha Massa nyerné az utolsó két futamot... sok esélye van rá, biztos nem lesz befékezve, ha úgy adódik... :)

Massa börtönbe is kerülhet, ha segít Alonzónak... na persze, amikor Rajt engedte el, akkor is évekig volt sitten. :)))

Az nem csoda hanem ciki... :))

Nem nagy ügy.:-)
Mindenki be van ájulva a kommentekben is , hogy ilyen gáz, meg olyan gáz, de szerintem ehhez "A FERRARINAK" nem sok köze van, max. annyi, hogy nem ellenőrizte le a felrakás előtt a kijelölt ember. Egy fáradt reklámgrafikus elírta és kész, ennyi, számtalan ilyen esettel telálkoztam már reklámos pályafutásom alatt /kiállításokon, stb/. Lehet, hogy mire itt, meg ott mindenki kicsámcsogja magát, hogy "milyen béna ez a Ferrari", addigra már rég ki van cserélve, max. a "vétkesnek" levonják az újrakészítés árát a fizetéséből...

Írástudatlanok:)))))

Szimpi. :)
De ez különösen jó: "Stefano Domenicali azzal vágott vissza Hornernek, hogy szerinte az a "csoda", hogy az energiaital-gyárosok a mezőny legjobb autójával még mindig nem nyerték meg a címet." :)))

Olasz jómunkásemberek? :))))))))))))

Lehet, az érintett maga írta fL, csak már totál kész volt.D

Ciki egy kicsit a Ferrarinak. :)

Hivatalos: A Volkswagent nem érdekli a Forma-1

Na, persze! Nincs Alfa, nincs F1 sem! :)

Helyes! Nem is kell a fölös hiszti. :)

Lenne más választása? :)

Jó ez így :)

És legalább a Magyar Nagydíj nem ütközik a Brno-i WTCC futammal, ahogy az idén volt. Mindkettőre volt VIP-jegyem és dilemma volt melyikre menjek, végül a WTCC nyert Michelisz Norbi miatt :) De jövőre mindkettőre tudok menni :))))))))))))))))))))

Malájzia és Törökország után ismét Johnny Herbert lesz a "vendégművész" a stewardok között.

Klikk

A végleges 2011-es versenynaptár:

Március 13. – Bahrain (Sakhir)
Március 27. – Ausztrália (Melbourne)
Április 10. – Malajzia (Sepang)
Április 17. – Kína (Sanghaj)¬*
Május 8. – Törökország (Isztambul Park)
Május 22. – Spanyolország (Barcelona)
Május 29. – Monaco (Monte Carlo)
Június 12. – Kanada (Montreal)
Június 26. – Európa (Valencia)
Július 10. – Nagy Britannia (Silverstone)
Július 24. – Németország (Nürburgring)
Július 31. – Magyarország (Budapest)
Augusztus 28. – Belgium (Spa-Francorchamps)
Szeptember 11. – Olaszország (Monza)
Szeptember 25. – Szingapúr (Szingapúr)
Október 9. – Japán (Suzuka)
Október 16. – Korea (Yeongam)
Október 30. – India*
November 13. – Abu Dhabi (Yas Marina)
November 27. - Brazília (Interlagos)

* Függően attól, hogy átmegy-e a pálya az ellenőrzésen.
katt

És a motorok között sincsenek olyan szintű ordító különbségek, mint az F1-ben. Jó, persze, vannak gyengébbek és jobbak, de ott tényleg a versenyzői tudás számít többet. Szerintem :)

Van benne sok igazság. Ezért is jó a motogp, ott nincs rádió kapcsolat, meg taktika, variálás, szinte minden a versenyzőn múlik most is.

10/10

Nagyon jó cikk és egyetértek vele!

No, még egyszer. klikk

Háztáji vérfürdő a Forma–1-ről klikk

Ez pont illik ide. :-)

Ha Börze Börni ezt akarja, akkor úgy is lesz... :/

Elég torz egy lista ez... Miért szűkítik le motor kasztni kombinációra egy csapat pályafutását? A Ferrarinál ez 60 év, rendben, de más csapatok akár évente cserélnek motort.

A Williams története pl. nem 89-ben kezdödött a Williams-Renault felállással, hanem sokkal korábban. 89-re már több VB címük is volt, mögöttük volt Rosberg, a Williams-Honda Mansellel és Piquet-vel, stb. És azóta is megvannak. A McLaren sem 95-ben indult.

De a lista ott csal igazán, hogy egyes csapatoknál mégis a teljes történelmüket nézi. Pl. a Lotusnak 30 év alatt volt sokféle motorja, a Tyrellnek is, nem csak Ford.

SztM, ezt nM így kéne számolni.