Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Made in China? :-OOO

Nem veletlen, hogy a TCT sem jaratja a motort 1500 alatt. Vigyaz a lendkerekre.

A Giulietta QV-ben is van :-DD

Szerintem megbízható, egy titkodat se fog elárulni másnak :-DD

Kapaszkodnak a zenészek :-DD

A Giuban beizzítottam a tavaly vett kamerát. Igaz nem HD, de hangot is rögzít, be lehet olvasni a rendszámot és megjegyzi...

Admin = Alfa amore

Írsz Halesznak, vagy Adminnak és ő töröl. Ha szabad kérdezni miért?

"Én a verébre is haragszok ha letojja az autómat :D" - a múltkor a Giu-val bosszúból elütöttem vagy 9-et. Mondjuk - ha nem lennék mérges rájuk - kikerülni akkor se nagyon tudtam volna őket, mert a viharos szél nyomta a kocsinak a verébcsapatot :-DD

Nem nehéz :-)
Az olaszok még tovább mennek, még olcsóbban. Belépéskor kapsz egy bilétát, amit kilépéskor leadsz. A távolság alapján fizetsz, már csak az időt kell kiszámolni...
A francia határ előtt gépfegyveres rendőrök várták a kapu után az előttem menőt.

Valahol ez a titka annak, hogy mindenki nyugodtan és gyorsan érjen célba. Ausztrián a szabályokat betartva bőven 100 feletti átlaggal szoktam átgurulni (Passau-Sopron) és nem kell tartani a fotótól. Ha még teherautós előzési tilalom is lenne, no az lenne a kánaán.
Ugyanekkor a korlátozás nélküli németeknél (bár ott 110/130 felett te állod a cekket egy balesetnél) ez az átlag sokkal nehezebben megvalósítható (Passau - Freiburg). Ráadásul sokkal fárasztóbb is hosszú távon.

Vazze, most értettem meg, hoyg miért van a Supeb-ben gyárilag esernyőtartó az ajtóban! :-DD

A kerékanya kulcsa nem elég? :-DD

Bár ahogy most nézem, ennek is hiányzik a fényszóró mosó fedele :-DD

Így van. Ott is van, aki vigyáz rá. Anno az Eiffel toronynál egy GT mellé sikerült parkolni, az is ép volt.

Életem legnagyobb élménye volt, amikor a három sávos úton a piros lámpánál 5(!) sor állt. Én az egyikben elöl. Mellém jött egy motoros csóka és bekopogott az ablakon, mutogatva hogy miért nem megyek? Mutatom a piros lámpát, erre vállat vont és gázt adott :-DD

TE nem érted.
A magyarokat primitívnek nevezőnek nem ad senki igazat. Milyen jogon teszed?

Mehetsz nyugodtan, Velencénél nagyon civilizált a helyzet. Rómától délre kezd vadulni a szitu....
Hogy az olasz utikönyvet idézzem: "Nápolyban személyautóval való közlekedést minden áron kerüljük el!" :-))

...és a casco önrészt is te állod :-(

"csak a primitív tarsadalmakban fontosabb egy gép mint az ember" - akkor nézd meg ezt a képet:

Gondolom látni a gazdi által többiek ellen a Minire felerősített bóját. Tudod, hogy hol készítettem? Nem egy primitív társadalomban, hanem Párizsban. A diadalívtől pár méterre.

Nálad szerintem a Novitec is eltüntetheti a különbséget.

Az istennek se találom, de egyszer megmértem dB-mérővel a hangerőt sima nyállal, meg jobbikkal. Mérhető volt a különbség hangerőben.
Mint ahogy az új gumi is mérhetően halkabban gurul. (Ezt bezzeg megtaláltam, a nyálas mérést nem blogoltam...)

Pedig a vépúderben (és szerintem a MOL jobbik gázolajában is) égéslassító adalék van, attól kopogás mentesebben kell, hogy járjon.
Fogyasztásban én se találtam különbséget.

Nálam a Shell prémiumtól elhallgatnak a harkályok a motortérben. Sokkal simábban jár a motor mint a sima gázolajjal. (159 1,9; 159 2,0; Giu 2,0)

Húsz éve rendszeresen tankolom, még sose volt gondom tőle. (Sőt egyszer visszahozta a lovakat is a 156-ba.)
Hogy halljál mást is :-))

Nekem nem, mert az Adblockkal le van tiltva ez a mező :-))

:-))

Nem adtak hozzá valami leírást?

"a potik a doboz aljra kikerültek" - mit lehet velük állítani?

"persze-persze. itt mindenki indexel. meg 50 el megy. és záróvonalon sem előznek usw... " ilyet nem mondtam. Csak úgy nagyjából egyenletes az autófajtánkénti eloszlás. Az emblémáról nem mondod meg, hogy index nélkül fog kanyarodni a sarkon, vagy se. Otthon 80% valószínűséggel eltalálod.

Az általad említett országokban nagyjából mindenki indexel, innentől nem lehet általánosítani. Ráadásul napi használatra vannak ezek a vasak, nem kompenzálásra.
Ennyi :-P

Ha ismeretlen a hely, akkor pont azért kellene megnézni a többiekhez való helyzetét a kocsinak miután kiszálltál. Aztán lehet odébb állni. tegnap este én is megtettem idekint, mert a havas úton nem lehetett látni a felfestést rendesen a parkolóban.
Bár így jobban nagyobbítja azt a bizonyos testrészt, mert feltűnőbb.

Jelszó: kondenzvíz.
A kicsapódó pára + a só a melegben dolgozhat rendesen...

Ma idekint -7 fokban aludt a Giu, megpróbáltam én is a fűtésmentességet. (Persze az ülésfűtés ment.) Nem kellett 5 km, hogy 90 fokon legyen a víz :-)

Nekem anno nem sikerült felnyitnom az ülőlapot, pedig még a pajszer is előkerült.

Olvasom a blogodban, hogy megtaláltad az erősítőhöz való imbuszkulcsot :-)
Amikor "eltűnt" vennem kellett egy kis méretű készletet.

Ezmiez? Bővebb infó? Ár? Beszerzési forrás?

öööö, izé....
szóval a bal oldalán

Semmit. A kormány jobb oldalán a fedél alatt vannak a biztosítékok, ott ment ki a szivargyújtóhoz tartozó. A használatiban benne van, hogy melyik az.

Cseréld ki a biztosítékját és jó lesz az aljazat :-)

Azért kíváncsi lennék, hogy mi történik, amikor az oldallégzsáknak nyílnia kell. Csak remélni lehet, hogy a huzat felszakad és tényleg kinyílik...

Ha a fejek tudnák a ráírt 40-50 Wattot, nem kellene erősítő, de nem tudják. A tápfeszültség emelése nélkül sose jön ki. Nem véletlenül van az autós erősítőkben kapcsoló üzemű tápegység.
Az a 11-12 Volt PP érték, ez kb. 4 Veff.

Továbbá még egy élő példa, hogy a vezérmű elmegy annyit, amennyit ajánlanak :-)

Mondjuk szerviztől eltérő olajcsere nincs is neki bejegyezve,ami még furcsább, mert 35ezrenként volt szervizben. Annyi alatt meg bejelez a rendszer.

A szervizelés és az olajcsere nem ugyan az. Nézd meg a használatiban, hogy mit ír elő "szervizelés" címszó alatt.

Mert eladásra hozta be, az Amore csak egy hirdetési lehetőség.

Új Cartárs érkezett és már pár órával a regelése után, már szabadulna is a vastól :-((

Pont ezt nem akarta a Cartárs. "Az a nyákon van beleforrasztva. Azt meg nem szívesen kapirgalom."

Próbálj rámérni a csomagtartó embléma csatlakozójánál, hogy testel-e.

Csak neki a lámpánál már be van kötve gyárilag testre a gomb egyik fele. Csak a másik vezeték szabad. Ezt a gombot csak akkor tudod bármivel párhuzamosan kötni, ha annak a bárminek is az egyik fele testen van.