Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez is igaz, persze.

Biztos xarabb a nyerges+tandemmel tolatni. Euroliner? Tulképp egy bogis fixes autó kell hozzá. Nyilván jóval kevesebb ilyen van, mint nyerges szerelvény. Jó, ha 1 %-a sztem.

Túlméretre hosszra kaptak engedélyt, de asszem ugyanúgy 40 tonnában kell lenniük. Csak eddig az áru terjedelme miatt csak tizenpár tonna volt a rakomány, így meg már ki tudják rakni 40000-ig. Egyszerűen csak spórolni próbálnak.

Nagyjából úgy kell vele tolatni, mint egy pótossal, nem nagy kunszt.

Svédeknél több mint 30 éve használják. Mostani divatos neve euroliner. Nem csak nyereg zsámolyos cucc van a Svédeknél mint a képen, hanem fix ilyen 13,6-osra gyártott pótkocsi is, ami 4-5 tengelyes. 25-26 méterben gurulnak. És ha jól emlékszem 56 tonna összgördülővel, de 60-ig is mehet. Csak ott van hely a cégeknél a rámpákra tolatni stb. Úgy viselkedik mint egy sima pótos, mivel az is, és ezzel ott befordulsz ahol egy nyergessel simán.

Talán igen,bár az sem lehet egy egyszerű szerelvény:-))!
Nem is értem minek agyalnak ilyeneken.Ezekkel már így sem-úgy sem lehet normálisan közlekedni.
Esetleg az ausztrál pampákon-ott össze lehet akasztani 3-4 pótot a gép után:D!

Ilyent még én sem láttam:P!
Azért az egy elég cifra szerelvény lehet,mikor ennek még utána akasztanak egy félpótot.
Kíváncsi lennék,hogy tolja oda a rámpához egy szűk gyárudvaron:-DD?!

Gigaliner, csak elér hozzánk is. :)

Ezeket tegnap lőttem:

A jó múltkor láttam az úton elsuhanni előttem, de nem tudtam megfigyelni mert messze volt. Csak az tűnt fel hogy irgalmatlan hosszú valami, úgy oda vonzotta a tekintetem. Teherautó után még egy nyerges félpót? Igen, most végre bent járt nálunk és közelről szemügyre vehettem. Teló elő kat-kat gondoltam megosztom veletek :-)
Ja a nyereg alatt még egy golyóskoszorú! Ami két oldalt fixálható. A gépes is a hosszabbak közül való, nem tudom hány méter lehet de elég brutál szerelvényben.

Láttuk és hallottuk: Iveco Daily Natural Power CNG

Igaz nem olyan nagy, de nagy kedvencem ...! :)

A dugattyútető hogy néz ki? Át van égve? Ha a porlasztó vagy a motorvezérlés hibája miatt halt meg a technika, akkor annak a dugattyútetőn látható nyomai vannak. Csak az egyik hengernél jelentkezett a gond, vagy mindegyik forgattyúcsapon kinyiffant a csapágy?

Félig-meddig kamions téma:
Mozdony a levegőben:-))!

Gondolom :))

Üdv Alfistik most vettem észre ezt a topicot,jó tudni :) itt lehet majd "szakmázni"

Apu testvéréé az Iveco, de már volt vele valami gebasz rögtön vásárlás után nem sokkal, nem is tudom hogy bokszolta már le az eladóval.megkérdezem már tőle mi lett most a baj, mert szerintem már szétborították..annyit mondott hogy melegedett:S

A dugó+hüvely cserét azt úgy tudod kicsit költséghatékonyabbá tenni, hogy új hüvelyt és bontott dugattyút használsz. Új hüvellyel meg jó állapotú használt dugókkal még simán elmegy egymilliót minden gond nélkül. (Természetesen a főtengely csapágysor az mindenképp cserés.)
Ha nem a természetes elhasználódás miatt kell cserélni a dugót, hanem azért mert megszorult, akkor mindenképp érdemes az adott henger injektorát is megnézni mert vagy az a ludas, vagy pedig lehet az egész motort szétborítani és pucolni, mert valamelyik olajzófurat tömődött el, és az a motor egyéb pontjain is okozhat komoly galibát. A Scania motoroknál a tömítőpaszta ész nélkül való használatával lehet ilyesmit előidézni.

köszönöm a bennfentes információkat:D ráállok az ügyre , mert komolyan érdekel..
az ivecoban elvileg dugattyú és hüvelycsere, de még nem 100 :S