Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Lehet nem voltam érthető :)

Ha az Alfával ugyanaz történne, ami a Lamboval, hogy más a tulaj, de ezenkívül más (látható dolog) nem változik, akkor akár még jó is lehet. A Lambon milyen "németesedés" vagy "VW stílus" fedezhető fel? Semmi... Más lenne a tulaj, de a gyártás maradna, a formatervezők maradnának, stb... Csak mástól kapnák a fizetésüket :)

Ez olyan, mintha én jogászként megvennék egy mittomén, például informatikai céget, nem szakmai, hanem pénzügyi befektetőként. Nyilván nem szólnék bele a programozásba, weblapszerkesztésbe és hasonlókba. Hagynám, hogy dolgozzanak a srácok ugyanúgy, ahogy eddig is, engem csak a profit érdekelne és biztosítanám a működéshez szükséges hátteret. Teljesen más, ha csak tulajdonos valaki és más, ha aktívan bele is szól.

És a jelek szerint a Lambonak azért elég nagy szabadsága van. Nézzétek meg ezt az új autót... A legnemesebb hagyományokat követi, nagy és erős V12, szögletes forma, stb... Mi az, ami alapján azt mondjátok, ez "német" autó? Például VW motor? Nem, teljesen saját motor került bele, nem a polcról kaptak le valamit, pedig megtehették volna. Vagy mi alapján?

Ez örök dilemma :)

Ha csak a rajongók vesznek Alfát és nem akarjuk, hogy tömegmárka legyen, akkor éhen fognak halni és lehúzhatják a rolót, mert nem lesz elég bevétel. Ha viszont sokan vesznek, sok pénz lesz ugyan belőle, de tömegcikk lesz :)

Parancsolj... :)))

Auto Union történelem :)

Sőőőőőőőt, találtam egy érdekességet is, amit én sem tudtam :)))

"A SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo, magyarul: „Spanyol Személygépkocsi Társaság”) egy spanyol gépkocsimárka, amelyet 1950-ben alapítottak a Fiat segítségével."

illetve ez is érdekes:

"1981. A Fiat eladja a Spanyol Ipari Minisztériumnak a részvényeit. A vállalat új stratégiát követ, saját maga tervezi autóit, neveiket spanyol városok - Ronda, Ibiza, Malaga és Marbella- adják."

Ezt én úgy értelmezem, hogy előtte nem ők tervezték a saját autóikat :)

Forrás: Wikipédia

Azért tegyük egymás mellé a Seat autógyár VW előtti korszakának történelmét és az Alfáét... :) A Seatnak szinte alig volt saját, komolya fejlesztésű autója, egy csomó átvett licenszük volt (többek között a Fiattól is), sportban sehol, hagyományokban sehol. Kb azt csináltak vele, amit akartak, mert nem volt olyan hagyomány, történelem és "legenda", amit tiszteletben kellett tartaniuk.

Szerintem hasonlóan kezelnék, mint a Lambot. De remélem erre sosem kerül sor :)

És ezt mire alapozod? :)

Nem értett félre semmit, valóban volt már itt olvasható ilyen vélemény más cartársaktól.

Nem konkrétan a mostani beszélgetésre gondolok, de a Lamboval kapcsolatos diskurzusok döntő többségében előkerül ez a téma (Facebook-on is pl) és sokszor ezek a reakciók.

Ennyi. Maxima respect. :)

Hát, én nem vagyok ebben még mindig biztos. Nekem az újabb német autók közül jó pár tetszik. ( ERETNEK!!!! MODERÁTORT!!!! ) Az utóbbi években látom rajtuk a design-fejlődést, persze lehet, hogy csak önmagukhoz képest feltűnő a dolog. Most van Fiat-Chrysler. Van egy érzésem, hogy a 166 utódja pl. nem lesz más, mint egy 300C egy harmadik fajta hűtőráccsal...

Gyerekek, fordítsuk meg... Hány autót adott el a Lambo a VW-korszak előtt és hányat ad el most?

2006-ban és tavaly nyáron is jártam Sant' Agata Bolognese-ben a Lambo gyárnál és a múzeumnál. Az egy dolog, hogy a VW-Gruppe lett a tulaj, de a gyár maradt a digóknál, ugyanazok az emberek dolgoznak ott, mint előtte, ugyanolyan lelkesedéssel. Ez most kb olyan, hogy a Ferrari tulajdonosa a Fiat, mégsem jut eszébe senkinek, hogy akkor most a Fiatra jellemző "olcsó népautó" lenne a Ferrariból. Más, ha valaki csak a pénzt teszi bele egy cégbe és tulajdonos lesz és más, ha "bele is mászik" - a Lambonál pedig az előbbi történt. Mitől "jürgenesek" a mostani Lambok? Más lett a megítélés? Kevesebbet vesznek? Rondábbak lettek? Német technika került bele? (na jó, a Gallardo motorja feltűnik pár Audiban is, de kb ennyi)

Tavaly nyáron voltunk a Lambo család privát múzeumában és beszélgettünk Fabio Lamborghinivel, aki az alapító Ferruccio unokaöccse. Természetesen megkérdeztük, hogy mit gondol a VW "hatalomátvételéről" és azt mondta, hogy jót tett a cégnek, jobb lett a minőség, felfutottak az eladások és a németek nem szólnak bele mindenbe, hanem hagyják érvényesülni az olaszokat. Persze, pár megkötés van, de sokkal-sokkal nagyobb a szabadságuk, mint más hasonló esetben.

Hm? Olaszautó-rajongóként csípőből azt mondjátok, hogy szar meg német lett meg hasonlók. A Lambo él és virul és köszöni jól van... :)

Szerintem a VW a helyén tudná kezelni az Alfa Romeo ( igaz mára megkopott ) presztízsét és tiszteletre méltó múltját. Nem hinném, hogy "leszejátosítaná". De mindegy, ez tényleg csak science fiction a dolgok jelenlegi állása szerint! :)

Köszi Mester. Én sem a tényleges előállításról beszélek, hanem a skatulyázásról... Melynek ellenére ilyen gyönyörűségek hagynak el "dojcsésított" gyártósorokat. A Nagy Olasz Ferrari új kombi modellje pl. számomra egyértelműen kiábrándító lett. :( Kötve a dolgot: abban sem vagyok biztos, hogy egy esetleges VW részéről történő Alfa-felvásárlást követően átcímkézett Octaviák lennének a jövő Alfái.

George!

Esetleg egy ilyen Mártinak? :)

Fiat 500 Gucci

Nagyon ott vannak a "szeren" ezek az 500-ok!!!
nehogy a Marty ilyennel járjon :-)

Ajj...az a tükör!
Több benne a lendület, meg a formatervezés, mint egy egész évi fauvé dizájnban...

Kicsit olyan, mintha a Gallardot, a Murcit és a Reventónt mixelték volna össze egy öszvérré :) De ütős nagyon, nekem bejön :)))

És ezt mire alapozod? :)

Az elődje ( Murciélago ) pedig még pont ízig-vérig digó volt...

Az én véleményem radikálisan más a tiéddel szemben: ha a németek ilyeneket alkotnak, az egész branch-et eladni a fauvének! ;)))

Az új Ferrarikkal ellentétben EBBEN semmilyen megosztó dolog nem fedezhető fel szvsz, Eszeveszett gyönyörű!!!

Én meg nem is 1-et...:)))