Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Egyébként meg nem azért, de valahogy nem ájultam el elsőre az új 458-as külsejétől.
Az első lámpák valahogy olyan "kínai játékosak"
, meg valahogy az egész eleje a "felhasított sarkakkal"
kicsit furcsa...
Oldalról kissé "Alteás" :-)

+ enyhén "túl van komplikálva" a hátulja is, de a "MiTo" lámpa illik hozzá.;-))

...persze, lehet, hogy a valóságban azért más lesz...:-)
Szerintem egy Ferrari legyen minél egyszerűbb és amilyen egyszerű, olyan szép, nem kell "túlcifrázni", arra ott vannak a japán vasak.:-)

Nem vicc. De remélem nem jön szembe sose ilen, mert sokkot kapnék. :-DD

Ezt már én is olvastam korábban, 1-2 éve, de sztem ez semmi, egy kis erőlködés, de nem sikerre termett, egyébként is elég ronda csórikám, pénzt nem érne. :-)

Figyelj! :) Értem! Volt Trabim, kombi és az úgy volt jó. :D

És még annak is szakállas. Van ez már vagy 2 éves hír is... ;)))

ez ugye vicc?

Ezt a Trabit már évekkel ezelőtt bemutatták. Hogy lesz-e belőle valami az egy nagy kérdés...

Figyelj! :) Trabi érted?! Valamiért ezt is anyázni kell! :DDDD

Jó pofa, csak kicsit furcsa rajta a hátsó ajtó. :)

Ehhez mit Szóltok??!! :DDDDDDD

A Trabi visszatér!

Nincs még egy olyan autó, amelyhez ennyi nosztalgia és némi iróniával fűzerezett érzelem fűződik a közép- és kelet-európai régióban, mint a Trabant. Szinte minden családban eljött az a csodás pillanat, mikor, gyakran 5 év várakozás után elmehetett a családfő a Merkúrba, hogy megvásárolja a várva várt papírmasé kisautót.

A modern formatervezett, áramvonalas autócsodák világában méltatlanul elfelejtett Trabi most megújult külsővel és belsővel tér vissza a szeptemberi frankfurti autószalonon. A Trabant NT nevű új modell elektromos meghajtású környezetbarát változat lesz, melynek tetején napelemek helyezkednek el és egyetlen feltöltéssel 250 kilométert tud megtenni.
Az ötlet az autó miniatűröket gyártó Herpa Miniaturmodelle nevű cégtől származik, melynek tervezője nemcsak a külsőn, de a Trabi logóján is változtatott.


Beszarás nem???!!! :DDDDDD

Ez gyönyörű! Rohadtul tetszik! :-O

ott van a bemutatkozó szövegemben a Tiporól egy esszé :DDD

így van mindegyik rohad a benzinsapka környékén......

Én még nem láttam olyan Tipo-t, Tempra-t, ami ne rohadna. Fateré is rohad, igaz ő nem vigyáz rá, viszont szomszéd Tipoja is, ő viszont nagyon is vigyáz rá.

A Tipo beszarás jó autó szerintem is, kettő is volt - benzines és dízel is. Nagyon szerettem őket, mostanában már-már nosztalgiával gondolok rájuk a GONDTALANSÁGUK miatt is! Jó formaterv, hibátlan ergonómia, innovatív megoldások - a bajuszkapcsoló pont a kedvencem volt bennük, a mai napig nem láttam jobbat... Ja, és ezekben még világítottak is a kapcsolók!
NEM rohadnak, csak az előzőleg töröttek.

ez olyan amilyennek lennie kell... :)))))))))) csak drága is sajnos:(

Hát ez beszarás... Hihetetlen hogy ez a gyár mindig tud ujat mutatni és egy szintel még magasabbra tenni a lécet... beszarás:)

Nekem a legmegdöbbentőbb a Gyulai Balázs volt (részletes véleményt nem mondanék róla, röviden és rusztikusan fogalmazva egy pöcs :) ) tavaly:

Készültünk az esztergomi találkozóra és kiderült, hogy az akkori melóhelyemen az egyik kollégámnak ügyfele és egyben jó ismerőse is. Gondoltam ha beszédül az irodába, megkérdezem, hogy az AutóMánia nem akar-e forgatni a találkozón. Be is jött egyszer valami ügyet intézni és megkérdeztem. Válasz a következő volt:

Nem megyünk, mert egy ilyen esemény nagyon kevés embert érdekel, nincs nagy hírértéke, különben is nem szeretünk ilyen rendezvényekre járni, mert itt nekünk kell finanszírozni a költségeket, míg egy-egy tesztautónál az importőr fizet nekünk pluszban, ha jót mondunk egy-egy autóról. De ha meg tudunk állapodni, akkor jövünk.

Tehát a lényeg az volt, hogy ha mi is fizetünk, akkor jönnek és minden szépet elmondanak rólunk, mert így szokták az importőrök is: gyakorlatilag megveszik az újságírókat, hogy jókat mondjanak a tesztekben az autóikról.

És akkor barom volt, hogy ezt még így el is mesélte :)))

Sajnos sok magyar autós újságíró kapott "németes agymosást", több embernél felfedezhetőek ennek nyomai a cikkekben :)

Az Audi után a második mártott technológiával készült kaszni volt. Nekem 8,5 évig volt Tipom, egy percet nem állt garázsban, és semmi nyoma nem volt rozsdának amikor eladtam. Miért nem beszél a Passatok és Golfok de kiváltképpen az Opelek rohadásáról. Ez egy faszkártya. Biztos mondták neki. :)

Vmi fontos kimaradt.

"fénysebességgel rohadó Temprák és Tipók "

Ez igazán hozzáértő megnyilvánulás, tekintve, hogy ma is alig van rozsda a Temprákon...

Balázs Viktor autósújságíró postja:

"A kilencvenes évek eleje a Fiat mélyrepülése volt. Szinte az összes új kocsijuk randa volt és unalmas, ráadásul ekkor kezdődött a digitális-elektronikus korszak, ami sok baj okozója lett. A betegséget kiválóan szemléltető állatorvosi ló a Fiat Tempra kombi változatának csúcsmotorizáltságú, 2.0 i.e. modellje volt.

Ez volt az olasz gyár történetének legdicstelenebb korszaka

Az utastérben rossz szagot árasztó, nyirkos tapintású műanyagok okoztak azonnali és visszavonhatatlan diszkomfort-érzetet, ráadásul ezek a műanyagok olyan durván és pontatlanul voltak kidolgozva, mintha a Daciától sajátították volna el a gyártási technológiát.

A modernséget egy hasznavehetetlenül agyonkomplikált digitális műszerfal volt hivatott demonstrálni, zölden villódzó számokkal és grafikonokkal. A bajuszkapcsolókat úgy telepakolták funkciókkal – a legyen minden kéznél mottó jegyében –, hogy az ember folyamatosan valami olyat is bekapcsolt, amit nem szeretett volna.

Szintén a haladást demonstrálta a kocsi nevében is szereplő iniezione elettronico, az elektronikus befecskendezés. Hangolása olyan jól sikerült, hogy az első néhány száz méteren nem volt alapjárat, aztán egy ideig torpanva vette a gázt a kétliteres − nem éppen csúcsmodellhez illő viselkedés. Nem is véletlen, hogy a fénysebességgel rohadó Temprák és Tipók nagyon gyorsan eltűntek az utcákról, holott más márkájú kortársaikból még jó néhány vígan szaladgál."


1. bek.: A Tipo, Tempra és társai annakidején igenis divatos formájúak voltak. (Nekem még ma is bejönnek, mert a szögletességükkel együtt van bennük vmi vonzó, olaszos.)
2. bek.: Merthogy szögletes autókat gyártottak?
3. bek.: Na persze. Egy VW ám sokkal kívánatosabb volt belülről. Ott van pl. a Delfin-Passat fényes-fekete bőrutánzat műszerfala.
4. bek.: ízlés kérdése. Elég korszakalkotó volt annakidején. Persze egy fapados VW-hez képest túlkomplikált...
5. bek.: Persze arra nem gondolt, hogy ez egyedi eset lehet, thx to Bosch elektronika...

Ááááá, ezt nagyon elqrták! :-((

Én meg a Maserati kabrióra gondoltam :)))

Te szőke, ezt nem arra a hsz-re reagálta a kolléga, hanem az amcsi szupergazdagok elit autóstalálkozójára! :-)))

Na ezt b+ na ezt hogy sikerült... :(

A hosszított magasított Masterbe ha jól tudom, még mindig csak 4 EUR paletta fér be, a hosszú Ducatoba meg 5. Meg aki vezette mindkét autót, mindenki azt mondja, hogy a Master egy fos, kényelmetlen, a Ducatoból az előző széria kényelmesebb.

Az Ivecoba meg 6.