Mutasd

>> Szerviz2015-08-14

Indultam volna haza, de feltűnt, hogy megdöglött a km-óra, 0-n állt. Gondoltam, földelési hiba. Aztán elkezdett a vízhőfok mutató baromkodni, 110 meg 120 fokokat mutatott, de nagyon gyorsan váltakozva. Elgondolkodtam, hogy mégis mitől barmult meg az elektronika, volt egy megérzésem. Visszafordultam 5 km-ről a munkahelyre, hoztam multimétert, rámértem járó motornál az akksira.
12,2V.

Mondjuk feltűnt, hogy 2 napja mintha lassabban kapná el az önindító, de nem tulajdonítottam nagy jelentőséget az esetnek, EDDIG.

Azonnal töltőre raktam, rendeltem generátor feszszabályzót. Természetesen a Hüco által hozzárendelt szabályzó nem jó bele, ezért gyári Marellit kellett rendelni 14000-ért (teljes kedvezménnyel).
A csúszógyűrű egyébként nem volt kopott, a még gyári (!) feszszabályzó sem volt extra elhasznált, volt a bronzkeféken hús.
A generátort nem vettem aki az autóból, csak a helyéről szereltem le, csáposon, alulról cseréltem a feszszabályzót. Motort leengedni egy ilyen szarság miatt abszolút nem volt kedvem.
Ez volt az az eset, amikor vonatra kényszerültem, és MÉG nem robbant le, viszont töltésjelző nem világított! Tehát ha nem vagyok észnél, megáll velem az M1-esen.