Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A Walter de Silva tervezte 156-ost 1997 januárjában mutatták be, a következő évben pedig elnyerte az Európai Év autója címet.

Elődeit egészen az ötvenes évek elejéig lehet visszavezetni: 1900, Giulietták, Giuliák, megint Giulietták, 75 és a 155.

Az egyenes vonalairól híres 155 után egy alaposan átrajzolt formát kaptunk. A tervezők ötvözték a Coupe és a Berlina karosszéria legszebb elemeit, így visszaköszön rajta a Giulia GT, de a 4 ajtósok számos jellegzetes vonása. Érdekesség, hogy a hátsó kilincseket ügyesen eldugták, így az egyszerű szemlélődő kétajtós kupénak látja az autót.

A bemutatást követően jelentős piaci sikert ért el az előd modellhez képest, így a jellegzetes vonásokat gyorsan átültették a kisebb és nagyobb testvéreibe is.

Kezdetben az utolsó 155-ből ismert 1.6, 1.8, és 2.0 literes, tizenhat szelepes Twin Spark motorokon kívül egy 2.5 literes hathengeres benzinmotor állt rendelkezésre 120-192 lóerőig, dízel erőforrásból a 1.9 és 2.4 JTD motorokkal lehetett választani.

2001-ben a szűkös csomagteret kifogásolók kívánságára megjelent a Sportwagon kivitel is. Egy évvel később, 2002-ben mind karosszéria vonásaiban, mind futóművében és belterében is módosulva megjelent az autó csúcsváltozata, a 3.2 V6-os motorral szerelt 250 lóerős GTA.

Ezután következett a beltér átalakítása ezzel egy időben 2.0 JTS motor és a diesel erőforrások terén az 1.9 és 2.4 MJTD motorok megjelenése.

És persze az új Giugiaro féle külső, ami elkísérte a 156-os a modellváltásig. Megjelent a Sportwagon és az 1.9 MJTD 150 lóerős változatán alapuló összkerék meghajtású Q4, valamint az emelt karosszériás Crosswagon kivitelt is. Ezek a járművek, a menetstabilizátor segítségével, egy terepjáró képességit kölcsönzik az autónak. Ezzel egy új - manapság igen divatos - piaci szegmensbe lépett be a 156.