Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Neeeeem, Andris is húzta rá a száját, de nem nagyon tudott vitatkozni a számítógéppel. Szegény, ő is nagyon el volt kenődve, nemértése volt.

Help! Meg állt a 64esem :( érdekes dolog történt vele... Soroksári ut belso sáv, megáltam, alapjárat norm..aztan 750..500. 0 - ennyi benzin van, szikra van, levego van, a nagy problemam viszont hogy az öninditó ugy tekeri a motort, mintha nem lenne benne kompresszio, ez meg egy dolog, de amikor inditozok nem forgatja a motort, legalabbis a vezermuszijjat nem. 5let? szerintetek mi a nyügje? Elvileg 1.5 het mulva megy servizbe.. csak nemtudom hogy mekkora lehet a baja... Skiry

Fékre gondoltam, majd vasárnap megnézem, de nem hinném.

Ezt az Andriska mondta hogy az a normális ha nem egyformán dől a két oldalon a kerék?????

"Ami tény: elől egyik oldalon nagyobb menetszámú rugó volt benne, és az első gátlók felfüggesztési pontjait annó valaki megreszelgette valamiért. " Na pl. ezért változhat a dőlésszög.

Szerintem akkor logikusan végig kéne gondolni az egészet mi okozhat ilyet: azt mondod egyik pillanatról a másikra kezdett el balra húzni ? Nem kapott valami ütést a futómű ? Ha jól emlékszem azt írtad a jobb oldaon cseréltek ezt azt. Ha balra húz a gép akkor a bal oldalt lesz valami bibi. Nem szorul esetleg a bal első fék, vagy csapágy ?

Scott Alfás szervízben csinálták (rozsdás bökő nyakamra, hogy nem lett elszúrva), és a saját ismerős futóműveshez vitték, akinek nem újdonság a 33-as. 165/70/R13, téligumi-acéltárcsán áll az autó. Ennél rávalóbb nincs... :))

A gyári érték önmagában szart sem ér. Korábban egy offos verdámnál szívtam , amikor felraktam rá alufelniket. Ahogy felkerült rögtön balra húzott nagyon durván az autó. Irány fuótműves. Beállít gyárira minden, balra húzás továbbra is. Mondja a fickó szar a felni vagy a gumi. Mondom nem hiszem mert vadonat új mindkettő. Ennek ellenére visszavittem a felniket és gumikat oda, ahol vettem. Ott kicserélték másik vadi újra a felnit is és gumit is. Balra húzás továbbra is. Ők is újra állították a szerintük jó értékre. Jelenség ugyanaz. A sztori vége enyhén szólva röhejes volt : benyögték, hogy erre az autóra nem lehet felrakni ekkora felnit, mert nem szereti a futómű. Hozzá teszem, 15-ös felniket akartam a gyári 14-es helyett. Visszakértem a pénzem és hagytam az egészet a pi..ba. Szerintem ne egy sima futőműveshez vidd, hanem egy olyanhoz, aki esetleg ismeri a típust.

Nem kötekedsz, nekem is ez a bajom. A futóműves szerint meg (ott van a kocsiba a papír amit a sz.gép nyomtatott) most van gyári értéken, sőt a bal oldalon kellett állítani. Egyébként a hosszabb rugó jobb oldalon volt, ettől változik a dőlésszög, nem?

Most nem kötekedni szeretnék, de azt kétlem, hogy ha szemmel látható a dőlési különbség, hogy az tökéletes lenne. Haveromnak volt hasonló gondja.

norbee , szerintem ez hülyeség . Biztos, hogy nem normális ez a dőlési szög. Nekem teljesen egyformán, egyenesen állnak a kerekek.

Andris szerint dobjam fel a nyári kerekeket, és nézzem meg azokkal. De szerintem a 185-ös gumikkal még jobban fog jelentkezni a dolog.

2* volt az elmúlt héten futóművesnél, számítógép szerint tökéletesre van állítva. Ez a gond.

Menj el 1 jó futóműveshez számítógéppel bemérik és +mondja mi a gond.

Hát ezt kérdem én is. Nem ismerem a futóműves trükköket, azt sem értem, minek kerülhetett bele másik rugó, ez volt csak raktáron anno?

Hogyan tovább?

Na ez a gátló dolog érdekes.

Az is tény, hogy a jobb első kerék nagyobb szögben dől befelé szemre mint a bal első, de állítólag ennek ilyennek kell lenni.

Az előző tulaj naon szerette a gépet, rendesen meg lett csinálva a kocc után. Ami tény: elől egyik oldalon nagyobb menetszámú rugó volt benne, és az első gátlók felfüggesztési pontjait annó valaki megreszelgette valamiért.

Ne válszolj már látom.:-)

Orra volt már törve vagy mit mondtak?

Még nem nálam volt, mikor jobb hátulról belerongyoltak. De mivel én úgy vettem a gépet, hogy volt egyenesfutása, egészen egy héttel ezelőttig, azt kell mondjam, jó...

Kasztni jó?

Volt egy jobb oldali kerékagycsapágy csere, jobb-bal toronycsapágy, ezeknek a gumiágyai, plussz porvédő gumik cseréje. Ezen kívül az egyik oldalon egy menetszámmal nagyobb rugó volt, bekerült a helyére egy belevaló. Gyári értékre lettek beállítva a kerekek, és mégis balra húz a gép. Fejnek fogása, nem értés, ötlettelenség. :/

Na mi a gond? Mesélj! Nem mentem ki végül én sem, mert jött egy barátom alkatrészekért.

granturismo Ne haragudj, hogy tegnap nem vártalak meg szervíznél, de annyira le voltam lombozva, hogy nem volt kedvem beszélgetni sem.

Én arra gondoltam, hogy a hőgomba egy egyszerű szerkezet. Vagy rövidzárközeli állapot van benne, vagy szakadásközeli. Tök mindegy hogy a vezeték másik végén mi van, ha lehúzod a csatit akkor a csati végén szakadás van, ha összezárod akkor rövidzár :)) Így a gombát le lehet tesztelni. Piont ugyanaz amit te mondtál, csak te megijedtél, hogy mi van a tyúkbél másik végén. Ha nincs benne hagyományos gomba az egy érdekes dolog. (nem mindben van) Ekkor a hőmérsékletet a ventillátor motorja mellett egy négyzet alakú kütyü méri, az adja a jelet a compinak, és a compi kezeli a ventillátort. Hogy miért bonyolították így meg azt nem tudom, de az új 155-ök is ilyenek.

toto Explosive kifejtette hol keresd a relét. A motorvezérlés alapvetően egy test jelet ad ki, de természetesen nem közvetlen az vezérli a ventillátormotort(okat). A vezérlés egy csomó jellemző értékéből számítja ki hogy éppen kell-e hűtés vagy sem. Nem kifejezetten a hűtővíz hőmérséklete érdekli. A vezérlés a hűtővíz hőmérséklet érzékelő jeléből ismeri hogy ez a hőfok mennyi, de ez az érzékelő nem valószínű hogy hibás mert akkor egyéb gondjaid is lennének az autóval. A hőfokérzékelő jele és a ventillátor indítása között közvetlen összefüggés nincs. Inkább a motor komplex terhelési viszonyai határozzák meg hogy megy-e a ventillátor. Klímás autónál pláne bonyolódik az úgy. Mindegy a Robi kolléga által javasolt módszer simán alkalmazható a venti tesztelésére. A venti egyik oldala fix 12V-ot kap (biztin keresztül) a relé testet kapcsol a motor másik ágára. Lehúzod ezt a vezetéket a reléről, kézzel testeled, a ventinek meg kell indulnia. ha ez megy akkor relé vizsgálet. Ha az is rendben akkor tudnom kell, hogy klímás-e az autó. Meg mikori is ez a gép?

banya Az miaz hogy "örökhajtós lett"? Nem tudod megragasztani a tengelyt? Akár úgy hogy behejtasz egy vékony csavart? Elektronyikám az van hozzá, de mi az elektronika hibája?

granturismo!! Ok!És hol találom a vezérlőrelét?

3069-nél volt szó róla

Ha rossz, akkor nem ad rövidzárat. Nem tudom, hogy te mire gondolsz, de én azt javasoltam, hogy húzza le a kábelt a hőgombáról, és testelje le (a kábelt). De közben tárgytalanná vált a dolog, mert kiderült, hogy nincs is a 146-on hőgomba. Bár arra azért kíváncsi lennék, hogy honnan tudja a computer, hogy milyen meleg a hűtő. Kell legyen vmi érzékelő.

a két jobb oldali fülecske folytonossági hiányos , ugyanis letörtem :-)

A hajlított fémpálcás tipusú volt benne. A motor tövében tört el és ez okból kifolyólag örökhajtós lett így egy időután az elektronika is felmondta a szolgálatot benne. mingyá rakok képet róla.

Szerintem az a sárga csati a jelenlétérzékelőé. Toto A te autódban tényleg nincs gomba. A motorvezérlés indítja a ventillátort. Azért érdemes tudni hogy a vezérlés csak egy test jelet ad ki. A vezérlőrelénél kellene kutakodni először.

A hőfokgomba ugyanúgy rövidzárat ad mintha letestelnéd, akárhova is van kötve a másik vége :)

Sziasztok! Tudna valaki segíteni: AR 156 1999-es középkonzolon levegő elosztás világítás nem műkszik. Az izzóhoz honnan lehet hozzáférni? Köszi

Ha nem kapcsol be a ventilátor akkor az a relé lesz ami a hütő felett van rögzítve a keresztvason!! De elöbb probáld ki hogy a klima bekapcsol e. Ja és elötte vegyél 20A vagy 40a biztit most nem tudom pontosan hogy melyiket:)) Nekem ugyan ez a bajom volt mikor megvettem a 146ti-t és George segített!!!

Aktuális még! Holnap felhívlak.Köszi a segítséget!!!

Elvileg valahova a hűtőbe van betekerve. Általában testel, ha túl meleg a hűtő. Régi autókon úgy szokás ellenőrizni, hogy lehúzod a kábelt, és letesteled. Ha ilyenkor elindul a ventillátor, akkor a hőgomba a rossz. De ha tényleg a computerhez megy a jel, akkor nem mernék ilyesmivel próbálkozni.

Az hol van ,a vizpumpán?

hm. ez az ülésfűtés dolog logikusnak tűnik, de a baloldali ülés alatt mintha nem lenne. de holnap tüzetesen megnézem azt is. amúgy az enyémben nincs ülésfűtés. a rover 75-ben az övfeszítő csatlakozója van ott, ami simán szétcsúszik egy ülés előre-hátra-tól és a műszerfalon meg kigyulad az srs lámpa. dehát azok angolok.

HHHMMMMM katapult??? Nem valami bond filmböl visszamaradt darab?

Csak tipp: jeladó?

Ha kényelmetlen az ülés,akkor felfújod:)

Már mindenhova tesznek légzsákot? :) Mire jó egy "üléslégzsák"? :)

Sziasztok! Mitöl nem kapcsol a hűtő ventilátor?Felhivtam a DCS-éket,azt a választ kaptam ,hogy az összes TS-nél a computer vezérli a hűtést!! Ja, és 100fok körül kapcsol! Nekem már vagy 110fokos volt és semmi!!!!! MI LEHET A HIBA?

Az ülésben is van légzsák

Hmmm... Talán elektromosan dönthető üléstámla? A légzsák nekem kicsit furán hangzik az ülés alatt. :)

A franc tudja! Nekem van ülésfűtés+ez a csatlakozó.Sárga kábel,sárga csatlakozó.A légzsák cuccai sárgák(szerintem).