Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Miért? Sok a veszteség vele?
Ott vannak a Lancer EVO-k, Impreza STi-k, azok is összkerekesek. Igaz valamivel erősebbek, de láttunk már 400 lovas 155 Q4-et is, nem is egyet.

Jól sejtettem, hogy nehezebb a hátulja :)
Esetleg a 156 SW GTA-nak még nehezebb :)

Én elgondolkodnék inkább egy 155 Q4-en (vagy egy Lancia Delta HF Turbo Integrale). Esetleg ha szívót akarok mindenképpen, akkor egy 164 Q4-en. bár az már elég nehéz :-/
Szerintem a 155 Q4 lenne a tökéletes. Kis tuninggal lép akkorát, mint a GTA, viszont 4 kerék :)

Majd mindjárt jönnek a dieselesek, hogy 156 2,4 mjet, 72 - 28 % :D
A 147 GTA-nak ilyen szar a súlyeloszlása? :(
Esetleg a 156 GTA-nak jobb lehet valamivel, annak nagyobb a hátulja, mint a 47-nek.

Újév alkalmából egy "találós kérdés" :))

Melyik típus felelne meg jobb pályaautó (versenyautó) alapnak? / támpont a súlyelosztás /

1. GTV V6, 1415kg, 830kg - 585kg, 59% 41%

2. GTV TS, 1370kg, 740kg - 630kg, 54% 46%

3. 147GTA, 1435kg, 947kg - 488kg, 66% 34%

4. GT ? Erről sajnos nem találtam infót

Nem kevésbé jó ez a kép!! :-))

Kívánok nektek élményekben gazdag 2012-es pályaszezont! :-DDDD

Nagyon jó kép :-)))

BUÉK,
jövőre itt találkozunk:))

Azért még így sem annyira veszélyesen drága...
Én megveszem "elővételben", akkor még -10 %!!
A tíz menetes lesz 45-be és beosztom egész évre...

2012-es Hungaroring díjak

"Kicsit" drágább lett...

Valaki nem akar AR 155 pályázásra alkalmas autót faragni?
Az alapok megvannak benne, a következő idényre már kész is lehet:
http://alfaamore.hu/adokveszek/30757

Ezek nem férnek be egy Alfa alá...
230/610 a "versenyméret"!! (és ahhoz is WTCC vagy Autodelta szélesítés kell) lásd "Piri" autóját... Szerintem ezek rally-slickek lehetnek...

Subaru fórumon hirdeti egy srác, ha valakit érdekel:

"Eladó néhány garnitúra slick és vízgumi vegyesen.Van köztük új is de zömmel használt de jó állapotúak.Az összes 18"-os 245/650 230/650 210/650 méretek vegyesen. Dunlop,Yokohama,Pirelli."

Naszóval 2012. március: S-cup, A-cup vagy 147. Detizdö kveszcsn.
Blade és Zsolt, ha lennétek oly' kedvesek és érdeklődnétek a mikor, mivel, mennyi ideig, mennyiért stb. témakörben, azt megköszönjük! :)

Én is ezt mondanám... :-)))

No, bejött a frocli. ;P
Bár azt hittem, azzal vágsz vissza első helyen, hogy 1:31.7-et mentél, tehát csak 1s volt közte. :)

Tudom, hogy Te nem mentél el a határokig, írtad is. Nó ofensz, tényleg, csak a szúrka-piszka miatt. Tudod, tél van, valamivel el kell ütni az időt az első nyílt napig. ;)

Csak hogy válaszoljak :-)

Az általad említett fickó tette majdnem tetőre a Suzukit, és nem rajta mulott. Szerencsére egy defektel megúszta. :-)

Nagyon bevállalósan ment, Csuti Laci az első körben megmondta, kihozza a tartalék kocsit, mert ez a "srác" tuti fejreáll :-)))

Szóval így értékeld a teljesítményét. :-D

Szubárus fórumról a szucuki kupás autókról és napról, csak hogy az utolsó mondattal froclizzalak kicsit:

"Élményszint az tökéletes, teljesítmény az közepes ,de simán megfelelő az idők 4 fokban utcai gagyi gumival nem toyo r888 al, 1.30.6 mentem .
A többiek 2 mp vel minimum lassabbak voltak :D"

:)

A srácnak olyan gépe van, amivel egy laza 2:07-et vagy 2:08-at szaladt Hringen, tehát nem szarral gurigázik.

Meg kell magyarázni neki, hogy a tapadás nagyon fontos nem csak a megfelelő úttartás és kanyarodás szempontjából, hanem segít a jó féktáv és gyorsulás elérésben is. Tehát minden átalakítás az ő biztonsága érdekében történik.
Szóval melyik futómű lesz alatta? ;DDD

Szóval enged vadulni, majd egyszer csak alattomosan eldobatja Veled az autót. Jófejség. :)

Aham. Nagyon nem piszkálhatom, mert elvileg az asszonyé :)

Azt sokan fejre tették :-) Csuti Laci mesélt néhány esetet. Az euro-ringen szinte minden teszten vagy edzésen előfordul. Most is láttam a hátsó sikánban 2 keréken forduló kocsit, de az nem fordult át "csak" defektes lett. A beépített páylafutóműnek van egy olyan tulajdonsága hogy sokáig semleges, majd nagyon gyorsan történnek a dolgok, nézd meg az utolsó körömet :-)

Kb én is erre gondoltam :-)

Most olvastam egy pályázós szubarus sráctól, hogy ő majdnem fejre tette a kis tyúkólat. :)))

Csak kell alá egy összenyomhatatlan futómű meg négy jó gumi. ;)

Jól látod, a kanyarodás az erőssége :-)

100 HP? Azt vezettem, szériában sokkal jobb mint a swift, igazi kis élményautó :-) Gondolom ha kicsit megpiszkálod még jobb lesz :-)

Újranézve inkább azt mondanám, kanyarban gokart fílingje lehet. Legalábbis van egy-két olyan forduló, ahol a monitor előtt ülve rám jön a szédülés. :)

Kanyarban tényleg erősnek tűnik, nagyon poén. Viszont szánalmasan gyenge is.
De a hang az mindenért kárpótol. :)))

Vazz', mint egy koppány kidörgős 601S. Esetleg 353 DeLuxe (vagy hogyisírják). :)
Kókemény. :)

Majd reflektálok a többire is, de egyelőre ennyi jött le. :)

http://www.youtube.com/watch?v=PNwwua65WsY

Egy kis Ízelítő, a második etap elejétől végéig. A dátum nem volt beállítva és sajnos a köridő mérő sem látszik, de azért átjön valami. :-D

Te mindig is 348-at akartál; a 355 az én hülyeségem. ;P
Elég nagy esélyt látok arra, hogy soha a büdös életben nem lesz Ferrarim. :)

"... Vagy venni egy F355-t, oszt élményautózni. És közben qrvára leszarni, ki gyorsabb és ki nem. :))) ..."

Most miva'? Lenyúltad a prodzektemet vaze? :) Bár nem bánom! Ha neked előbb lesz meg a 355, majd egy karikára én is elvihetem? Mer' akko' remélem még idén meglesz a vas neked! :))))

:)

Majd' 150 kilót kihajigáltak belőle; komoly.
Sokkal jobb a 156 súly/LE aránya.
De ebből is látszik, hogy nem az számít... :)

A gyári fék azért hihető, mert még Koryy mesélte, hogy miután vagy 300 kilót kivágtak a GTV-ből, a gyári fékkel majdnem fejre állt vele 402 m végén. :)

2.26 de a célegyenesbe kiolvasod a népszabit (from Csuti László :-)

890 kg versenyzővel :-)

kormányszervó van, azt mondták, a fék teljesen gyári :-O, még a betét is. Futamonként cserélik, ha kell. A futómű az KW, valami spéci verseny változat, qva kemény, gyakorlatilag nincs rugózás. :-)

Jóva'. Mondtam, hogy uccse nietzsche rá peták. ;)))

2:26? Bammeg... Viszont ott azért már kap 5 másodpercet a 156-tól. Amivel elmész teszkóba. ;)
Bár attól még nagyon mennek a kis pöcsköszörűk.

Gázreakció? Szervókat gondolom, kib@szták belőle.
Váltó?
Fék gyári? (Vagy csak valami tárcsa+betét?)
Milyen gewinde van alatta pontosan?

Az új agymenésem (kár, hogy egy büdös petákom sincs... :)), hogy kéne venni egy törött (vagy szimplán olcsó) Brera 3.2 4*4-et, helyretákolni, kipakolni lemezig, berakni alá egy értelmes futóművet, 4 slick, oszt hadd szóljon. Gyönyörű Alfa, ami gyors is. Csak riasztó a gyári 1630kg...
"Sajnos" a GTA súly/LE aránya valószínűleg még mindig jobb lenne, ráadásul a GTA nem veszít annyi teljesítményt a kerekeken. Viszont nemtom, mennyivel kanyarodna jobban egy ilyen "mérgesített" Brera. (Amiket az STi-k meg EVO-k adnak elő, az "botrányos". Gondolom, ez is tudná majd' ugyanazt.)

Vagy venni egy F355-t, oszt élményautózni. És közben qrvára leszarni, ki gyorsabb és ki nem. :)))

Most is szóltam :-)

2.26 körül mennek a Hringen az R888-okkal.

Legközelebb szólj, ha lesz ilyen, hátha...
Most biztosan nem lett volna rá pénc, de talán tavasszal.

Addig brümmögök a napi használatú stiftben. :)

Azt gondoltam volna, hogy a kupás stifttel gyorsabb leszel, mint a 156-al. A körülményeket figyelembe véve kb. egál a két autó. Kömény.
Kéne venni egy kiherélt stift bódét és bele-cipőkanalazni a "GTA" motort. ;)))
Aszondanánk, hogy ez egy "mító ráccse". :PPP

Anno nézegettem a hahu-t, mikkel lehetne kezdeni a pályázást, és volt ott olyan stift, ami nagyon bejött. Gondolom, ugyanebből az 1.6 125-130LE még viccesebb lehet.

Gondolom, Hringen azért nemigen mennek 2:30-on belül a kis lepkefingok. Vagy igen?

Részletek a blogomban.

Azért remélem nen csak én irogatok ide :-)