Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Minek bele? Ennyi plusz súly helyett egy üveg pálinka többet ér. :)))

Sziasztok!
Valakinek vannak ilyen merevítői elfekvőben? (piros alkatrészek a képen)

Kb.)

Nocsak, nocsak.))

Magamat ismerve pontosan úgy lesz, ahogyan leírtad. :)

Előbb utóbb 15" lesz a vége :)

Két hétre rá, már el sem tudnád képzelni, máshogyan. :)))

A "hozzáértők" szemében 33-ra ez remek választás, szerintem. Nem a kinézet, hanem a típusazonosság és a ritkaság végett. Ha meg egy idő után kevesellni fogod a méretet, száműzöd télinek, de még akkor is birtokolni fogod. ;-)
Én majdnem egy évig kerestem (pedig nekem volt, csak lenulláztam kettőt :-( )

Köszönöm a biztatást :D Lehelletnyi ültetéssel nekem is be fog jönni, remélem. :D

Szerintem jó választás. :)))

Tudom, múltkor azt mondtam nem jön be, erre tessék :



Élőben és így, hogy polírozott megláttam benne a fantáziát :D Na meg persze az is szerepet játszott, hogy nagyon jó árban volt gumival, és itt Szombathelyen.

Ma a Keresztúri úti ,,Bonci'' bontóban (Budapest) láttam egy ezüst 33, 1,4ie-t. Hátul volt megtörve, elég csúnyán, de ülések, kapcsolók benne voltak még és a motortér is eléggé tele volt. Árat nem tudom, azt nem kérdeztem, meg a motor és többi állapotát nem tudom.
Csak feltűnt a többi kacat között :) :)

1.7 16V ritka felnikkel, donornak itt

Hát úgy legyen :)

Egyelőre gyáriak lesznek. Nem versenyezni fogok vele. Simán bírniuk kell.

Értem. Köszönöm szépen. Amúgy a gyári főtengely, hajtórudak dugattyúk stb.. hosszútávon birni fogják a feltöltést? Vagy nem gyáriak lesznek?

Igen, és van mindenféle Sud-ja. A gyári állapotútól kezdve a versenyautón át külső és belsőfékes futóművekkel. Kicsit bele van zavarodva az Alfasud-ba :)

Igen, az ő munkáit láttam már. Nagyon igényes.

Akkor már nem kérdés igazából a fej dolog, főleg mivel befecskendezős lesz.
Egy dán ismerősömnek is van pár nagyon komolyan megépített Alfasud-ja, biztos többen ismeritek az internet révén. Csinált egy 1,7 16V motort feltöltővel, egy teljesen új fadobozból vett 0 km-es motorból!!! Persze szétszedte és átalakította amit kellett de akkor is egy zsír motort talált! Biztosan nagyon vágja a feltöltős Alfa Boxer motorok építését...

Mert ha nyomott levegős motort építesz (turbo, kompresszor), le kell csökkentened a kompressziót, mert a magasabb nyomás annyira megemeli a végleges kompressziót, hogy a gyári statikus kompresszióval már működésképtelen lenne.

A motor végül befecskendezős lesz. A karburátotos dolognál több nagy akadály tornyosult elém, így egyszerűbb. EPER-ben is megnéztem a 145/46 HF ugyanaz. Az lesz.
A pontos kompresszióviszonyt is ki fogom számolni. Ennek az a feltétele, hogy leszedjem a blokkról a HF-et és megmérjem pontosan hány cm3 az égéstere.

Én még sajnos nem igazán tudok a belső fékről nyilatkozni, de amelyik külső fékes Sprinttel mentem az se győzött meg. Amúgy nekem meg van a terv (és a kivitelezés egy része is) a belső fékes belső hűtésű féktárcsával történő átalakításához, ez már kipróbált dolog külföldön. Amúgy meg a gyávák pedálja a fék :)
Sok sikert a projekthez!

Igyekszem úgy összerakni, hogy hasznälhatóbb legyen. A belső fék az sajnos nagyon nem jött be. :)

Látom megy itt a matek, kicsit öszvér lesz a gép :)

Akkor lehet yobban yársz az 1edi konzollal. Azt tom.))

Thx!

Sajnos a csík tárcsa felfogatásának köze sincs a sprint hídhoz. Kellene gyártani hozzá egy konzolt a gyári helyett. A csík híd meg kb ugyanígy viszonyul a sprint kasznihoz.

karosszéria fólia verseny 1. kép

De jó megy.D Amúgy én még arra is rápróbálnék, persze aggyal 1ütt.

Gyorsban átnyálazva nincs különbség a xériáknál a fékek között(Ill van, mert volt kisebb és nagyobb méretú dob is). Úgyhogy nem kizárt, hogy felmenne a tárcsa helyére.

A csíké teljesen felejtős. Legalábbis ami nekem van tárcsafék.

Jah, akkor 1xűbb xerezni 1 komplett hidat.) Bár sztem ráapplikál6ó a +lévőre is a dobfék. + kéne nézni a csíkét.

Tud valaki egy komplett hátsó hidat az I.-es 33-ashoz? :)))

Mivel ugye elől megszüntetem a kéziféket. A külsőfékesítés miatt.

Kézifékes egység kell hátra. Még a dobfék is jó, csak legyen kézifék rajta. :)))

A fék. Mi a gond vele?

Mi a különbség? Érdemes szereznem egy olyant, vagy ha már hekkelni, kell akkor a sprintének nekiállni?

Az, de 100%osan csak a külső fékesével.

Attól függ.

Lenne egy kérdésem.

Az első szériás 33 hátsó futóműve kompatibilis lehet a sprintével? A csíké biztos nem, addig már eljutottam. De a rajzokról elég hasonlónak látszik a kettő. :))

De vannak olyan motorok, ahol az alacsonyabb kompresszió a kívánatos.

Azt vágom. De minél magasabb a kompresszió viszony annál nagyobb teljesítményt lehet kíhozni a motorból. Nem?

Néztem a dugattyúkat és érdekes, mert csak 0,5mm különbség van a régi és új motoroknál a dugattyú tető és a csapszeg középvonal között. A régi 1,5-ös motoroknál 34,5mm és az újabb 1,6-os esetében 35mm, nem lóg feljebb több mm-el. Mondjuk ha azt veszem, hogy az 1,6-os (és 1,7) főtengely 72mm-es löketű és nem 67,2mm akkor már érthetőbb. A különbség felével számolva már pont kijön a majdnem 3mm (2,4mm + 0,5mm magasságkülönbség a dugattyúban) amivel a holtponton a blokk teteje alatt marad a dugattyú. Így érthető miért más a hengerfejben az égéstér.
Amúgy te most karbis motort csinálsz? Ha igen akkor nem a legjobb az 1,6-os hengerfej. Ha tényleg 8.0:1 kompresszióviszonyt szeretnél akkor bizony az 1,7 hengerfej kellene (karbis esetén) de ezt ki kellene számolnod pontosan.

A kolléga úrnak spec terrvei vannak.)

Najó, csak a 45 hfejet írtad.) Ok, rendben.

Nem akarok beleszólni, de miért akarod lerontani a gyári értéket?

De az én 1.5-ösöm régi karbis, csavaros szelephézag állítással. Majdnem sík az égéstere. Az 1.4-es hidrotőkés 145/6 az öblös.
Majd ha olyan lesz az idő küldök képeket és agatokat.