Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

+mondom én azt hfej levevés nélkül is, de már le is írtam, 78563 hesz.))

3mm-el van lejjebb a dugattyú mint a blokk teteje? Az elég sok de majd én is megnézem mi a helyzet. Én is most nagyon nézegetem és meregetem a dugattyúkat :)

Ja, és az 1.5 gyári dugójának a csapszeg közepétől viszonyított magassága pont 3mm-rel kevesebb mint a Q4-é, így azt betéve elméletileg pont a blokk szintjéig ér felső holtponton. Továbbá a Q4 csapszege is nagyobb 1mm-rel.
(Ebből gondolom kitaláltad, hogy a Q4 dugóit áll szándékomban használni. :) )

Köszi!
Amint lesz kis időm, és nem fagy be a seggem, lekapom a 145 hengerfejet, és megerősítem vagy megcáfolom a szelepméretet. Illetve Azt is megtudom majd hány cm3 a gyári égéstere.
Egy biztos. Az 1.5 gyári dugattyúknak 3mm-re van a felső holtpontja a blokk tetejétől, és a Q4 gyári dugójának a tetején 20cm3 medence lakozik. :)
Továbbá még jó hogy nem adtam el a bordó motorját, mivel szétszedéskor kiderült, hogy az egyik dugattyú egy korábbi szeleptörés miatt nem csekély mértékben rongálódott. Konkrétan hiányos a felülete. :(

Nem igazából ismerem az 1,7 hengerfejet de az biztos, hogy a szívószelep már 40mm-es és nem 38-as mint az 1,5-ben. Érdekes a komoly különbség az égésterekben. Úgy rémlik az 1,6-os boxerben és a 33-asok utolsó szériájában is már 40mm-es szívószelepek vannak.

Csinálj 1.6ost 33 dugókkal.)

1500-1600közt. Hogy végül az mennyire jön ki, végülis számomra lényegtelen. Furat 84.xx lesz, löket 67.2.

Ez ugye attól is függ mekkora motort akarsz.

Htőkésnél 1.3/1.4/1.5/1.6 ugyanaz. Papíron az 1.7 más, de gyak az is ugyanaz. Márcsak azért is, mert + kell nézni 1 45/6 1.6 hfejet, hogy mi van rávésve.)

Igazából nem is a hasonlítgatás a lényeg. 8.0:1-as kompressziót akarok kreálni.
Úgy akarok játszani a dugattyú tető cm3-vel, a hengerfej dóm cm3-vel és a HF tömítés vastagsággal, hogy minél kevesebbet kellejen alakítani a gyári formákon. Ezért fontos tudnom hogy melyik HF-en van gyárilag a legnagyobb térfogatú kiképzés.

Íme egy kép az 1.6-ról. Eddig ezt tudtam szerezni, de holnap kapok újat remélem.

Ha jól vexem ki, akkor ez 1 érdekes 1.7 hfej.) Amúgy a különbség nemcsak az innenső oldalon keresendő.

Az 1.6ot ne hasonlítsd az 1.5höz.

Köszi!

Erre gondoltam a HF-eknél:
1.5:


1.7:

A B és a C érték mm, a dugattyútetőtől mért távolság. A tetejének a homorú része mélyebb vagy nem mélyebb és ezáltal más a térfogat és persze a kompresszióviszony. A képek egyértelművé teszik:

Asszem kicsit elírtam. a B és C érték nem mm hanem cm3.

Sziasztok!

A 145/46 1.6ie (9.5:1) és a Sprint/33 1.5QV (9:1)
kompressziója a különböző HF kiképzés miatt más?
Mivel a dugattyúk különbségei szerintem pont fordított eredményt indokolnának.

Dugattyúk:
Fejmagasság/B/C
35mm/-6mm/0 (145/46)
36mm/-5mm/7mm (Sprint/33)

Najakkor válaszolnék saját magamnak:

1. Igen, én már szedtem ki! :-)
2. Ha más is szeretné, annak majd elmondom, hogy jött ki! :-)

Szia !

Körülnézek a garázsban meg-e van még , én szedtem le egy garnitúrát , a régi autómról ,hogy felteszem majd a mostanira, de nem akar felkerülni, megnézem meg-e van még.

Hali!

Valaki szedte már ki (kétkarbisnál) a gázrudazat két végét megtámasztó kis csapágyakat a szívócsonkon álló alu-pillérekből?

Ha igen, akkor hogy jön ki belőle?

Köszi

ádidi

De a mintája hasonló, nah.))

Meg az osztóköre is más. Nem 98-as.

Ez el kerülte a figyelmemet.

Valahogy +éreztem.))

Igen.

Az 5 csavaros.

Körülnéztem és ezt találtam:
http://www.alfaamore.hu/files/galleries/00576/00001.jpg

Alfa Sei a tettes.

Most nézegettem Montreálokat, csak hasonló felni van azokon, de nem ilyen. Igazából nem azért tetszett mert Montreálé. csak alapba megláttam és... :) De az ET szám úgysem stimm szóval kihúzva sajnos.

Ja, és ha Montreálé, akkor pontosan meg kell nézni a központ furat átmérőjét és a lyukosztást, mert nem hinném, hogy azt az autót polcon porosodó dolgokból pakolták volna össze.

Ha Montreálé, akkor szerintem darabja 30 e, szemre gyanús, hogy 4X98-e. Valóban nem a "csík" 33-as korosztálya, de biztos nagyon különlegesen nézne ki rajta. Régi 33-ast és 75-öst gyártottak hasonló 14-essel. Egy időben - nem tudom miért - mindenáron akartam szerezni egy garnitúrát téli felninek. (Bár ha olcsón szembejönne lehet nem hagynám ott most se :-) )

Akkor keresgélni kell tovább.)

Pedig meg dobbant a szívem.... :) Jobban belegondolva csak képen tetszik, nem is állna annyira jól a 33-nak.

Az, felejtős.

http://aprod.hu/hirdetes/alfa-montreal-tarcsak-IDbZ8T.html

Vélemény? A képen látható campanatura 45 az ET számot jelentené?

Igen igen, tudom! Majd ha egyszer úgy hozza a sors, hogy lesz egy P4-em (bár úgy lenne) biztos én is vadászok majd ilyenre! :)

Az biztos, mondták már páran. :)

Nekem sem tetszik annyira, de az a gyári P4 felni, ezért ritka.

Van bajod.)

Kell hozzá 1 multiméter, 1 kapcs rajz, + türelem. A xerelőt pedig nem kommentálom.)

Igen xar ez a hirdetési oldal.(

Fene a finnyás formámat! Nekem annyira nem tetszik. Várok az igazira! :)

33-as Cartársak segítségre lenne szükségem.A beteg:1990-es Alfa 33 második széria utólsó tagja!A bal első fényszóróm akkor ég amikor ő akarja,sokszor volt már szerelőnél emiatt!!Égő jó,biztosíték jó kábelek jók és mégsem ég,csak ritkán.Van hogy elég egy nagyobb gázfröccs és kigyullad,míg jhár a motor jó aztán off!!van hogy egyszerűen semmi napokig akármit csinálok,helyzetjelző fényszóró persze mindíg jó!Ez is egy betegség?Légyszi segítsetek:(

Nekem sok keresés után 3 hónapja sikerült lecsapni egyre, de ajánlom, mert olcsó és ritkaság.

Valakinek?

http://aprod.hu/hirdetes/14-alufelni-4x98-IDCICd.html#53d98c60;r:;s:

Nanemááá, ennyiért elkótyavetyélni, ez a gép teljesen egyben van....:P

Ilyenekre is + kell lennie a +felelő Mbereknek.D

Ugye-ugye :)? Úgy kell egy embernek a sárvédőnél fogva emelgetni a kocsit, amíg a másik bejátsza az emelőt :D?