Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez igaz!:-)


Vigyor kanyarból kifelé..(is ) :-))))))

Magam is nagyot néztem, amikor ilyesmiről volt szó. Hiába, a sztereotípiák... Ugye? :)

Mentél már Giulietta QV-vel? 235 LE ide-vagy oda, én nem estem hasra a dinamikájától. Nem mondom, hogy nem erős, de a tömege majd 1400 kg. :(

Nem akarom a Porsche-t fényezni mert ez mégis csak egy Alfás oldal, de egy kicsit meg kell védenem, mert az az állítás mely szerint a Porsche motorjai 100e km után "gyárilag kukaérettek" az nem igaz. Sőt!
Mint minden márkánál természetesen a Porschenal is vannak jobban és rosszabban sikerült darababok de nagy általánosságban, a világ egyik legmegbízhatóbb és legjobban megtervezett sportautóit készítik.
De nem akarok ebből vitát indítani.
Egyébként egyelőre én is elég szkeptikus vagyok a 4C-vel szemben, nem tudom, hogy mennyire fogja beváltani a hozzá fűzött reményeket hisz a vetélytársaként emlegetett új Cayman S is nagyon jól sikerült....kérdés hogy sikerül e a 4C-nek elcsábítania a Porsche vásárlókat. Árban mindenképp mert egy Cayman S inkább a 22-25millióhoz közelít szemben a 4C 18millájával.
Biztosan egy nagyon jó sportautó a 4C de én egy Lotus Elise-t látok benne ami nem tudom, hogy jót vagy rosszat jelent...

"Az, hogy hány hengerrel éri el a 4-5 másodperces gyorsulást, szerintem nem számít"

Hát ha egy motornak ezt az egy tulajdonságát néznénk a számtalan sok szempont közül, akkor sem mindegy (kurv@ra), hogy hány hengeres és milyen elrendezésű.
De ha így gondolod, akkor ez nem a Te autód...

Hehe. :D

Ha jól vettem ki a bejelentéskor özönlő információkból, csak a limitált széria ("Launch Edition") lesz 60e euró, a később érkező alapmodell ára alacsonyabb lesz. Valaki azt is pletykálta, hogy amerikában 60e dollár, kb. 14M Ft lesz az induló ár. Itthon ennyiért biztos nem lehet majd hozzájutni, de azért ezek már reálisabb számok, mint a 18M-ról indulás.

Nem kell annyira aggódnod. Nem rád számítottak az 500 db-os limitált széria értékesítésénél. Ami valszeg a Genfi szalon végére előjegyzésben el fog kelni.
A motorokról meg csak annyit hogy elég jó annak ellenére hogy csak egy fiat. Szerintem hétfőig mindenképp várj , de akkor azonnal rohanj a Porsche Hungáriához nehogy lemaradj imádott Cayman S-edről. Utána meg azonnal oszd meg aggodalmaidat a Fiat vezérkarral.

Más----> örömtelinek tartottam hogy az Alfa előállt egy új ,kívánatos ,korszerű géppel.
az okoskodó önjelölt próféták legalább várhatnának néhány napot , hogy kiélvezhessük ezt a remek pillanatot.
Utána jöhet a nem túl sokakat érdeklő okoskodás.
Sajna ünneprontó vagy. Előtte nyugodtan tájékozódj mennyiben változott a motor, mennyire belépő modell amit sorszámozott plakettel árulnak . ah hagyjuk az egészet

Bevallom, van némi elmaradásom Giuliettából. Mindenesetre ez nem egy sima hétköznapi motor, már ami a teljesítményét illeti. Ebben szerintem egyetérthetünk. :)

Az Egyesült Királyságban a rendszámtábla méretére valóban nincs szabvány, viszont a rajtuk szereplő betűk és számok méretére és a köztük lévő távolságra igen!
Mivel azokra csak egy szabvány van ezért, a betűk és számok nagyságából adódóan nincs lehetőség kisméretű rendszámra.
Az, hogy nincs szabvány méret a táblákra, az inkább az alakra vonatkozik, lásd Rover 75 hátsó tábla:


Sajnos ezért a "szép autó" tulajok Angliában vagy kockáztatnak és első tábla nélkül közlekednek vagy pedig marad a hagyományos:

Kicsit túlmisztifikált, hogy egy V motor nehéz. Nincs akkora különbség, főleg egy modern V6-nál.
Ha jól emlékszem, az E46 sor hatos motorja nehezebb, mint az új 4.0 V8-as.

Azért a Spider árával kapcsolatban se tápláljunk vérmes reményeket szerintem. Nem hétköznapi autó lesz az sem - ehhez mérten az ára sem egy Suzukié lesz. :))

Mire ideér tuti lesz 18 milla, 60 ezer euro az ára. A kedvező áru sportkocsi alatt szerinte te az új Duettót érted, amit a Miatával közösen fejlesztenek. A 4C soha nem arról szólt, hogy óccsó technikát belebaszarintjuk. Így lett 890 kilo, még csak nem is 950, ahogy Lacus írta.
Hogy hardveresen mennyiben más ez a motor, mint a 159 tbi, azt nem tudom, arra tudok támaszkodni, amit a vezérek mondanak: átgondolt, full alumínium, "teljesen új". Neked is ugyanazt tudom mondani, mint amit korábban leírtam, annyira kicsi, és annyira a minimális súlyra hegyezték ki, hogy egy V6-os túl nehéz lenne bele és bele sem férne. Vagy éppenhogy. Jó lesz ebbe az 1750 tbi. A Speedster mindkét motorja sokkal gyengébb volt ennél, a trubós is csak 200 lovas volt, meg hát technikában sem volt annyira topon. Jó lesz ez.

Egyrészt ez egy 240 lovas motor. Igaz, azt nem tudjuk egyelőre, hogy a többlet erő csak a vezérlőprogi miatt jelentkezik-e, vagy vagy eltérés a "hardverben" is.
De!
Másrészt nem tudom, tudod-e, hogy pl. az újabb Porschék motorjai 100.000 km után úgyszólván gyárilag kukaérettek. Komoly, P. klubos szerelőktől hallottam ezt - és ez az ő köreikben teljesen természetes. Vagy legalábbis nem ütköznek meg rajta annyira, mint amikor nálunk egy olaj helyett szurokkal kezelgetett, 150-200ezer+++ kilométeres motor végső elkeseredésében csapágyasra roggyan. ...és még így is simán a javítható, finanszírozható kategóriában marad. Persze nem is teljesít annyit, ez is igaz. Na csak miheztartás végett. :)

Srácok mennyi az ára a 4C - nek? Valaki azt írta 18MFt. Ez igaz? Szerintem átkozottul sok. Nem arról volt szó, hogy egy kedvező áru sportkocsi jön?

Nekem tetszik ez a kocsi, de egy 4 hengeres Fiat motorral extrémnek érzem az árát.

Annyi mint egy Cayman S. Vagy egy TTRS. Mindkét gép 300LE felett van és bár karosszériájuk építésmódja nélkülözi a különleges megoldásokat, cserébe van bennük igazi sportmotor ( nem egy középosztályos kocsiból kocsiból átvett 4 hengeres igásló - ezt a motort a 159 - ekbe dobálják számolatlanul ) súlyos presztizsük van az egész világon.

Az Alfának ezért még meg kell először küzdenie. Újra. Ehhez a belépőár brutális.

Nem szeretem a Porschét, de az eszembe se jutna venni egy 4 hengeres Fiatmotoros Alfát venni ugyanannyiért mint egy Cayman S - t.

Persze látni kellene élőben. Engem az egész az Opel Speedsterre emlékeztet ami állati gyors, állati jó és állati nagy bukta...ugyanez a koncepció. Extra kasztni feltuningolt Astra motor = kudarc. Egy Sportkocsi lelke a motor legalább annyira mint a kasztni. Egy 4 hengeres motor akármilyen jó lehet, de senki nem lesz bele szerelmes.

Ebbe a kocsiba egy hathengeres 8.000 - ren visiító sportmotor kellene. Vagy egy V6 biturbó. Nem egy motor a polcról.

Remélem nem voltam ünneprontó!

egész szép lett nagy a tolongás körülötte

Ahogy én látom ebben a Race fokozatban csak annyi a trúváj, hogy ki lehet kapcsolni (illetve ki van kapcsolva) az ESP! :D

Ahogy olvasom, nincs benne rendes sperr, csak e-Q2. Ezért viszont kár..
Cserébe van race üzemmód a DNA-n :)

Delta S4 turbo+kompresszor. Az utcai autók meghatározott zajszint határértékeit meg csak úgy átugrálhatná a gyártó, hát persze. :D
Warbis nyugodtan keress rá a YT-on, ma már a digókon kívül minden gyár készít 1.6-os turbo 4-es motort, azt kell mondjam, a 4C hangja így is megszégyeníti mindegyikét. Nekem tetszik, éles, agresszív hangja van mindehhez képest!

...ide tegyétek !....:-)

Meg oszt mire megnéznéd az elejét,a hátulját fogod látni úgyis csak..:D:D:D:D

anno a 33-asaimnál mindig ezzel kezdték ha cserélni kellett valamit:-)))))))))))))

nem Ők, az akkori ezermesterek:DD

persze nem kellett soha kivenni, csak messzebbre kellett mennem szervízbe...

Ablakba :D Vicces, hogy erre a digók általában nem gondolnak, mert hát úgy vannak vele (gondolom én), hogy náluk pici rendszám van elől, a többieket meg ki nem szarja le?! :D

GT
Ezt vezesd elő Csörinek, vagy Alexnek, szerintem a válasz féltengely formájában fog érkezni :D

Oszt' a rendszám hova kerül? :)