Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

nagyon jó, volt mit porszívózni...:-)

Clarkson, Hammond and May Crash During Race Around The Game Of Thrones Set

Never has anybody looked so good on a timed lap. B)

Kell egy ilyen zakó :DD

már 10 éve mutatták be a koncepciót...:-)

Kukucs...! :)

Kipróbáltam a launch controlt, nagyon vidám dolog :) tisztességesen kilövi a gépet.
4.5 sec a gyári 0-100km/h, 4.62 sec lett a mérés , maradhat :) ?


P-Gear P610

Alfa 4C launch control

Igen, a skring nagyon jó pálya, bár amióta a 3-as kanyar előtt legyalulták a púpját, szerintem vesztett a karakteréből. Én a 4C-t választanám pályaautózásra, de a QV sem lehet rossz :)
Sajnos nem igen van igény itt olyan találkozókra, ami nem csak nézegetős találkozó...

Igen, az még a kéziváltós tesztautó volt :)

Köszi, már kint is van a főoldalon! :)

Amit a Slovakiaringről írsz, teljesen osztom. (AT8) Q-t pl. megfelelően meleg Corsákkal alig bírod keresztbe kényszeríteni még R-ben sem mindig akarja, csak akkor ha kifejezetten erre mész rá, alapvetően mindig el akar fordulni és össze is rakja az elektronika. Érzésre úgy alkották, hogy ez presztízs, egy Q-nak minden körülmények közt gyorsnak kell lennie. Nem optimális tapadási körülmények közt viszont lehet vele játszani. Kézi váltóssal más a helyzet, az eleve egy sokkal csúszósabb verzió. 4C pedig kis gonosz, viszont jó rövideket lehet vele fékezni. Q-val még az a "probléma", hogy brutálisan erős, és akármit csinálsz akkorra már qrvasokkal mész, végtelen ereje van, pillanatok alatt 250+. Nagyjából 100-ig hasonló a 4C-vel, 150-ig nem ordítóan nagy a különbség, onnan viszont teljesen más liga a két autó. Mindkettő hatalmas élmény, csak máshogy.

Komoly lenne egyszer egy Alfa találkozó a Slovakiaringen :) szuper az a pálya.

Betettem blog bejegyzésbe a hosszabb kommentet.

Ugyanígy látom én is Halesz! Én is a 4C-t vinném, nem csak mint autót, hanem egy értékálló befektetést! A hangot megoldanám Akropovic-al😊

R33Z! Huh, de jó volt ezt olvasni! Főleg olyantól, akinek van komoly összehasonlítási alapja és szemmel láthatóan ért is az autókhoz :)

Nálam 3 napig volt a 4C, amíg tesztet forgattunk róla, illetve volt alkalmam vezetni a 4C-t és a Giulia Q-t is a Slovakiaringen. Ez 3-3 kör volt, instruktoros felvezetőautó mögött. A 4C-ben konkrétan éreztem, hogy 1 hiba és elbaszom, a Q-ban meg azt éreztem, hogy megoldja helyettem az elektronika. Sokkal nagyobb élmény volt a 4C-vel körözni nekem :) De persze a Q is hatalmas élvezet, csak máshogy.

Mondom ezt úgy, hogy nem vagyok pályanapokra járó, csak egyszerűen szeretek autózni. Szóval ha ott lenne előttem a választási lehetőség, hogy 4C vagy Giulia Q, akkor nem sokat gondolkoznék, és vinném a 4C-t. Többek között a vezetési élmény miatt, illetve nyilván az értékállósága miatt. Egyetlen dolog miatt vacillálnék csak, az pedig a V6-os motor a Giuliában... De még így is a 4C győzne nálam, különlegesebb, ritkább, stb. Remélem, egyszer nekem is összejön :)

Kérlek szépen, ezt a posztodat tedd át a blogodba, hadd emeljük ki a főoldalon, hogy minél több emberhez eljusson :)

Nem kell rehabilitálni! Ezt az autót úgy kell elfogadni, amire készült!
Vida: "az üljön bele mégegyszer, akinek két anyja van"!
Hat akkor én vállalom a két anyát!
A legnagyobb élmény már csak beülni! Ha a beszállason túl van az ember, már minden rendben....

Szerintem ezt ki is lehetne tenni címlapra, a 4C rehabilitálása céljából :)