Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ha kicserélik az első fényszórót valami épeszű darabra, megfontolom, hogy kell-e :)))

OFF ,de nekem ezt hozza

Soha nem vennék mást, mint Alfát. Ha végigolvastad volna a hozzászólásomat, akkor esetleg erre a következtetésre jutottál volna :)

Akkor vegyél megbízhatóbbat, gyorsabbat. Vagy vegyél Daciát :))) Részermől itt teszek pontot a beszélgetésre, mert meddő dolognak érzem az egészet.

szerelem ?hogyan?
próbáltad?

egyáltalán próbakör valahol lehetséges?
nem

sen mémetben nem ,sem osztrákban,sem magyaro on

ez egy szellemautó

Veszem, nem veszem , nem ez a kérdés.
Ami a fejben van .
Magyar , ha 25000 euró lenne, akkor is azt várná mikor jön egy használt, egy nyugdíjas német nyanyától 10000-ért .
A milliókat meg nem alfával mutatja meg a városnak a szomszédoknak, hanem kun 7-tel, tuareggel,porse kajennel és egyéb ilyen fossal. Szánalmas ez az egész vita.
Én személy szerint örülök a 4 C-nek, kellene is . 50000-ért is , csak sajna nem lesz rá, míg valami tuti kormányközeli biznyák be nem ugrik.

Simán, nulla pulzussal vennék... Csak sosem lesz annyi pánzem...

az tegye fel a kezét aki vesz itt az AlfaAmoren majd 4C

szép a dicsö mult meg minden,

de a VW úgy csinált egy Veyront ,hogy közben kiszolgálta a "Népet"
mert ugye egy autógyár abból él

ezzel szemben az Alfa szarik a Népre (mivel nem gyártanak szinte semmit,nincs Kombi pl a kínálatban)

és így tök más a leányzó fekvése,mert cserbenhagyottnak érzem magam,mivel nekem ne fejlesztenek semmit,ami van az is csak a Fiatok átdolgozott kiadása

Tegyük hozzá azt, hogy alapvetően szerintem kb egyik Alfa sem a legjobb vásár a kategóriájában. És valószínűleg sosem volt így. Vannak megbízhatóbbak, gyorsabbak, erősebbek, de akinek Alfa kell, annak az kell.

Aztán lehet racionalizálni és venni Logan MCV-t 1.5 dci-vel. Jelenleg úgysincs annál jobb autó, főleg a magyar utakra. Ráadásul beférnek heten, eszik 4.5 litert. Össze lehet csokizni a kárpitot benne...
A klasszikus Üvegtigrises Traubis idézetet már nem is írom le.

A szerelem az szerelem, és ráadásul most tényleg olyat lehet szeretni, amilyen nincs másik. Mert az Elise egy lassan húszéves fejlesztés, az RCZ elsőkerekes és baromi nehéz, ráadásul inkább Granturismo, a Cayman pedig egész más, nem minimalista sportautó. Lássuk be, ennyire különutas dolgot az Alfa nagyon régen nem vállalt be. És milyen jól van ez így...

Akkor a logikád szerint egy Suzuki Swift és egy Bugatti Veyron is egyforma, mert négy kerekük van és motor hajtja őket? :) A Veyron árából kijönne kb 100 új Suzuki, akkor az sem éri meg az árát? :)

Vannak olyan dolgok, amiket nem lehet számszerűsíteni és pénzben kifejezni. Egyrészt az, hogy rengeteg jól képzett mérnök hosszú ideig dolgozott rajta, fejlesztettek, tervezgettek, ez még viszonylag kézzelfogható. De az, hogy a 4C ugyanazt a kígyós-keresztes emblémát viseli, amit például az 1931-ben Mille Migliát nyert Tazio Nuvolari autója, nos ez pénzben nem kifejezhető. Ahogy a know-how, a 104 éves múlt, a hozzáadott szellemi érték vagy a márkaimázs is financiálisan nehezen mérhető dolog :)

A Veyronhoz kapcsolódva mégegy érdekesség: annak idején a VW pontosan tudta előre, hogy ráfizetéses lesz minden egyes autó és nyereséget sosem fog termelni. De egyszerűen demonstrálni akarták a világnak, hogy "erre is képesek vagyunk" és megcsinálták. Nyilván nem a 4C-vel fogja magát hülyére keresni a gyár, de szerintem az Alfa palettáról már nagyon hiányzott egy ilyen "erre is képesek vagyunk" típusú vas, amit meg lehet mutatni a világnak és nagyon örülök neki, hogy megépítették az olaszok.

De semmi probléma, nem vagyunk egyformák. Ha Neked nem jön be, akkor vegyél BMW-t 30 ezer euroért :)))

Mondjuk így is másfél év a várakozási idő, de nem baj :)

Nem. Illetve nem csak. És nem ez a legmeghatározóbb tényező.

Most ezt had ne kezdjem el magyarázni, szerintem elég egyértelmű, hogy miért nincs köze a kettőnek egymáshoz. :)

Ez a "nem ér annyit" kérdés halál egyszerű. Minden annyit ér, amennyiért el lehet adni (azaz van rá vevő). Ha a 4C ennyiért is eladható, akkor ér ennyit. Pont. A tetszik-nemtetszik más, azon lehet vitatkozni.

A lényeg, hogy ne keverjük össze a "Szerintem nem ér annyit, mert én úgy gondolom, bár igazából nem értek hozzá" mondatot a "Nem ér annyit (tényszerűen)" mondattal ;-)

Nyilván nem hasraütve, nem ok nélkül, hanem inkább kurvára átgondolva áraznak be egy autót, pláne EZT az autót, ENNYIRE kiélezett szituban.

itt a lényeg :évi 3.500 készül belőle

ezért ennyi az ára..

Szosza te is tudod, hogy az a monocoque váz kurvadrága. Egy látványkarbon mkp sárvédő 150 - 400€. 1 db szaros sárvédő. Ha televágjuk a motort karbonnal ráadásul gyárival, akkor vhol 1 - 2 M között leszünk közelebb a 2 - höz. Az csak dizájn, nincs funkció. Szép, de túró. Összeállunk, sok szopással, enyhe mérgezéssel megcsináljuk mi ketten. Ezt a funkcionális karbont páran tudják elkészíteni az egész világon. Nézd meg a gyártásról a filmet.

Igen, zsebrakéta lett. Olyan puncis, nem igazi komoly kocsiforma. Szóval nem szarsz be amikor megjelenik a visszapillantóban.

De mikor volt az Alfának ilyenje? Utoljára 30 - ban. Viszont elég sok zsebrakétát gyártott. Kurvasokat. Ami nem zsebrakéta úgy hívják,hogy Ferrari...nem akarnak házon belüli ellenfelet csinálni mint pl. a Porsche a Caymannal ami ( tök hülyék ) már már jobban néz ki mint a 911 ( az új, a régit hagyjuk ).

25 - 30e€ - ért mit kapunk manapság? Egy A3 siman tud még több is lenni, ha kap pár extrát. És nem az S3. Jó az az ár. Sajnos. Mi vagyunk a csórók. Azzá tettek minket.

Azt mondjuk nem tudom meddig húzza a karbon váz? Mert a gyanta szeret öregedni. Napon melegben különösen.

;-)

mindkettö Carbon vázas ,könnyü építésü autó
akkor mér ne lenne köze?

Minden tisztelet mellett...szerintem keresd fel kezelőorvosod, vagy gyógyszerészed, hogy egy i3-hoz hasonlítod a 4C-t :D Köze nincs a kettőnek egymáshoz :)

Image-építésre szánt autót csúcstechnológiával nem adhatnak olcsón, mert az kontraproduktív lenne. Bakker, ebben a vasban karbon utascella van, meg egyéb finomságok, és évi 3.500 készül belőle! Az egyediséget meg kell fizetni. Nem a marketingesek munkájával van a baj