Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

keresgélek az UNIX webshopjában és elég furcsa márkanevekkel találkozom:
Ajusa, Corteco, Glaser, Reinz
Ezek a márkanevek egészen pontosan a "szelepszár szimmering" listában jöttek ki. Számomra ezek ismeretlen márkanevek... Őszintén szólva úgy csengenek a fülemben, mint a "Tesco Gazdaságos".
Hogy a legtisztább? Komplettban cserélni a szimmeringeket, vagy csak azokat, amelyek a grimbaszt okozzák?

tipp? :)

"előrébb" jutás kormos gyertya ügyben...
Ajánlották, hogy végeztessek kompresszió mérést. Állítólag ha abban a bizonyos hengerben, amiben kormolódnak a gyertyák eltérő értéket kapok, mindenbizonnyal a gyürü a ludas. Szelepszár szimering gyanús is lehet, azoknak utánnajártam, UNIX-nál 300forint körül mozog a 4-es csomag...ez lehetséges? (nem értek hozzá)

Mesteremnek felvetettem, hogy mérjük le a kompressziót, erre azt mondta azzal nem leszek okosabb, mivel nálam tuti az olajlehúzó gyürü ment el...namost így légy ügyes ember :)

Nem tudtok véletlenül akár használtan 2.0 16V TS-be trafósort, meg új gyertyákat olcsón? :)

:-) ...persze, hogy bele!!! Mit kell cserélní?! ... mindent! :-) Váltó, féltengely, moci kmp vez . kábelköteggel szűrőstöl -böröstől! (Bíztos akarod?! ... inkább add el és vegyél egy 2,5-est!)
:-)

hali
156-os felhúzós váltógombot hogy kell cserélni?
köszi

Haaaat egy kis turpisagra. :D es az plusz 37LE meg egy kis finomhangolas es lesz az plusz 50is :D ha nem tobb :D

Ilyen korán be vagy baszva? :D

Oksa, átlesem köszi!

Sziasztok!
Nemrégiben elemeztük a problémámat, miszerint a negyedik henger gyertyái annyira kormosak voltak, hogy már dolgozni sem tudtak. Egyik azt mondta gyürürepedés, másik szelepszárszimering...Meg mondtam a mestert, aki sajnos tüdőrákos :( Ma rálesett vizulisan a motorra és anélkül, hogy én bármit mondtam volna neki ezt mondta "negyedik henger?". Szerinte egy bizonyos vákuumcső repedése tud okozni ilyesmit a negyedik hengerben. Mutogatott valamit, meg mondta, hogy "ott, az a sárga csatlakozós", de nemvagyok benne biztos megértettem-e?! :) Mindenesetre csináltam fotót arrol a területről.

Ez a cső, ahogy nézem a fék nagy "tányérjára" van csatlakoztatva. Hogy hova magy onnan, azt már nem sikerült kilesnem :(
Szeretném tudni, hogy nektek mi a véleményetek erről a felállásról? Most szerzem be a különböző véleményeket, infókat, mielőtt egy kazal zs-t kiadnék olyasmire, amire voltaképp semmi szükség sincs.

a világításhoz lehet köze

hali!

Mit jelent ez a felirat?
Egy (relé?)dobozon van rajta, megy bele 3 sarus kábel, meg 1 db 4 eres csatlakozó:

Glühzeitsteuergerät

(155 2.5TD)

mire készülsz földi? :)

Sziasztok. A kovetkezo erdekelne: 2.0TS motor helyet be e lehet tenni pl 2.5 V6 ot? Mit kellene cserelni?

hmmm, a vezérlést meglesem, bár nah igen, akár lehet az is a problem....
Benzinszűrő lett cserélve, anyagot kap rendesen, üresben pörgetve tolja a szürke füstöt rendesen...
Főtengely jeladó is csinálhat ilyesmit?

Sziasztok

Ezt szerintetek bevállalhatom: Alfa 156 Front Upper & Lower Suspension Arms & LINKS

köszi

Benzinfilter elol-hatul?benzinpumpa tud e eleget nyomni! hibakófolvasást csinálj

vezérlés a helyén?

Hibakód kiolvasás? Lehet adna támpontot...

sziasztok!

mennyiért és hol tudnék venni szép kerékcsavarokat?
a mostaniak már barnák a rozsdától.

(vagy elég lekezelni őket esetleg?)

köszi

Tuti, hogy elektronikus a probléma, a motor makk egészséges, nem kopog, nem csattog, és a vezértengely is jó sőt szép állapotban van, mechanikai okok kizárva! Sokat foglakoztam már olaszokkal és offosokkal is, tehát némi fingom van, de ez most megfogott.

Húúú akkor nem tudsz régebbi tüneteket. Ha lassan jutott idáig a gép akkor mechanikai problémára tippelnék.
Ha minden mást kizártál azért játssz meg egy szelepfedél leugrasztást és veztengely ellenőrzést. Ha nagyon kopottakat látsz akkor gépműhelyes meló lesz.
De remélem megoldódik némi elektronikai varázslattal :))

Én is kíváncsian várom mit javasolnak a TS -es kollégák.

Így sikerült megvenni a múlt héten :)

Ez hirtelen bekövetkezett állapot, vagy folyamatosan rosszabbodott az elmúlt időszakban?

Sziasztok, van egy kis problemám 2.0 16V TS ügyben, gondoltam megosztom veletek, hátha vkinek van rá 5lete. Az autó 4000 felett köhög, (és nagy gázra is) torpan, ha fölé sikerül pörgetni, akkor sem tartósan, mert visszalassul, időnként vissza is pukkan a szívósorba.... Első körben légmennyiség mérőre gondoltam, de azt kiiktatva a problémám nem változik, pedig ilyenkor a computer egy átlagolt értékkel kéne dolgozzon, amivel használhatóbb kéne legyen a vas. 2. kör a lamda volt, aminek kiiktatására szintén nem változott semmi. 3. felvonás volt a vezértengely jeladójának tisztítása és a gyertyák, trafó csatlakozók ellenőrzése, pucolása, de semmilyen pozitív vátozás nem történt... Ha valakinek van valami sejtelme, tapasztalata a fentiekkel kapcsolatosan, kérem ne fojtsa magába, hátha tanulhatok belőle. :) Előre is köszi!

hát vannak idióta kretén emberek!!!!
otthagyatm a porfestőnél a toronymerevítőmet, hogy fessék be PIROSRA. Erre waze nem lefújták zöldel????????? Mi olyan nehéz azon, hogy PIROS???? Most kaparhatom le, persze ha birom, ehhh

A motor ellenállásának amúgy rendkívül alacsonyak kell lennie. Pár ohm max.

"0,7 körül mértem, de pontatlan a műszer. " Gondolom belemérted a műszer kábelét is és ezert annyi, az annyi.

Ha 1 kohm körül mértél a motoron, akkor vagy le van égve, vagy elfogytak benne a kefék. A Fer-Vill-nél felújítják. (Kb. 15eFt)

Üdv! Megmértem a hűtőventilátorom. A mellékelt kép szerinti csatlakozóra közvetlenül adtam 12V-ot az akkuról, nem csinált semmit. Ellenállást is mértem a (csatlakozókon), nem se szakadás, se rövidzár, kb. 0.8-1.2 kohm. Az 1.fokozat előtét ellenállása szerintem jó, 0.23ohm van rá írva, én 0,7 körül mértem, de pontatlan a műszer. Ha bekapcsolom a klímát, nem indul az 1.fokozat, de az mióta figyelem, egyáltalán nem tapasztaltam ventilátor működést. Mi lehet a baja? Tudja valaki, mi a gyári ellenállás értéke a motor tekercsnek?

Tanulságos egy írás az biztos.

Igen, "direktbe kötve" ki tudod próbálni a ventilátort. Természetesen csak a 2. fokozatot, mert az elsőt a körbe kapcsolt előtét jelenti. A Fan1 hibakód, pont az előtét hibáját jelzi SZVSZ.

Az ellenállást (lehúzott csatlakozó esetén) multiméterrel lehet ellenőrizni. Vagy "sípolós" ,vagy ellenállás mérő üzemmódban. (Sípolnia kell, vagy kb 0-2 ohmot mutatnia.)