Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Vályit imádom, annyira nagy arc és nem mellesleg palóc földim :)

Most, hogy már az Alfákban is megjelentek a tapiképernyők, minket is elért ez a probléma, még ha nem is annyira, mint jó pár offfos márkának kedvelőit, hogy szinte nincs is más az autókban. Vályi Pista tollából ered egy remek összefoglaló felhördülés ezzel kapcsolatban, amit ide bemásolok, hogy olvashassátok.
Minden szavával egyetértek. :)

„Kedves autógyártók!
Tudom, anakronisztikus - sőt, manapság szinte felháborító - ez a poszt, de tisztán a jószándék és a közlekedésbiztonság, valamint a felhasználók zen-idegállapotának megőrzése vezérel, mikoron is felhívom a figyelmeteket a természet azon csodájára, mellyel a gondolkodó embert (Homo sapiens) is megáldotta.
Ez pedig nem más, mint a tapintás, a fantasztikus dolog, melyet ujjbeggyel érzékelésnek hívunk.
Ez - hosszútávú memóriánkkal összejátszva - akár arra is képessé tesz minket, hogy emlékezetből, pusztán tapintással kezeljünk dolgokat.
Feltéve, ha ezen dolgok rendelkeznek textúrával, felülettel, mélységgel, formával, netán hanggal, csupa olyan dologgal, amellyel egy kijelzőn elhelyezett, nyomásérzékeny pixelhalmaz nem.
A nyomógombok nem az ellenségeink. Gyors és azonnali funkcióval felruházva segítenek abban, hogy szemünket az útról egyáltalán nem - vagy csak röpke pillanatra - levéve kezelni tudjuk azokat a fontos dolgokat, melyek komfortérzetünkhöz, biztonságunkhoz hozzájárulhatnak.
Fix helyen, megszokva, oda sem nézve akár. Nem slidereket keresve ujjainkkal egy képernyő sarkában, pici legördülő nyelvecskéket húzogatva, miközben 270-el megy a racse a német autópályán vagy éppen hetvennel nyomulunk a sűrű forgalomban a Róbert Károlyon.
Mondhatni az autóipar elmúlt 120 éve alatt a tökélyre fejlesztette az ergonómiát és az utasbiztonságot ezzel. Igaz, autónként pár euróval drágább megoldás, na meg a vezetékek vilagpiaci ára is megugrott.
Igaz. De ennyi indok elég arra, hogy elbasszátok?
Mert amit ezen megspóroltok, azt kifizetitek annak a marketingesnek, aki megmagyarázza majd, hogy miért jobb, ha minden kezelőszerv egy nyomorult érintőképernyőre kerül.
Nem jobb. Olcsóbb. És ne, ne mondjátok, hogy biztonságosabb odanézve célozni az ujjammal és a tekintetemmel megkeresni a helyet, amit nyomkodnom/tolnom/húznom kell. Mert nem az.
Köszönet azoknak, akik kitartanak még a fizikai gombok mellett. Igen, ebben az autóban is van érintőképernyő, ami szintén hasznos dolog. De nem KELL mindenáron rápakolni MINDENT.
Maradtam múló tisztelettel”

+1

Ugyanezt mondtam Halesznak én is

Nem az én műfajom, de jól néz ki.
De ahogy nézem a tabletre nem maradt idő, kár érte, pedig kb. az Alfa volt eddig az egyetlen aki meg tudta oldani az ízléses beépítést.

Kircsi! :)

Amúgy igen 😅

Azt hiszem eljött az ideje egy új topiknak ittt, a Tonale-nak :)

És a hátsó lámpát is keskenyebbre húzták, de kb ennyi. Jól írod, koncepciót idéző. Elég távol áll tőle szerintem.

Amúgy igen és akkor nem az van hogy 2 modell van a palettán :/

Amúgy sztem is jó, bár a szürke se lett volna olyan rossz, hogy emiatt 3 évet kelljen várni. Max kiadták volna ezt a lámpát egy facelift-tel...

Láttam ezt a képet ez alapján bejön 😁

remélem nem, ez elterelés:-DDD

#justAlfathings....

Amúgy visszakerestem most az akkori képet. A lámpában nem látszott ez a koncepciót idéző menetfény. Szóval lehet azért minimálisat alakítottak rajta. Tettek bele egy DRL-t :DDD

Ha ez végül úgy fog kinézni, mint a szürke, amit még 2019-ben "megszellőztettek", én akkorát fogok röhögni... :DDDD

..nem keresi a kézit :-)
A szomszédom igazi BMW fan, ért is hozzá, a baráti társaságuk szereli, tuningolja, építi, driftre jár. Szerintük 2000 után már nem ugyanaz a BMW. És általában az autók sem olyanok mint kéne. Aki valóban vezetési élményt akar, hagyományosat, az többnyire nem fog új autót venni. A BMW jelenlegi vevőköre nem feltétlenül az autózás sportos élményét keresőkből áll már. Attól függetlenül, hogy egy aktuális szériás 330i biztosan nem rossz.

A kézi váltó valamit hozzáad a vezetés szabadságához. A Giuliettában szeretem, pedig tudom, hogy nem olyan mint a régi szép idők közvetlen élményt adó szerkezetei. Az autó többi kvalitása valahogy így adja ki, kézivel, jól esik rárúgni a gázra, elforgatni amíg akarom, kicsit toporogni a pedálokon, még ha full célszerűtlen is állandóan váltogatni.
Ugyanakor a Giulia automatája is olyan valami, amit nem adnék. És pont azért, mert reagál arra amit szeretnék. A 159-nél sokszor volt, hogy beszélgettem az autóval :-) Válts már légyszii! Na most mééé nem? Stb. A Giulia jól van kitalálva. Az automatánál szerintem ezen múlik, és ezért nincs általános válasz arra, hogy jó e az automata. Az ilyen automata, ami a Giuliában van, az nagyon, nagyon jó. Egy merci komótosabb automatája nem feltétlenül. Nekünk nem, mert mást várunk, más vezetési tílust szeretnénk megvalósítani.

Nekem mosolyt csal az arcomra amikor csak picit átsarkazok a fékre és tudja és tudja mit akartam, már vissza is váltott. Nagyon érzi, nem tudom hogy csinálták. Ha pedig kedvem tartja belenyúlok azokkal a fém műalkotásokkal és reagál, csinálja. Kategórián felüli.

És közben vezettem a múltkor a régi bömöst. Húúú de állat jó volt az a kéziváltó. Nagyon pontos, nagyon közvetlen, valódi élmény. Olyan, amilyen nem nagyon lesz már modern autóban.

Hogy kéne e a Tonale kézivel? Hibrid SUVba nem mindegy? Az már annyira távol áll mindentől amit én az autózásban keresek, hogy tőlem bicikliváltóval is szerelhetik... :-)

Nem vagyunk egyformák :) A 156 és a 147 kéziváltós volt, utána jött az automata Giulietta - a Stelvionál pedig ugye nem volt opció. 8 év automatázás után már semmiképp nem kéne kéziváltós kocsi, kivéve valami veterán Alfa Spider :)

Tavaly ősszel, amikor Budaörsön voltam téligumiztatni, állt az udvarban egy zsírúj, fullos Giulietta. Kérdeztem Misit, hogy ez így hogy, valaki itt felejtette? :) Mondta, hogy valami nyereményautó volt, az illetőnek nem kellett és itt hagyta, eladó. Minden is volt benne, ami csak elérhető volt a modellhez, a motor a 120 lovas benzines turbó volt - kéziváltóval. Lelkesen meséltem a feleségemnek, hogy esetleg nem akarjuk-e lecserélni a másfél éves Fiat 500X Sportját (ami automata) és akkor újra Alfája lenne. Közölte, hogy nagyon szép meg nagyon jó meg tetszik, de a kéziváltón elvérzett a kérdés :))) Mondta mindezt úgy, hogy 20 éve kéziváltós autókkal járt és kézzel-lábbal tiltakozott az automata ellen, amikor megvettük a Fiatot. Mára annyira megszerette, hogy még egy Alfa embléma kedvéért sem lenne hajlandó lecserélni az X-et :)

Én pl szeretek váltani. Ezért is van kézi váltós autóm. Élvezem, hogy kezelem, működtetem a gépet. Volt autómata is, unalmas volt. Ok, városban dugóban az autómata tényleg kincset ér...

ja papiron kisebb lesz, de a usernek meg semmivel nem lesz kevesebb a fogyasztása tőle, és kap még mellé egy vaskosabb szervizszámlát ha lekotlik

Az olcsóbb kimaradt! 😉

Kb semmiből nem visznek már kéziváltóst, leszámítva néhány egzotikus keményvonalas sportkocsit :)

Egyébként meg a mai modern automaták világában nem nagyon látom már létjogosultságát a kéziváltónak. Gyorsabb? Tuti nem. Kényelmesebb? Nem hinném. Kevesebbet fogyaszt? A mai modern szoftveres automaták korában már ezt sem mondanám. Praktikusabb? Végképp nem :) Igazából a nosztalgián túl semmiféle érvet nem tudnék mondani mellette, amiben jobb. Max annyi, hogy a szervizelése egyszerűbb, de általában ez sokévesen, az x-edik tulaj gondja szokott már lenni :)

Emlegesd az importőri kapcsolataidnak, hogy a típusbizonyítványba jegyeztessék be a B-t :)

Február 8-án lesz a Tonale premierje! Kattins a cikkre a részletekért!