Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ezt pofázom én is! Miért nem lehetett egy 166 utód? Vagy egy kupé a Giuliából? Vagy egy Spider?
A Tonale bemutatója szepterben lesz, ez már biztos. És aztán????

Mégegy gondolat... :)

Az Alfa pedig vagy beáll ebbe a közlekedőedény-sorba, vagy így járt... Romantikus dolog azt számon kérni és várni, hogy élményautókat csináljanak, de abból éhen halnának. Ha most kijönne egy finom, ízig-vérig sportos 6C vagy 8C, sperrdifivel, manuális váltóval, könnyített karosszériával, sportos hozzávalókkal 30-50 millió forintért, hányan rohannának megvenni? A 4C is erről szól, csak kicsit szerényebb kiadásban (mármint egy 911 vagy V8-as Ferrari ligához képest) és finoman szólva sem dönt eladási rekordokat... Az a pár "hülye" pedig nem tartaná el az Alfát, aki igazi autób.zi és megveszi, értékeli, használja az ilyen "célszerszámokat". Szép dolog, hogy 110 év hagyomány meg dicső sportos múlt, de Átlag Bamba Autóvásárlót ez nem érdekli, ő nem meggyőződésből vásárol autót, hanem költség/haszon alapján, használati tárgynak. És ők vannak elsöprő többségben...

"Suvot az vesz, aki főleg a praktikumot nézi (magas üléspozíció, nagy hely, rossz utakon is kényelmes stb.), vagy kifejezetten az tetszik neki. A praktikumot egyik limuzin sem fogja megadni. Így nagyjából a többség suv irányba megy"

Ezzel egyetértek, nálunk is például ezért lett Stelvio a Giulia ellenében. Ha csak ketten lennénk a feleségemmel, nem kellett volna ekkora bódé, de gyerekkel, családi logisztikához ideálisabb. Tudom, most jön az, hogy de hát mi egy Trabantban/Wartburgban/Zsiguliban is felnőttünk :) Igen, én is a Zsiguliban, akkor az volt a szint, de azóta eltelt pár évtized és nem bánom, hogy kényelmesebben utazhatok :)

A szedánok piaca nagyjából mindenhol halott, a kutyának nem kell, csak tényleg pár konzervatív figurának, azokból meg nem lehet megélni. A "hagyományos" sportkocsik piaca szintén halott, rengeteg konszern felhagyott a játszósautó gyártással, mert egyszerűen nem éri meg.

Sajnos a világ arrafelé megy, ami nekünk, megszállott autórajongóknak nem tetszik: lélektelen közlekedőedényeket gyártanak, mert 1000-ból 995 ember nem a vezetés élménye miatt vesz autót, leszarja, hogy mennyire finoman hangolt a multilink futómű vagy, hogy kanyarban hány G-t bír a bódé. Legyen benne seggnyalós masszázsülés, kávéfőző meg egyéb parasztvakító kütyük és attól lesz boldog...

Unalmas?? Az nem kifejezés én fosvagen vagy szürke német néven szoktam hívni :)))

Ebben igazad van fosvagen soha nem kéne :)))))

Azért ez nem újkeletű dolog faterom offos Peugeot 308 SW-je 2008 as évjáratú :)
Szóval nem ma taláták ezt ki:)

Az inkább a CC utódja! Én vezettem a CC-t nagyon nem tetszett nekem. A VW ha tetszik, hanem népautó, baromian unalmas autó. Semmi bizsergést nem ad.

Szerintem semennyire. Suvot az vesz, aki főleg a praktikumot nézi (magas üléspozíció, nagy hely, rossz utakon is kényelmes stb.), vagy kifejezetten az tetszik neki. A praktikumot egyik limuzin sem fogja megadni. Így nagyjából a többség suv irányba megy.
Limuzint nem is tudom ki keres már. Autómániások, konzervatív figurák, az esztétikumot értékelők, hibbantak :-) Kannibalizálni nem fognak az tuti :-)
Az 508-at egyébként megnéztem, tényleg nagyon szép élőben is, de hát mittudomén :-) A 2.4-et nem adnám érte. Szebb is, otthonosabb is. A csomagterét irigylem kb, az pár literrel nagyobb és normálisan nyílik :-)) Na de ha már praktikum, akkor meg nem 508, hanem Arteon. Az azér' jó, mert nagy. :-))

Bocs, nem jól értelmeztem, aztán rájöttem hogy a Peugeot-ra mondod!!

így van, tőlem is kérdezte anno ismerős a 159-ről (1.9 Vectrát használt), hogy ebben is Opel motor van? Mondtam neki hogy nem, ez 2.4-es, de az 1.9 is olasz motor. Meg volt lepődve.

Bocs, de a 159-re írtad hogy bamba formájú???

Tudod, hogy hány Opeles nem tudja, hogy az Fiat motor? Saab-os nem tudta, hogy az 1,9 az Fiat motor. Ismerősöm vett egy 1,9 cdti Zafirát, és szidta az autót, hogy mindene szar, kivéve a motort. Na látod, azért mert az Fiat!

Így van, ez azt hiszem nem fogunk összeveszni :D

Azért a jtdvel a fospel jobban járt, mint mi a holdennel :D

Így így ez a helyes

inkább a vectra volt Alfa-motoros...

Az a szégyen, hogy eközben az Alfa egy ehhez képest igénytelenebb francia platformra Lengyelországban épít autót(?) . Értem hogy üzletileg jó, számomra soha nem fog felérni egy PSA villanyautó egy rendes Alfával. Nem tudom milyen vezetni egy villany dodzsemet, biztos jó, de én egy Alfában az egyedi, olaszos műszaki megoldásokat is szeretem. A 110 év ipari kultúra lenyomatát, a gondolkozó ember és az olasz művész kooprodukcióját. Egy mosógép motoros egyen lom nekem egyszerűen más kategória. Nem műalkotás, csak használati tárgy. Amennyire bírok rajongani csupán az ötletért pl. egy Multiair esetében (zseni ötlet) , annyira lehangolónak tartom azt ami ezután következik.

Szóval a "francia" autót olasz platformra építik Olaszországban? Hát sztem akkor aggódjanak a franciák, hogy elég francia lesz-e az autójuk, nem-e inkább olasz...

(Zárójelben: Az az új 508-as amúgy egy kurva jó kocsi sztem. Ugyanúgy, ahogy a Giuliát is széllel szembe hugyozva csinálták meg, azt is. Az elődjénél kisebb lett (mikor láttál iylet utoljára, hogy generációváltásnál kisebb egy kocsi?), és az elődjének a bamba formáját olyan gyönyörűen markánsra rajzolták, hogy csak az olaszos elfogultságom miatt nem mondom azt, hogy az a legszebb ma. Az volt az egyetlen, amit elmentem tesztvezetni, annyira érdekelt).

De ha ilyen aggodalmaid vannak, akkor nézz meg egy villany Fiat 500-at meg egy Peugeot e-208-at, vagy Opel Corsa-e-t vagy egy Renault Zoe-t. Sztem erősen átsüt az olaszság még a Fiat-on is.

Kb. ahogy a számtech, vagy hírközlés világában... de lehetne még sorolni, sajna az lesz itt is. Hogy ez most jó, vagy sem... ezt most még ki tudja... vannak érvek pro és kontra.

Én sem örülök neki, mert bár a telefonomnál, vagy a pc-mnél, tv-mnél pont nem érdekel, de vannak még olyan dolgok, amelyeknél még igen... sőt, nagyon is! :)

Egyre kevesebb ponton tud különbség lenni, az a gond. A Fiat éra alatt olasz mérnökök olasz motorokat raktak az autókba. És olasz tervezésű futóművet. Így egy Fiat alapú Alfa is vérbeli olasz maradt és értettek is hozzá, hogy úgy hangolják, hogy meg legyen a sentimento. A jtd-ket is elfogadtuk Alfa motornak, de olasz is volt, azt a mérnöki gondolkodást tükrözte ami illik egy Alfába. Sőt sok műszaki megoldás pl a Maserati irányából érkezett a 159-be. Aprosagok, konszern alkatrészek, de akkor is. Olasz autót kaptunk, és ez felismerhető mindegyikben. Na most hogy lesz olaszos egy PSA platformra szerelt Bosch villanymotor és vezérlő mondjuk LG akkupakkal? Hol a mozgástér az egyedi dolgokra?
Van ilyen pletyka miszerint készül a Giorgo platform elektromosítása. És az lesz a vég amikor kigördül Cassino-ból az első 508-as.. :-(

Jó, hát ilyen erővel a 159/Brera meg Alfopel volt :D
Lesz azokban a kocsikban bőven annyi különbség, hogy ne olyan egy kaptafára menő klónok legyenek, mint a VW csoport. Szerintem.

Jaja én is veletek vagyok de azért egy napi járós alfa is kéne nekem :DD

".... Lefedve a paletta. ..."

Ebből kihozták pár évre - egy rossz stratégiával - MiTo - Giulietta duót. Innen nem lesz egyszerű visszaépítkezni. Főleg, hogy az ilyen kategóriájú autókat szinte nem gyártottak az olaszok. Lásd a Lanciával mit tettek. :-(((

A Fiatnál az új Croma a régi ismeretében, hát ... :-//

Ott is az 500-as variánsok mellett a Punto maradt meg lényegében. A Scudo / Ducato, meg meg volt a Citroen / Peugeot (PSA)-nál is.


Nem lesz egyszerű innen indulva visszahódítani az elidegenített vevőket.

"... Ma egy 3-as akkora mint egy pár évvel ezelőtti 5-ös, de eszükbe sem jutott összemosni a kategóriákat. ..."

A BMW helyette gyárt már 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7-es modelleket. Lefedte a palettát. Plusz ott a Mini is nekik.

A Brennero az valóban átemblémázott Peugeot lesz, de a Tonale még Alfiat.
Én remélem, hogy ezek az egyszerűbb típusok hoznak majd annyi pénzt, hogy továbbélnek az igazi Alfák, csinának egy nagyautót is, !

A 155 egyébként a Norddal egy egész jó autó, a Q4 meg még durvábban jó lehet...
A boxer 45-46 engem annyira nem érintett meg, gyenge a bódéhoz az.

Ezzel csak azt akartam mondani, hogy nincs gond a csicsafiáttal, abszolút értékben sem, viszont a műszaki érdekesség azért sok tekintetben elveszett, bár valószínűleg az Alfetta alapokat amúgy sem lehetett volna tovább szögelni. De elveszett a boxer, a nord, a transaxle, amik még akkor is kuriózumnak számítottak, ha mindegyik egy dinoszaurusz volt.

A spórolás miatti problémák nem voltak se jobbak, se rosszabbak régen sem... (reccsenő kettes-szétszakadó hardy, karácsonyfa alfa control, rohadás vs. szíjszakadós csapágyas TS motor, időnként meggajduló elektronika és rohadás)
A 80-as és a 90-es évek Alfáit összehasonlítva még talán fejlődés is mutatkozott üzembiztosság tekintetében, de ez az egyszerűsödés miatt is volt.

Az biztos, hogy egyébként a 155 vagy a 145 vagy a GTV pont úgy stílusikonok, mint az Alfetta, a Duetto Spider, vagy a 105-ös sorozat, csak az előbbiek még nem értek be eléggé.

Viszont azzal, hogy másik jelvényes pezsókat fognak árulni, szerintem nagyobbat buknak, mint amekkorát nyerni tudnak. Habár ha fogy évi 400 ezer Bráneró meg 500 ezer Tonale akkor tulképp mindegy is, legalább fennmarad a márka, amire eddig nem volt sok esély.