Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

sztem, akkor egyáltalán nem menne az 1. fokozat

Sztem ez abból, a Marklar által is sokat emlegetett problémából adódik, hogy a külső/belső keringést szabályzó lapátot már nem tudja a motor normálisan pozicionálni, vagyis, nem tudja teljesen elzárni a külső levegő útját.
Innentől kezdve vmennyi menetszél bejut a rendszerbe, ami átmegy a radiátoron is. Ha ráadásul nincs min hőmérsékletre állítva (mikoris a belső terelő lapát úgy áll, hogy semmi levegő ne menjen át a radiátoron + elzárja a fűtéscsapot), akkor gondolom már érthető is, hogyan fordulhat ez elő.
Ha akkor is jön a meleg, mikor minimumon van a hőfok, akkor viszont lehet, h a belső terelő lapát nem megy el a végállásig.
Mindenesetre ha megnézed a manualt, van benne egy tesztleírás, amivel végig tudod ellenőrizni a hőmérséklet érzékelőket, aktuátorokat (mozgás, végállás) stb., mindezt a klíma vez panelról. Azzal elvileg gyorsan ki lehet dertíteni, hogy van-e vmelyik lapátmozgató motorral gond...

A kupakot levenni nem kell légtelenítéshez, nem véletlenül van rajta nyomásszelep ;)

A feltöltés ajánlott sebessége 1L/perc.

Ha a fűtéscsap jó, akkor sztem levegős a rendszer, lehet, megszorult valahol a radiátornál/ban.
Sztem menj vele, és kicsit engedd el magasabb fordulatszámra, akkor az erősebb áramlás talán elhajtja a hűtőraditárohoz (bár ha minden rendben, akkor egyébként is ott kellene a levegőnek kikötnie) és akkor már tudod légteleníteni a hűtőradiátoron a rendszert.
Kesztyűt vegyél fel a légtelenítéshez és csak óvatosan! ;)

a végén még igazam lesz?:)P

Haladsz vele rendesen! :-)

Üdv!

Egy kis vasárnapi ténykedés volt ma a 155-ön:))

Levettem az első sárvédőket, küszöböket, első lökhárítót.
Felpróbáltam a széles első sárvédőket, jobban bejön rajta mint a keskenyek:)


Majd elkezdtem szét szedegetni a motort. Cserélve lesz: vezérlés, minden szíj, vízpumpa, szelepemelő tőkék,szelepfedél tömítések, gumi átvezető csövek a szívócsöveknél, minden tömítés a szívó oldalon, kipufogó tömítések, olaj, szűrők. Meg még lehet a szimmeringek a vez.tengelyeknél és a főtengelynél ha kívánja.

Lesz még egy alapos motortér takarítás is.

A szívócsonkot és a szelepfedeleket már le is fényeztem, rosso 130 lett ez is:)) A feliratokat majd kimarom rajtuk és a végén kap majd lakkozást.


A karosszéria elemeket sem teszem egyenlőre vissza, ha kész vagyok a motorral fogok a kasznihoz, majd jöhet a fényezés.
Remélem még a nyáron kész leszek vele:))

segítesz? '96 2.5 TD :DDDD

Vazze, azt is meg kell keresni a manualban! ;-)

a Szent Manual-ban megtaláltam a hibajelentségemet, és ezt írja rá a teszt:

Restore wiring between pin 87 of Relay Q69 and pin 4 of Relay Q5.

Most már csak az a kérdés, hogy melyik a 69-es, és az 5-ös relé...

Kell szerezni Marklartól egy bontottat, biztos van neki!
Hogy mekkorát kell mérni rajta, azt nem tudom, de a Szent Manual az biztos tudja! ;-))

és honnan tudom, hogy ami nekem van az rossz, vagy sem? Mekkora ellenállást kell rajta mérnem?

Én igazából nem értek a lovakhoz, de sztem ez lehet a gond nálad!
Ez a kis bigyó, a hűtő oldalában:

Sziasztok, a következő a problémám:

Ha be van kapcsolva a klíma, akkor a ventilátorok csak 1. fokozaton forognak alap esetben. A 2. meg akkor, ha má elég meleg a víz.
Szóval ha bekapcsolom a klímát, nem kapcsol be az 1. fokozat, így ha az autó áll, (nincs menetszél) nem hűt a klíma. Ha van menetszél, akkor jól hűt.
Sikerült behatárolnom a problémát kb 2 nap alatt, hogy az 1. venti fokozatot hagytam el valahol...
A kérdésem az lenne, hogy hol keressem a hibát? Biztosítékok mindenhol rendben voltak. Hogy tudom életre kelteni az 1. fokozatot?

köszi!

Aztán kicseréltem a fűtéscsapot is, de lenne egy kérdésem:
miután végeztem feltöltöttem a rendszert, majd járattam a kocsit először levett kiegy.tartály kupakkal, miután ment lentebb a szint rátöltöttem, és rácsavartam a kupakot és tovább járattam egészen míg kapcsolt a venti.
Viszont észre vettem hogy bentre folyamatosan "hideget" fúj, akárhová állítom a fűtéscsapot manuálisan (a csúszkáját ami a motorhoz megy még mindig nem tettem vissza). A bemenő cső pedig meleg.. ez mitől lehet még levegős lenne, vagy kapásból küldhetem vissza a csapot mert szar? :S

Olyat láttam..
Felmentem a Bükkbe csapatni mocival. Átmentem a bejáratott útvonalon (Miskolc-Eger Panoráma út) majd visszafele már a Borsodi oldalon gyorsítok ki egy kanyarból, egy hosszabb egyenes következet, látom ám hogy a szembe sávban áll 2 motoros először at hittem rendőrök, de nem na mondom itt már baj van, integetnek is álljak meg.
Megállok mutatnak abba az irányba amerre mennék, FARKAS.. Hát nem ott jön az úton egy? Hirtelen majd be sz*rtam.. Szegény sérült volt a lába, de ilyet akkor sem látni mindennap.

elvagy te is .. :-O

akkor addig ne járjál vele, amíg nincs pénzed kicserélni mindakettőt eccerre!!! ;-)

Akkor mind a kettőt cseréld! ;-)

Csillapítók a biztonságot szolgálják, így azt kéne.

Szépen haladsz a járgánnyal! Hamarosan meg is veszem! ;-)))

:) Szóval,

Reggelt:


Ahogy néztem nekem is vannak olajfolyások:

olajhűtő, mondjuk ezt tudtam és megvan már a másik csak cserélni kéne


ez a diffi ház hátulja, annyira nem vészes, valószínű onnan a belső féltengely kihajtás szimmeringje foshatta tán el magát


ez viszont érdekesebb, ez a jobb eleje, az első képen a generátor és kompresszor között látható az a kis kék folt, onnan jön lefele egy kis kevés olaj, szétterül a generátor alján. Ez most a megtisztított állapot.
De lefolyik a 2 képen látható főtengely jeladó irányába ill.,
hátrébb is, ami a 3.képen van az jobb oldalról felnézve a főtengely ékszíjtárcsa mögött is látható ahogy csordogál lefelé.



A vízcsöveket is kicseréltem, majd nemsokára hozzá látok a fűtéscsapnak is, csak még most dolgozom szépruhában..:)

az hangos nem?
akkor azt írná:
csak azért írok mert meleg ugyan már nincs, de most a qva ventillátortól nem tudok aludni..
:DD

Ezt csak azért írom, mert nem tudok aludni ebben a k..... melegben.

Kösz az ötleteket. Amit mondtatok, azokat megnézem :-).
Remélem, nem fog kiesni egy Logan alóla! :D.

Remélem..

Olyanok sztem nincsenek! :-)

Jó-jó..
Én most a gyakorlati hátrányaira (ha van egyáltalán) gondolnék..

Én azért a helyedben sokkal nyugodtabb lennék, ha az odaillő méretű csövet tenném fel! ;-))

Az annyira nem érdekel, meg nem is igazán látszik.. :)

Ha nem akarod, hogy mutogassanak arra a "zsákra" SD-ék valamelyik talin, akkor így ne rakd össze! :-DD

Kérdés:
elkezdtem kicserélni a vízcsöveimet, de az egyikből vastagabbat sikerült vennem mint a csonk.
A cső 35mm-es, a csonk meg 29..
szerintetek okozhat ez vmi negatívumot ha összerakom így? mert össze lehet húzni faxául, csak úgy néz ki mint egy összekötözött zsák.. :)

Ezt a TS-em, és a mostani is csinálja. Sztem ez "standard".. :)

nekem is szokott hasonlót produkálni!
olyat, hogy ha már eléri az üzemi hőfokot, akkor néha érzem, mintha bekapcsolt volna magától a fűtés a lábtérnél és rendesen nyomja a lábamra a meleget!
ilyenkor bekapcsolom, leveszem csutkára, átkapcsolom hogy a szélvédőt fújja, megvárom, amíg átállnka a lapátok, és utána kikapcsolom! ... és akkor már nem fúj semmit!! :-))

de azt én sem értem, hogy kapcsol be, amikor közben meg nem világít a középkonzol ... csak ha bekapcsolom! na mind1, télleg elég ritkán csinálja!!

Szevasztok! Múlt héten megjártam Romániát, hazafele jövet 80-100 körül éreztetően elkezdett valami "ütni" az első futóműben, főként kanyarokban. Érezni is lehetett, illetve kopogó hangot adott ki. Itt, városban 60-nál nem érzek semmit. Mi lehetett???

Ez olyan Marklaros sorrend.
1. képen lent van az eleje, de még a cooler nincs kint.
2. képen már hiányzik a cooler
3. képen meg már kiszedte a motort