Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na végre..! :)
1. De má' hogy lehetne szar? :)
2. Persze jó lenne ha ott lenne a bibi, és egy csapásra megoldódna minden! :)
3. De hogy tudnék én erre rájönni?

Csakugyan.. Egy a baj, utálom a szappanoperákat!!:)
Dugulásra nem gondolnék, mert az hatással lenne a járásra, meg nem tudna füstölni ennyire.

Milyen szaga volt? Nem is tudom, égett szaga volt vazzeg!! :)

A hővédő nekem is eszembe jutott, csak mint mondtam a falnak támasztás előtt néhányszor kapott tőlem rendesen, és akkor nem volt ilyen jellegű gond.
Mindenképp alá kell nézni, ez biztos

Bazeg.... tényleg kezd szappanoperás lenni, csak a szerelmes szál hiányzik, meg egy vak kutyás kisgyerek :))

Dugulás a kipuffban? Belefészkelt egy menyét?
Vagy ráfolyt valami olaj, és az füstölt? Milyen szaga volt a füstnek?
Nem hiányzik valami hővédő alulról?

na kérem, ismét véleményezést kérek az alábbi kis szösszenetre.
amúgy kezd már vmi elcseszett burleszkre hasonlítani a dolog..:)
lassan tényleg az lesz hogy szétszedem ezt a szart, kaszni MÉH-be, a többit meg megpróbálom eladni darabokban..

Szóval, mit is javasolt mindenki, járassam a kocsit. Jó.
Vasárnap beindítom -egyébként ami pozitív, hogy teljesen pöcc-röff indul, kb. 1.5-et teker az önindító, és jár a motor, mindenféle gyanús, vagy oda nem illő hang nélkül.
Tehát beindítottam, szokásos 2000 alapjárat, aztán szépen fel 3000ig, kb. 10 perc alatt. Sajnos mire feltöltődött a hűtő vízzel, a visszafolyó csőnél nyomta is kifele, nem volt lehúzva a bilincs rajta. Természetesen nem is tudtam ráhúzni mert el volt nyalva a menet rajta. Bilincs csere tehát, de ahhoz inkább leállítottam a motort, nem akartam vizes lenni. Persze ilyenkor ez megpecsételi a dolgokat, hiszen biztos hogy nem indul újra. Így is lett.
Na mondom majd Hétfőn, úgysem kell semmit bizergálni csak beindítani oszt hagyni járni.
Így is lett. Persze sötét volt, a műhelybe ezért nem toltam be, amúgy is tele van egész héten, mellé álltam egy másik kocsival ha kell, azzal csinálok fényt.
Szépen beültem, nyik-nyikk-vráááááááááááá, járt a motor. Szokásos mutatvány, 2000 alapjárat, benzinszagú füst nem kis mennyiségben. Na otthagytam. Pár perc múlva vissza, melegszik szépen, víz nem folyik, alapjárat 2700-on fent, még csodálkoztam is hogy már nem 3000.. :)
Na innen indul az érdekes rész.. :)
Fél óra eltelt, motor egyre melegebb, 90 fok, termosztát nyitva, olaj 60-70-80, ezaz.. A remény is kezdett felcsillanni, hisz ezek mellett szépen kezdte végre visszaejteni a fordulatot is! (pedig már gondolkodtam azon is hogy fel van akadva a pill szelep, de nem, hisz még a gázbowdent is lekötöttem -ennek még lesz jelentősége)
Aztán egyszer csak megint kicsit megváltozott a járása, durrogott 2-3-at, megnyugodott, és szépen még lentebb ment az alapjárat, már majdnem a normális értéken jártunk!
Sajnos aztán még lentebb engedte, ekkor elvesztettünk legalább 1 de lehet 2 hengert is.. :O :) Hogy miért nem tudom..
Viszont le is állt. Remegve próbáltam újra indítani, vajon kipucolódott valamelyest? Nem indult be, de nem volt reménytelen, ha lett volna gázpedálom akkor beugrott volna.
Miközben indítóztam, az ülésem alatt valami kopogott, mintha a kipufogó lenne. Csodálkoztam rajta de abban a pillanatban nem tulajdonítottam jelentőséget neki.
Ekkor füst tört elő a rádió "lukából".. :)))
Na bazz, zárlat, gyorsan hátra akksi leköt, ajtók kinyit. Csak füstöl, füstöl.. Mi az annya? Na jó dugjuk be a kezünket, 1 kábeltörzset találtam, a rádiójét, de nem meleg. Mi füstöl? Nézem, a váltószoknya tetején is füst jön ki. Hát mi a szar ez? Szoknya kivesz, "kardánalagút" megtapint, tűzforró!! Valamiért átmelegedett, de nagyon.
Úgyhogy hagytam is a francba az egészet. Majd hétvégén ha lesz kedvem/időm rátolom aknára és megnézem mi lehet a bibi.
Azért fura, mert év elején lett kész az egész kipufogó, utána meg nem sokkal már falnak támasztottam az autót.. Namost a 2 esemény között én jópárszor meghajtottam a vasat, de semmi ilyet nem tapasztaltam. Azóta meg csak áll, nem volt mire felakadnia, stb,stb. Olyat már hallottam hogy megereszkedik a rendszer, nade fordítva.. :D

egyébként meg a recaro belsőt elcsúfítod fával?:P :D

most nézem... csak hogy parkettázol a kocsiban:D 155 höz nem illik a fabetét...! mint ahogy egyébként a 156ba se... 164-166 már elviseli! Inkább fém betéten gondolkodnék v karbon.... :) egy "DTM versenyautóban" ne legyen már fa:P ez az én véleményem! :)

grat.! nem tudom, nekem ehhez lett-e volna még türelmem .. :-)

amit kivettél, még jólehet utánfutó alá! ;-))

Üdvözlet T. Cartársak!

Ma már mentem dolgozni, de úgy alakult, hogy csak holnap megyünk terepre.
Kb. 22:15-re értem haza. Zuhany, kaja, meg minden. Utána jutott eszembe, hogy ha már itthon vagyok, megnézem a febetétemet. Le is mentem és finoman megcsiszoltam és lelakkoztam ismét. Noooooormáááális???

Sajna a dunakanyarban fogok dolgozni a héten. ha minden nap haza tudnék jönni, akkor minden este kapna egy kis csiszit és lakkozást.

Mellékesen:
Mahagóni fafurnér
2 réteg mahagóni pác.
3 réteg lépcsőlakk fényes

Már most szép, de kell még egy pár réteg lakk, amit lehet majd polírozni. :-)

Csak úgy:)

Gratula. Ott lehet állítani a kéziféken is....
Ilyen qrwa jó hidat adtam? :(
:-PPPP

Jaaa. Akkor ez csak a mézes madzag volt? :)))

:-) ... eeeegy ?! Nem! 2! + 2 db TS :-)
(...meg 3 db V6 164.)
stb.

Te sem aprózod el:)

Aham... de nekem annyira nem tetszik! Azért jó lenne! :-)))

Nézted a sárgán az első lökhárítót? 120418 hsz. Az sem rossz darab. Valami ilyesmi kellene.

Gratula a melóhoz! :-)
Aknából tényleg sokkal könnyebb! ;-))

Gratula, jó kis meló volt. Főleg így akna nélkül.

Na, akkor cartársaknak tisztelettel jelentem,sikeresen abszolváltam életem első (és remélhetőleg utolsó) komplett hátsó híd cseréjét.
Csáposon, vagy aknán könnyebb lett volna, de szeretem a kihívásokat. :)
A két új Monroe teló teszi a dolgát, a lengőkarok csapágyai hibátlanok, így olyan csendes a hátulja, mint amilyen nálam még sosem volt. Útközben szétszedtem és kitakarítottam a berohadt fékerőelosztót is.
Egy bibi van még, aminek az okát nem értem, de a megoldását tudom: szétszerelés előtt nem volt gond a fékekkel, de most, miután összeraktam újból (szakszerűen megtisztítva és megzsírozva, ahol kell) a jobb hátsó fékem elég rendesen fog.
Gondolom nem a fékerőelosztó az oka, inkább az a gyanús, hogy a kézifékkel történt valami változás, mert eddig 3-4 kattanásnál rögzített, most kettőt már nem is bírok húzni rajta.
Jól sejtem, hogy az utastérből, a kar alatt lehet rajta állítani?

"... Nincs az az Isten!
... Hozok sört!
....Akkó' van..." :-) ... na ez nem az a kategória! :-)
Tényleg nem gondolkodtam még azon, hogy eladjam! ... legalább is nem ez a kormány lesz aminek az árát kenyérre költöm! :-) (folyékony kenyérre!)

De van az a pénz... :)))

Ez jobb :)

:-) Akkor jól sejtettem! :
... nekem van!
DE! .... nem is gondoltam eladni! ... vagy inkább úgy mondom nem aprópénzért!!!
(1. szülinapomra kaptam egy barátomtól!
2. nem igazán gondolkodtam az eladásán!
3. nézd meg eBay-on! ... ha szerencséd van lesz!)
:-) Tudom akkor meg miért fájdítom a szíved?! :-I

Nekem is beletört az egyik csavar, amikor cseréltem! :-)

Alakul ez szépen! :-)

Szép munka!
Ha a felfüggesztés végén nem oldod le a lengéscsillapítót, akkor nem feszül be a csavar. Elvileg, akkor könnyebben kell kijönnie, a temprán 8 éve a jobb oldalon szívtam ennyit, akkor mondta a szerelő haver ezt. A bal oldalon csont nélkül bejött!

Szerintem elég jól áll neki ez a szín (is).

:) Remélem azért fasza lesz... :)

Ház azért én így összességében kibírtam röhögés nélkül ezt a lengőkar FAIL-t.
De mindig tanul valamit az ember.

Hátsó lengőkar perverzek hétvégéje volt! :)))

A kasztni az szép. Csak nem ideális a színe

Jólvan fafej! :)))