Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A clubos weboldal kapcsán kerülnek hozzám, / tulajdonos vagyok / és írnom kell róluk.

Van rá mozgolódás telefonilag?:-)

Én csak a külsőségekre gondoltam.. olyan kis puffadt hörcsög nem? A hátuljával semmi gondom, hanem az elejével. Azért egy 155nek vagy 166-nak milyen szép eleje van, igazi vad, szinte mérges tekintet míg ezeknek olyan kis hörcsögös.. :) Milyen okból volt nálad azt lehet tudni? Tesztvezetés?

Én igen. És hidd el kitakarodnak a pályán előle ép úgy mint a MiTo elöl is kimentek.
Nekem a Giu elejét még erősen szoknom kell, szerintem jobb a MiTo-tól. A hátsó viszont nagyon állat lett. Jól megy, betyár jól kanyarodik, jó hangja van, vérbeli verda ez a QV. És ne feledjük, hogy 7mp alatti autó.

A 2. képen 3 db D van. A kerítés elött a Combo, és a Tűzoltó merga, meg a kép aljába belógó merga :-)Való igaz ezek a D mind mind haszongépek :-) Semmi közük az Alfákban lévő Dékhez :-)

Pedig azok elég jó kis megbizható motorok voltak. Ment is és keveset fogyasztott. Engem egyedül a ketyegése zavart.

Azok az 1.9 TD mocik nekem nem tetszenek... Vezettem a Deltákat is Dedrát is. De nem kéne. Csak a fogyija. Igaz 15-20ft al már a D is drágább... :/

Abba kellett volna egy 1,9TD motor és jobb lenne mint egy Kappa. :-)))

Majdnem. :) Dedra műszer fal. Nekem jobban tetszik, mint az 55-é. 155 bőr első ülések. Dedra 1/3 2/3 os alkantra/szövet hátsók. Sport csomagos 155 ajtó kárpitok. 2,0 16V ről 2,2 16Vre fúrt Fiat/Lancia motor... :)

ugyan... majd teszek bele valami dpf-nek látszó tárgyat :D..
Vagy részecske szűrőt: szúnyoghálót a kipufogó végére :P

Neked is! :) Őt már néztem, csak jussak el végre odáig, hogy fel is hívjam :P

Köszi :)

pl. itt

George II :-D

Ha ilyen ereje lesz, boronát fog húzni. :-)

Na, ha nem adom el az autómat, -ami elég valószínű-, akkor olyan motor tuningot fog kapni, hogy az is így fog fújtatni. Csak nem a pajzs felől, hanem hátulról, és nem száraz jeget, hanem kormot :P

Megírtam. :-)

Erre nem, de vagy egy 159/brera tulaj, aki füstgépet tett a pajzs mellé és az már igen vadul néz ki működés közben..., mint egy fújtató bika vagy ördög. Kiemeli még ezt az is, hogy néhány elem egy-egy részlete narancsvörösre lett fényezve.

Csak a belső még nem azonos a 155-el. Milyen motor van jelenleg benne?

Volt, amikor a szemüvegemet is így tisztítottam a környezet ellenőrző laborban...

jaaa, ilyen ultrahangos mosó nálunk is van!! :-DDD
akkor az injektorokat is bele lehet tenni nyugodtan?? :-))

én is egy pár motorikus cuccot újjá varázsoltam vele! :-)

Jó kis cikk! :)) Meg picit irigyellek is, jó lehetett meghajtani ezt a verdát! Vasárnap láttam a Garázs c. műsorban, hogy Walter Csabiék ugyanezt a kocsit tesztelték versenypályán, és elismerően szóltak róla! Ez azért igen jó hír! Az utóbbi években erősen megtépázott sportos jó hír talán visszatalál az Alfákra!

Ez még érdekes lehet! :) A címet ne hagyd ki a blogodból! :)

A 2010-es csúcs Alfa

Hidd el, modernebb, mint a maga idejében a 155. Azért "haladunk" a technikai létrán felfele :-)

Mi cégünknek is van ultrahangos mosója. Nem egy drága dolog. Mi a gázmotorok visszacsapó szelepét mossuk el vele. Szépen lehozza a égési nyomokat. . . .

Sávtartó automatika létezik már egy ideje. Igaz legtöbbször a Lancia Deltában találkozhatunk vele.
Parkoló automata is van, szintén legtöbbször Deltában található meg.
1.8 turbo ( multiAir világszabadalom ) van a Giuliettában 235 pacival. Ha tartod magad a közlekedési szabályokhoz ( piszok nehéz vele, nekem nem igazán sikerült , csak is a teszt miatt erőltettem néha) akkor egy számjegyű fogyasztási adatok képződnek. Ja és 1320kg.

Tehát ami te "megálmodtál" hasonlítás gyanánt azaz 1.8 T, 220 lóerővel, 1200kg-al és 6.6 fogyival, az végül is már létezik, közlekedik köztünk 2 éve... Na persze a 6.6-os fogyit csak tartós 80-90-el közelíti meg. Viszont ha nem érdekel a fogyi, akkor 6.8s alatt feltornássza a mutatót 0-ról 100-ra és hasonló vehemenciával fordítja tovább a tengelyén a mutatót. Míg nálam volt, többször leporoltam a 250-es jelzésről a port :-)
Szerintem méretileg jobban passzol a 155-höz a Giulietta, mint a 159.
Íme pár kép, amin együtt szerepelnek a korszakok csúcs verziói. Az egyik a méltán híres 1995-ös 155V6 ( 165 lóerő ) a másik 2010-es Giulietta 1750 QV ( 235 Lóerő )

.

Én egy kicsit magára a 155-re "hegyeztem" a felsorolást.

jónak hangzik ez az injektor-"pucoló"!! :-)
hogy mik nem vannak! 8-O
:-)

Majd leblogolom.

Tegnap lecseréltem a maradék injektor csatikat. Kipucoltam az alapjárati motort is féktisztítóval. Most egyenetlen az alapjárat. Cserélek 8 gyertyát a régi mociból meg van 1 garnitúra gyári hibátlan gyertyakábel-készletem. Érden találtam egy céget, ami injektorokat tisztít ultrahanggal. Mérőlapot is adnak és 2500 pénz a művelet. Ha te viszed oda, akkor 1700. Azt még rádobom.

ja, én is így oldottam meg! :-))

Van a Valeonak a Classic családja. Elsősorban idősebb (+10) autókhoz gyártanak hűtőt.
Aluhűtő, tetején van légtelenítő is. Egy kis csöcsöt kell ledugózni, mert más autóba is jó, ott meg túlfolyó lehet. Kis gumicső rá, meg bele egy csavar és kész.