Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az alapjárati motor az ami ott van fent a szívócsonkon?

Ez az, ebből alul még két cső megy ki, érdemes megnézni őket!

Szabikájén neon is van, meg bólogatós kutya dobókockával, ez nem újdonság. Az lenne a furcsa, ha nem lenne neki. :D

Látod a Szabikájén van:)))

mszabika Az a kartergáz cső, ott nekem is gyön, de a túlsó felén, az olajbeöntő nyílás alatti rész is olajos. Közte semmi.

erre gondolsz?

Nem kell, elhiszem, csak már megint hülye digók alkottak. Nekem a szívósor ALÁ van ez eldugva. Az autó elvileg '93 decemberben jött ki a gyárból, és 94-ben lett üzembehelyezve. Tehát cirka egyidős a Tiéddel, ezért csodálkozom.

Nekem is ezt csinálja, és megtorpan fullad, 2szer gáz röccs és ok!!!!!

az 1.-es nyílnál picit jön az olaj, az milyen cső? :)
a 2.-nál pedig alul van 1 cső ami pont nem látszik, arra gondoltok, vagy a másik, ami az alapjárati motorba megy?
:)

Tényleg nincs a Buksién se, nekem oda van csavarozva egy csúnya hanger holnapra lefényképezem:)))

Buksi :)))) Na mesélj Yoyo, mid van Neked odaheggesztve? :D

Az enyémen sincs! :-)

Talán nincs ott? Az 1.8-ason nincs azt tudom.

Megnéztem. "Szemből nézve a szívócsonkon bal oldalt van egy fekete henger" Itt vesztettem el a fonalat. A többi stimmel. :D

Amúgy azóta, hogy kicseréltem majd az összes csövet, meg lepuceváltam mindent lényegesen jobb lett csak ez a leállás zavar nagyon indításkor. Ha rögtön mikor beröffen gázt adok akkor nincs is semmi baj, de az olyan 120-as skodás feeling:(

Szemből nézve a szívócsonkon bal oldalt van egy fekete henger erről megyegy cső a szelepfedélre, egy vastag a szívócsonk alatt a jobb oldalt levő vastag levegőcsőre(a légtőmegmérő utánira) és egy vékony vákuumcső a motorblokkra. Nekem ebből kettő gatya volt és szépen szivárgott a kartelgáz által felhordott olaj.

Nekem ezt minden reggel eljátsza. Beröffen, 1200, majd rögtön visszahullik 800 alá, vár egy fél másodpercet, aztán nyifinyifi, 1200 és onnan szépen megy vissza, ahogy melexik. Hidegen szintén torpanós, 50 fok alatti vízhőig. Meséljetek, mi ez a csőrepedés?

Nagyon úgy fest:D

Azt kicseréltem, mert valóban repedt volt meg az alatta lévő kis vákuumcsövet is. Amúgy az alapjárati motor az a közös levegőcsatornán levő két cupkás egy elektromos végű bizbasz, ugye?

Akkor más a baj!! .-)))

nekem tisztítás után volt ez amikor a szívó csonk alatti hosszú kartel gáz cső eltört napi első indításnál, majdnem visszafulladt, aztán beállt rendes alapjáratra, mert nem kapta a kartel gázt.

Velem mindig imád autókázni:))

Most festettem át az alu dolgokat a motoron, mindent átnéztem kitakarítottam azt hittem meg is oldódik a dolog, azóta annyival lett jobb, hogy nem ingadozik az alapjárat és jobban húz!

lehet, hogy nem akar autókázni és egy kicsit durcás a drága....:-)

Aalapjárati motor tisztítás volt? Kartel gáz cső nicsncs elrepedve, kap kenést?

Sziasztok! Következő a helyzet, mivel itt többen vagytok akik nálamnál jobban vágjátok a 155-öst így tőletek kérek segítséget! A hiba: Elindítom a gépet természetesen gáz nélkül a motor felpörög 1100-1200rpm/min-re majd leáll, következő próba szintén zenész harmadikra felpörög, majd leesik a fordulat 500-600rpm/min-re onnan beáll a helyes alapjáratra nem is ingadozik és innentől kezdve nincs gond. Vagyis az első pár gyorsításnál egy kicsit torpanós, rángatós. Ez melegen nem jelentkezik. Mi lehet a baj?

Ez egy ellenállás

Látom ismét téma volt a lambda. Szóval amig én nyaraltam az autóm szerelőnél volt. Ugyanis az utóbbi másfél-2 hónapban határozottan megnőtt a fogyim. Itt pesten 11,5-12l (finoman!!! használva) a korábbi 9,5-10l hez képest (határozott dinamikusabb autózással). (ügye 300+ a benya) :((( "Szervíz könyvemben" lapozgatva épp a kipuff csere utánra, datálhatóan... Sóval: 1.Befecsi szerelő, lambdát megmér...rossz. A tűzfalnál lévő csatik nem jól vannak összedugva sem! ??? Nem tudom, hogy ezt ki húzta elötte még szét.? Mert ügye még rendessen működött. 2.Újabb időpont, saját lambdával megjelenés aknában látja, hogy nem tudja kivenni. A szupermega kipuff klinikában, (Gazdagréten) úgy rakták fel a rendszert, hogy nem figyelték, hogy a lambda épp a váltó rudazat alatt van. Mível kerűlt a kat helyett lévő cső helyre egy dob, ezért kb 2cm volt a távolság a vezeték és a rudazat között. Meg kértem is még, hogy az egész rendszert minél feljebb helyezzék. Mindenféle szaron le is ért az a dob s épp őssze verődött a vezeték a rudazattal. 3.Időpont kipufosokkal... 4.Másnap hajnali (8h) megjelenés. (Másfél év garanciát vállaltak a szerelésre). S már 2x voltam elötte garis javításon, mert letőrtek a tartófülek hátúl. Természetessen nem volt olyan "anyája" amit oda kell hegeszteni a lambdának. Én mentem el esztergályoshoz csináltattni. (1000ft!!! egy menetes perselyért) Azt a dobot végűl is kihagytuk, s ismét egy csövet raktak oda. Megpróbált még 5k ra lehúzni 40' szerelésért és 50cm csőért. 2,5ben megállapodtunk, mert ügye hazavágta a lambdámat és kellemettlenséget okozott... 5. Vissza a befecsi szerelő. Tartalék lambdám betesz. Méricskél... nem működik. Polcon lévő új (NGK 18k) valamit dolgozik, de nem az igazi. 6. megállapít, hogy valószínű a compúter a hibás. Előfordúlt már, hogy a referencia testen, kábelen keresztűl valami elszállhatott... 7. épp volt egy tartalék máshol hibás compúterem. 2in1 Most érezhetően harapósabb, s még a chips tuning is megmaradt;-) +10k volt a szerelés:(

Jelentem visszatértem Korfuról. 5-6 db 155-öst láttam. abból csak 1db volt olasz rendszámos. 16V-s de törött volt a Bh sárvédője:( Többi ALFÁs élményem megírom a "Találkozások+ Offos verdák" topicba.

Ezt így nehéz... Csúszik a kuplung. Cirka 60k szereléssel:(

Sziasztok! Már ismét hozzátok fordulok, mert felfedeztem egy újabb próblémát. Mikor elkezdem húzatni a kicsikémet akármelyik sebességi fokozotban, 3000-5000 furdulat között olyan hangja van mintha csúszna a kuplung, aztán visszaesik 3500-4000-re és újra normálisan húz! Na ez mi ez? Segítsetek lécci! Remélem nem az amire én gondolok! Csáó!

Egy szerényebb kategóriában nem megy a kukába a motor mondjuk egy 156 futamon akkor csak 1 verseny 1olaj dolog áll fenn!

És azt honnan tudom hogy nekem../végül is nem nekem hanem a vasnak..hehehehehe/ mellik van? Dióda? vagy ellenállás? Egy biztos..amiota megnövekedett a fogyim...az a motorfelujitás...és akkor cserélték fel...fura lene ha pont akkor döglene be a szonda..véletlen egybeesés? Nem hiszem!!! Aztán kituggya! Mindenesetre ezalatt a 1.5 hónap alatt már legalább 6szor maradtam az országuton...mert kifogyott a benya....pl.ma is!!!! Még jo hogy felkészülök a betyár mindenit..és van a csomiban kannya!!!!!hehehehheehehe

Attól függ hogy termoellenállás vagy Termodióda mert utóbbinak nem mindegy a polaritása.

ja, es ami lemaradt, ma kezdtem az uj melohelyemen, egyelore tetszik a parkoloban lattam par alfat, majd jol bekartyazom oket :))

haj evribadi megint produkalt a verda nem megy a legbefujas azaz a 1-es fokozatban a kapcsolot mozgatva, nyomkodva meg valahogy ra lehet birni a ventit, hogy mennyen, 2-esben mar kevesbe, 3-4 -ben nem akarodzik... ilyenkor a kapcsolo halodhat? gondolom, ha biztositek, vagy szakadas lenne, akkor semelyik fokkozatban nem lelegeztetne... (?)

Háeztetköll e!! :))

Háésezkőcsinánie?? :)))

Öööö... kiváncsiságból utánnanéztem ennek a perdix dolognak. :) Asszongya a manuál, hogy minél alacsonyabb a motor hőmérséklet, annál kisebb az ellenállás mértéke. Hogyaszongya konvergál a 0 felé, csak hogy a műszakisok is ércsék. :) Namost mivel két derót megy belőle, megcserélés esetén nem tom okozhat-e bajt ez, merhogy a derótok vége ott landol a kompjúteren.

Az szívás..:-(

Mostvanegykisidőm e! :))

Moskellfigyelni e? :))

milyen neonokat???? milyen fóóóóliááátttt???? :DDDDDD

az új katalizátortól hátrafele 35-40k között mozog (Zara) L+K-ba vettem.

Valamelyik tag regelt ilyennel pár hónapja, akkor volt szó róla. Mind1. Menj, azt look 4... :)))

Ez meg könnyűfémöntvény. :(

Hát ez az...

Szia Roli. Vizsgáld meg a kartert, mert általában a karter csavar nincs fixen a karterben hanem egy fémkalickában alakkal kötő biztosításban az elfordulás ellen. A kalicka megemelhető és a csavar cserélhető. Általában 4 lapfejű anya. Bár tény, hogy nincsen külön cikkszáma, de mégis cserélhető. Ez a lemezkerteresekre igaz.

Még az elöző gazdájánál törtönhetett mert én friss olajal vettem , ott volt az olajcsere cetli is meg minden. Dátummal meg óraálással, meg eszméletlen korrekt embertől vettem, igy meg is bíztam benne hogy tényleg elvégeszték az olajcserét. Csak sajna aki csinálta az annyira nem figyelt oda a dolgokra, de majd megoldjuk, igaz eddig is szivárgot ott az olaj de olajfolt soha nem volt alatta.

Komolyan ismeretlen szerelőhöz vinni kell a nagybatát és ha rosz mozdulatot kíván tenni... többit gondolom kitaláljátok.

nem, a racingban neked van igazad az 10w-60 én emlékeztem rosszul.