Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Egy selespeedes írt összesen mailt. Szóval egyből egy, 100%. Ha írt volna 10 és csak egy említi meg, akkor nem lenne általánosítás.

A váltóban igen, de az elektronikához van úgy tudom

Úriemberek mással dolgoztatnak :)))))

Egy darab fém került a rendszerben,ami a szerelő szerint még az összerakásnál kerülhetett csak bele,és fenakadt a 4.fogaskereken.:-(((( De szerintem ez sem a rendszer hibája.

Sziasztok... Megtudnátok irni nekem annak az okát ,hogy mitől lehet hogy nemtudom néha beiinditani az alfim, a kulcscode kis rajzocska olyankor bőszen világit=( aztán kiveszem a kulcsot..proba picit késöbb és indul.. van amiko kb 3adjára 4edjére?? köcce

Írtam már, hogy olvasd el a totalcaron a véleményeket. Ha ott kb. a fele hibának ír valamit, na akkor az hiba.

Na, egy selespeedes írta ezt hibának és ebből lett az általánosítás!?!?

Szóval ott nem rudazat mozgatja a dolgokat, hanem olaj?

Tiszta marad a kezünk:-)))

Ami a váltónál a hidraolika olajat mozgatja

A váltóval semmi gond! max az elektronika ami problémás, de hát ez az Alfánál sűrűn előforduló gond.

Persze nem is mondtam, hogy nem. Csak én ezeket a problémákat ismertem

Neked mi volt vele a gondod?

Milyen szivattyú?

A szivattyu már oda sorolható.

3 cartársól kaptam mailt a 156 okosságokkal kapcsolatban. Ebből egyik selespeedes és ezzel kapcsolatban is írt. Ha kaptam volna 100 mailt és abból csak egy valaki említi meg, akkor nem írom bele, mert nem tűnik gyakorinak. Viszont háromból egy, nem rossz arány. Ráadásul ő egyedül képviselte a Selespeedet.

Igen, helyettünk elektronika végzi az olajkeverést :))))

Azért ezt nem mondanám, az enyémben most már 160k lesz lassan és nem sűrűn járok a váltóval szervízelni

A selespeed rendszer csak a kuplungolást helyetesíti,tehát a váltó többi része megegyezik a többi váltóval. Legalább is én igy tudom.

Csak az enyémről és Kezsoéról tudok Nálam a fellazulás, nála pedig a szivattyú volt a ludas

Lássunk azért tisztán: a seespeed váltóegység nem erőssége a 147nek és a 156nak sem. Ennyi, én ezért írtam, hogy kiforratlan konstrukció. Arányaiban sok vele a gond.

A részleteket nem tudtam... És a többieknél mi volt a gond? Csocsi esetleg tudod?

Akkor te miért írod be? Mert valakinek valaki mondta?

Hát ezt mondom én is! :-)

Akkor úgy mondom, hogy neki a motorral volt gondja , az lett kiszedve , ezzel lett bolygatva a váltó és ezért lett utána nek gondja. Sem előtte sem a javítás után ( ami nem váltó javítás volt!!! ) nem volt gondja.

Nincs sok a selespeedes tag, ezért nem látod gyakori hibának.

Szerintem ezt nem a selespeedre kellene írni.Az a rész a váltónak éppen olyan mint bármelyik 156-sé.

Nem az olyan hibákat gyűjtjuk, amiket nem lehet orvosolni :P

Ez így igaz :)

Végül is lássanak tisztán

És szerinted ez az ami mindenkinél sűrün előforduló hiba és jellemző a 156-ra? Na ne máááá!! Ilyen alapon felsorolok neked még vagy ötven hasonló gagyi hibát.

Örülök a támogatásnak :)))

És mindnél a selespeed váltó volt a hiba? csocsinak csak másodlagosan jelentkezett, de az is orvosolva lett és azóta is jól mükszik neki.

Akkor szerintem nyugodtan bennmaradhat a Selespeed hiba.

Ezt én is megerősítem:-))

Joci, selespeed, IceBear, Theo, Bojci-speed csak, hogy teljesebb legyen a kép :))

Igen, fellazult az 5. fokozat, de ettől függetlenül ez a legjobb :)) Kezso-nál a szivattyúval volt gond

És nagyon szeretik a selespeedet :)))

Most soroljam fel, hogy kinek tört el az a lemez? :PPPP

Most soroljam fel, hogy kinek nem tört el az a lemez? Nekem a 9 is páros, de ezek nem a FŐBB hibái, jellemzői a 156-nak. Olvasd el az összes 156-ról írt véleményt a total caron. Na ott a többség amit leír, azok az igazi hibák.

Konkrétan mik voltak a gondok?

Selespeed: csocsi, Fül, 147seles ...

A selespeedes dolgot Ribipeti írta :) Ha jól tudom, Csocsinak sem volt minden oké vele. Meg talán KeZsonak se, bár ebben nem vagyok biztos. A kipuff hővédőlemezt szerintem nyugodtan bele lehet írni, a felső többeknek berezonált már. A könyéknél lévő dolgot nem tudom. Ezeket Attiska írta.

Egész jól alakul de ezt pl kihagynám. - a motorblokkból közvetlenül lejövő leömlő külső hővédő lemezburkolata megreped a felfogatásnál, és ekkor berezonál, illetve a kpifogó könyöknél, ahol közvetlenül a padlólemez elé jön a cső elől, ott négy lemezfülecske tartja a kipufogót. Ezek ott el szoktak törni. selespeed kiforratlan konstrukció, néhányan már szívtak vele Kik szívtak vele? Akiket én ismerek azoknak mind okés.

Igen, nekem előtte pont olyan volt benne

Így néz ki a 156 típusismertetője: Alfa Romeo 156 adatlap Gyártási év: 1997-2005 Modellfrissítés: 2001 és 2004 Karosszéria: lépcsőshátú (csomagtér 378 liter) és kombi (csomagtér 360/1180 liter) Üzemanyagtartály: 63 liter Motorváltozatok: Benzines: 1.6 TS - 120 LE 1.8 TS - 144/140 LE 2.0 TS - 155/150 LE 2.0 JTS- 165 LE 2.5 V6 - 192 LE 3.2 V6 - 250 LE Dízel: 1.9 JTD - 105/110/115 LE 1.9 JTD Multijet - 140 LE 2,4 JTD - 136/140/150 LE 2,4 JTD Multijet - 175 LE Sebességváltó: 4 fokozatú automata - Q-System 5 fokozatú kézi 5 fokozatú szekvenciális - Selespeed 6 fokozatú kézi Motor: - benzines motoroknál (kivéve a V6-osok) gyakori a vezérlésmódosító hibája, ennek tünete, hogy indításkor és utána néhány másodpercig furcsa dízeles kerregéssel jár a motor. Minél hosszabb ideig tart ez a hang, annál sürgetőbb kicserélni. Főleg gyakori városi, rövid távú használat esetén szorul hamarabb cserére. Ilyenkor általában a vezérműszíjat is cserélik, amit egyébként csak 60 ezrenként kell, a vezérmű szíj cseréjénél a feszítőgörgőt is cserélni kell, csak fém görgőt tegyenek be! - benzinszűrő csere: ne keresd, nem cserélhető (2002-től már van) - TS motoroknál figyelni az olajszintre, (tartós magas fordulaton eszegeti, ettől döglik a vez.mód) - vízhőfok: a TS motoroknál 70-90 fok között ingadozik, de ez normális jelenség - olajcsere benzineseknél: 20 ezrenként, de gyakori városi és autópálya használat mellett javasolt 10 ezrenként - a motorblokkból közvetlenül lejövő leömlő külső hővédő lemezburkolata megreped a felfogatásnál, és ekkor berezonál, illetve a kpifogó könyöknél, ahol közvetlenül a padlólemez elé jön a cső elől, ott négy lemezfülecske tartja a kipufogót. Ezek ott el szoktak törni. Sebességváltó: - kézi váltónál egyes és hátramenet kapcsolásakor reccsenés (szinkrongyűrű) - a V6-os motorok 6 sebességes váltója alulméretezett, idő előtt megadhatja magát - selespeed kiforratlan konstrukció, néhányan már szívtak vele. Futómű: - a 156 finomra hangolt futóműve nehezen tűri a rossz minőségű magyar utakat, ezért jobban oda kell figyelni és a más autóknál szokásos helyett gyakrabban kerülhet sor egy-egy elem cseréjére - szilent nyikorgás, ez általában a stabilizátorrúd végét is jelenti, mivel egyben vannak, ez nyikorgás mellett kopogással is járhat Utastér: - elvetemedő utas oldali légzsákfedél (megelőzhető, ha óvjuk a napfénytől) - csomagtér-roló hibája a Sportwagonoknál Egyéb megjegyzések: - sérülékeny motorvédő burkolat - lógó kézifékkötél - a gyengébb motorokhoz adott nem hűtött első fékek nem bírják a tartós, erős igénybevételt Sportcsomagok: - Sport 1 csomag: kevlár hatású középkonzol, fekete alapú műszerek, lehajtható hátsó kartámasz síalagúttal, "MOMO design" bőrbevonatú kormány, bőr bevonatú váltókar gomb, fényezett küszöb spoiler, rövidebb rugók és sportos lengéscsillapítók, 16"-os keréktárcsa 205/55 WR 16 6,5JX16 gumiabronccsal, Blitz kárpit, antenna és vezeték a mobiltelefonhoz. - Sport 2 csomag: ld. Sport 1 csomag, plusz szövet borítású Racaro ülésekkel - Sport 3 csomag: ld. Sport 1 csomag, plusz "Momo" bőrülések öt választható színben Felszereltségi szintek: - Progression - Impression - Distinctive

Lassan, de készül, 2007 meg hamar itt lesz.

Nem régen jelezte a cartárs, hogy lassan de készül.

Az van benne, amit tőlem vettél? Jó lett?

Lassan 2007... Naptárunk? :(