Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Biztos ez? Van pár mutyukis ismerősöm (ignácos is), de még ilyenről nem hallottam tőlük.

Egy feltöltött akkucella 2,4 Voltos, mivel 6 van egy aksiban az 14,4 Voltot jelent teljesen feltöltve. Max ennyivel tölt a generátor is.
Nem véletlen, hogy az autós erősítők teljesítményadatait is 14,4 Volton adják meg :-)

Ja hogy a törltőáramot kapcsolja le? Így már ok. Számomra a szabadonfutó a Trabi 4. fokozatát jelenti, ha levettem a gázt leesett a motor fotdulata az automatikusan oldódó tegely miatt .-)

"Generátor a fogyasztókat látja el,akkor minek találták ki a szabadonfutót rájuk?" ezt nem értem. :-O
Milyen szabadonfutó vana generátoron?

a gondolat felébredt :-)
Jobb téma,mint a pohártartó.
A 156 könyve csak azt említi hogy másik akkuról indítható a kocsi. A rajzon nincs is beépítve a másik akku.

Tisztelt Cartársak!
Jelezze, ha valakinek elszállt már bikázás miatt a generátora!

A Trabi dinamóján (!) is volt túláram védelem, ami a gerjesztésen keresztül leszabályozta a dinamót, hogy ne füstöljön el. Nehezen hiszem hogy ilyesmi nincs a "modern" generátorokban.

De. Csak szegény generátor húzza a rövidebbet és viszi el a balhét, mivel ő neki van a partiban a legnagyobb feszültsége. Értsd: Megpróbálja fenntartani a maga kis 13,9 Voltját. Nem fog neki sikerülni, mert 400A >> 100A. Úgyhogy izzad és "beszakad" a feszültsége egészen addig, amíg az akksi kezdi el vinni a balhét. Viszont ekkor már a generátoron iszonyú terhelés van. Úgyhogy a végeredmény az lesz, hogy szinte simán az akksiról indítasz, mintha a generátor ott sem lenne.

Bocs az OFF-ért. Tényleg csak gondolatébresztőnek szántam.

érdekes a kérdés itt azt írják hogy a segítő kocsi motorját magasabb fordulaton járassuk, ittmeg nem mondanak semmit erről, itt megint a járatást írják. Szóval megoszlanak a vélemények :-)

kicsit analfabéta vagyok a villanyászatban, de ha a gépben jár a motor és az aksijára ráteszek valami, akkor az nem csak és kizárólag a generátortól kapja a vellanyt hanem a kettőtől együttesen, nem?

Kevered az akkutöltés és az indítás fogalmakat.

A lemerült akksijú autó akkuját tölteni természetesen úgy érdemes, hogy a másik autó motorja jár. Azonban indítózni az előbbi okból kifolyólag nem ajánlott.

Közérdekű infónak szántam amúgy. Nem muszáj vele egyetérteni.
(De egy pillantást érdemes vetni a generátor max. áramára és az indítómotor áramfelvéterére.)

Petibácsi, sztem ismét túlparázod a dolgot :)
soxor volt részem bikázásban, mindkét oldalon és mindig járt a motor, sosem volt gond,
ellenben ha nehezen indulós gépet kell bikázni (nem azért mert szimplán lemerült az aksi) akkor simán megeheti a bikázó aksit is, és akkor már 2 autó lesz indíthatatlan állapotban :)

Igen a Selénia Rally. Szerintem ez a legnagyobb buli,mi nagyon csípjük.
A Klub Magyarország oldalán mindent megtalálsz róla:)))

Miért? Azt mondja az akku, hogy "márpedig idegen motort nem vagyok hajlandó beindítani"? Vagy miért?

Érdekes módon én sok autót indítottam be és sosem járt az én autóm motorja. (Mint írtam nem volt célom a generátorom kinyírása.)

Ja kérem, ha valaki olyan hülye, hogy még annyit sem tud, hogy plusszt a plusszhoz, mínuszt a mínuszhoz, az tényleg reménytelenül tájékozatlan.

Amúgy sok ECUban tudtommal van fordított polaritás elleni védelem. Ha nincs, akkor tényleg kinyírható. És ezzel ki is merítettük a bikázás veszélyeit. ("Alulfeszültségtől" nem lesz semmi baja, túlfeszültség pedig mitől lenne... Az ellen amúgyis eléggé védettek az elektronikák. Főleg manapság, amikor mindenben kapcsolóüzemű tápegység van. Ezek eléggé tág tartományban működőképesek.)

az alfacityre megyek , de én csak arról tudok .
van más is ?

a haverom vett egy156 1.9 jtdm vasat külföldről és fordítva sikerült az okos belgáknak megbikázni és a computer elszált benne . a jó hír számára az lett , hogy kapott egy vadi új computert 1 év garival :)

Hasznos infó.....köszi:)))

Akkor a szervizt választom,így egyszerűbbnek tünik.
Igen X kerületi vagyok,de ritkán tartózkodok ott,mert az asszonynál lakunk.
Jó ötlet,tényleg dumcsizhatnánk egyszer!! A májusi talikra jöttök? :))

Hogy mitől füstölhet el bikázáskor az ECU az számomra talány...

Okés...köszi:))

Apropó bikázás:
Gondolom az itteniek közül mindenki tudja, hogyan is kell helyesen bikázni. A donor autó motorja (tehát amiben a jó akksi van) nem szabad, hogy járjon.
(Hiszen ez esetben a generátor hajtaná meg a másik autó indítómotorját. A generátorok olyan 100Ampert tudnak leadni az indítómotorok pedig minimum 300A-t vesznek fel. A diódahidak pl. különösen útálják az ekkora igénybevételt.)

nem kell megilyedni ezektől a hibaüzenetektől :)
néha elmúlik magától ha nem tartós a hiba . de mindenképpen érdemes elvinni egy kiolvasásra . Gerissimoékat én is ajánlom ( de sajna a komputerük régóta nem müxik , de elviszik máshova és megpróbálják megoldani ).
Én is a X-ben lakom és ha gondolod összefuthatnánk egy kis eszmecserére JTS ügyben :)

Hát remélem a szervízbe,kitudják rendesen törölni.Ha lemerül az aksink,akkor ezt mindig végig kell majd játszani? :)) Vagy csak a bikázásnál....

Én is X kerületi vagyok,jól hangzik. Majd meglátom hogy legyen:))

Nem mindegy :))

akkor az nem tetszett neki :D én ugyan így jártam....

X. kerület, Kozma utca.

Értem.......és ők hol vannak helyileg?

Javítás: Én NEM járok márkaszervizbe. Így pontos. :-)

Bikázva volt,mert állt a kocsi egy ideje ,csak mondták hogy kiütötték azt az üzenetet.Vagy nem sikerült,vagy van más is:)

Egyik tagunk apja vezeti ott a szervizt, ha jól tudom., Egyszer voltam náluk, de csak egy hibakódot töröltek (légzsák visszajelző), azzal pikk-pakk készen voltak. Egyéb tapasztalatom nincs, én járok márkaszervizbe. Én Gerissimo-ékkal vagyok megelégedve, hozzájuk megyek mindig.

Aha...köszi:)))) Persze átnézetem,mert találtam szakadt vezetéket is és az olajat,meg a szűrőket kiakarom cseréltetni.Menet közben nem érezni semmit,szuperul megy:)))
Nem ismered véletlenül az Alfa Duna autóházat? Bécsi út mögött van,szinpatikusnak tűnik,lehet hogy hozzájuk megyek.

valamilyen elektronyos probléma...lehet pl bikázás után, LMM, lambdaszonda, alapjárati stb probléma...

Azt jelenti, hogy baj van...
Nekem akkor írta ezt, amikor a turbócsövem kiszakadt, és nem úgy áramlott a levegő, ahogy kellett volna. Nálad ez a hiba lehetőség kilőve, remélhetőleg nem nagy a baj. Szó szerinti fordításban: Rendszerhiba, menj szerelőhöz!

Igen olvastam én is hogy kevesebb üzemanyaggal hatékonyabb és nagyobb nyomatékot ad le.Hát remélem hosszú távon is szuper ez a motor:))))Rendesen harap az biztos:))))

Tudtok abban segíteni,hogy pontosan ez a kiírás mit is jelent?