Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én a dízeleket ki szoktam futtatni 80-ig, de utána szigorúan csere.

Akkor mégse elég 120 ezrenként cserélni?

A gyakori olajcsere (előnye-hiánya) az nem egy 5 éves autón jelentkezik, hanem majd a sokadik gazdánál 10-15 évesen sok km-el.

Csak "alaphangon" számoltam, hogy mivel kerülhet többe, ha csak 20 egy szervíz 300e marad meg az olajcserén.
Ha nem Nálad, ha nem szaxervízben veszek mindent az olacseréhez ennek a többszöröse is.
Ha a motorgenerált Nálad veszem a szaxervíz helyetttöbbet spótolhatok, mint a minden villanyoszlopnál történő olajcserével.

Szóval kérdés továbbra is él, mennyivel megy több km-t a motor ha sűrűbben cserélek olajat.
A 146-om 20 ezres periódussal túl van a negyedmillán....

na én maradok a 60e-es cserénél inkább...

ez addig oké, amíg 0-ról te használod és 150e Km-nél eladod, de amikor valaki megveszi 5-8évesen a jóég tudja hány km-rel, akkor nem hazardíroz, hanem cserél 60e-ként vezérlést vízpumpástul mielőtt ledarálja a vezérműszíjat, és 10-15e-ként cserél olajat, főleg ha soxor használja az 5e feletti tartományt...persze ez csak az én véleményem, bár hozzáteszem, hogy legutóbb 9e után cseréltem olajat, mert már 10 éve benne volt...

na jó csak sok a véletlen....elméletileg minden ugyan az mint a mi autónkon csak egy dolog más abba GM olaj megy :D

Én a múlt héten csináltam egy 159 MJET-et, amin 56 ezernél elszállt a vízpumpa, és elég komolyan nézett ki a szíj is.
Ment is a kukába minden belőle.

Ha "ügyes" vagy 10e-alatt ki lehet nyírni. Recept: autópály megküldöd, átizzik majd gyorsan megállsz egy kávéra. Ismerős az OFF-al 4-5-öt elhasznál így 100e alatt.

valahogy én sem, 10-15e után is kellően nemszép színe és állaga van az olajnak....

a fos :DDD az emdzset a felével is beéri :DDD és még füstü is :DDDD

Legyen 20e Ft egy olajcsere (szaxervízbe több, de tételezzük fel)
Tegyük fel 300 ezret megy egy motor

gyári priódussal: 15 csere 300 e Ft
10 ezres periódussa: 30 csere 600e Ft
15 ezressel: 20 csere 400 e Ft

opel vectra 1.9CDTi VM motoros tavaly 3db turbó ment el...

nem hiszem ...ha 100e-nél megy tönkre akkor 75 rugó, ha 200e-nél akkor 150e...egy turbó 185e-től az mjet 230e.....

ok, de mennyivelk kopik gyorsabban? A sűrűbb cserével lehet hogy kifizetem a plusz turbót.

Az olajfogyasztás más téma.
Az én 146-osom 195ezerig mindig Seleniát kapott, a 20 ezres periódus alat végig elég volt 2 liter olaj plusszba. A 156 ugyanilyen motorral többet evett.

Sose jutna eszembe a gyárin kívül bármit beletölteni...

elég ha gyorsabban kopik a cucc a turbó is onnan kapja az olajzást pl

Persze, értem, hogy mire gondolsz.
Csak egy példa: A 146-osom a Seléniából többet evett, mint a Valvoline-ból. Vajon miért? :-)

Ismét elvi kérdések:
Hallott már valaki olyan gépről, ami a gyári olajjal, a gyári csereperiódussal kakukkra ment?
Meddig mennek a gyári ajánlással és meddig sűrűbb olajcsereperiódussal?
A "hallomásokon" kívül be tudja valaki bizonyítani tapasztalati számokkal, hogy mi előnye van a sűrűbb olajcserének? (X Ft-al több az olajcserére, ellenben x km-el később esedékes x Ft-os motorgenerál.)

Kicsit olyan szaga van számomra, mint a kalgonreklámnak. 20 éve használunk automata mosógépet, de még sose volt a vízkővel gond....

Igen, az mondjuk 10-15ezrenként reális. Legalábbis én is mindenhonnan ezt hallom.

Biztos, ami tuti! :-)

Maga a szíj 8000valamennyi volt, a többit passzolom, nem emléxem.

pláne nem :) de mindneki azt csinál amit akar...

A 159-nél azt is ritkábban, 30 ezrenként kell....

Miért? Nem tudsz szerezni a gyár által ajánlott olajból? :-))

én nem hiszek a 20e-es olajcserében...

Csak én vagyok ilyen naiv, hogy feltételezem hogy gyár nem a levegőből kapkodja a karbantartási előírásait?
Ha tényleg 60-80 ezrenként kellene szíjat cserélni a 159-nél miért lehet 150-et menni egy cserével? A gyár 150-es ajánlása szerint az én 120 ezres csereciklusomban is van még 30e km tartalék.
Bár ahogy az elmúlt években itt tapasztalltam a gyári ajánlás szerinti 20 ezres olajcsereperiódusommal is szinte egyedül vagyok...

csak a vezérműszíj és csapágyai érdekel :)

A vezérléshez az alkatrész 80K.

skf? mennyi volt?

Hát, másodszorra a 240-nél csere sok. Szerintem innentől 60-80 ezer a reális, ez már nem gyári. Igaz, SKF. Na, mindegy, én nem értek hozzá.
Mondjuk az én autóm az első 2 évében szinte csak autópályázott, így még le is tagadhat a 120ezres futásteljesítményéből. :-)

Van benne valami /a hasznon kívül :-)/. Nekem egyszer offoson 28e km-rel a csere után "ugrott szét" a vezérszíj, éppen letelt a szerviz garancia... :-/

ejh szerintem minden autóban 20e-ként kéne cserélni vezérlést hosszbordással :)

1.4-től? :DDD

A benzineseknél a gyár változtatta vagy 3 éve az előírást. 120-ról 60-ra. A dejzelnél nem, sőt a 159-nél még növelte is. (Nekem 115 van benne most)
Ha belegondolok a dejzel ugyan annyi körbefordulással vagy kétszer annyi km-t tesz meg, mint a TS. Ha a TS-nél 60, akkor a kormosnál a 120 jó lehet.
Nem lehet, hogy az "okosok" túl óvatosak, vagy csak az alkatrész kereskedelmben is érdekeltek?

Nem is. Igaz, nem az Alfán, hanem a Fiaton egyszer a vízpumpánál "kiköpte" a vizet /pedig volt cserélve/, szerencsére rögtön észrevettem a gőzfelhőt a tükörben /este/, meg is álltam, így is valami gond lett a hengerfejjel, 76e volt a javítás...

A gyár szerint mjet-nél vezérműcsere 120e-nél esedékes. Minden második 240e km-t jelent.
(Halkan megjegyezném, hogy a 159 mjet-nél 150e a vezérmű csereelőírás. A szaxervíz sem tudta megmondani, hogy miért, mivel ugyan az a motor.)

ja valami olyasmit :) bár a 10l még nagyon kellemes

Azért kérdem, mert már több helyről is hallottam, csak a szaxervíztől nem hogy pumpát is kell cserélni.
A 146 1,6TS-emben amikor eladtam 196e km-el még az eredeti volt. Pár év múlva találkoztam az új tulajjal, már jóva 200 felett, még ő sem cserélte.

Konkrétan semmi, de a vezérlés cserébe beletartozik.
Amúgy asszem 2 görgő volt picit zajos, elmentek volna még egy ideig, de biztos ami biztos.

majd hétvégén előkerítem. Köszi!