Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A generátor-exitusnak esetenként különböző stádiumai vannak. Ha szerencséd van tölt valamennyit. Ha nincs, akkor nem. Vagyis addig jutsz el, amíg az akku táplálni tudja a befecskendezést (beleértve a legnagyobb fogyasztót, az AC-t).
Az Uno-mban halt már meg a gen. valahol Passau felé. Nem volt őszinte a mosolyom. Azóta max. 150e-nél szigorúan generátor felújítás. 200e fölött szerintem minden méter ajándék. Legalábbis én külföldre nem indulnék ilyennel. De ez sok egyéb alkatrészre is vonatkozik. (Igen, itt pl. a főtengely-jeladóra gondolok.)

Akkor buli van, meg csodák is :-D

A jövő héten dobom le a második garnitúra Michelint. Egy rossz szavam se lehet rájuk. Jó választás.

Ő még 97-ben itt készült a kapu mögött:

Shadin! Talán hihetelen, de a motorlámpa reggel már nem jött elő és egész nap színét sem láttam. Nem értem teljesen a dolgot, de örülök neki.

Üdv Cartársak!

Lehet, hogy csak nekem újdonság, illetve érdekesség, de hátha valakit még érdekel.:) :)



Alfa Romeo

Nem csak az autóbolondok körében cseng jól a Fiat konszernhez tartozó olasz gyártó neve, amely két cég egyesülésével jött létre. Logóját mindenki ismeri, de emlékezetből csak kevesen tudnák lerajzolni. Gyökerei 1907-be, a Darracq Italiana megalakulásához vezetnek, amelyet Alexandre Darracq, a francia autógyáros honosított meg Nápolyban Ugo Stella közreműködésével. Az együttműködést három év után felbontották, így Stella átköltöztette a vállalkozást Milánóba, ahol ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), vagyis névtelen lombardiai autógyár néven kezdték meg a működést.

Forrás: Alfa Romeo
Sokat változott, de ugyanaz maradt az Alfa emblémája

Ebben a formában is csak az évtized végéig léteztek, amikor Nicola Romeo felvásárolta, és Alfa Romeo névre keresztelte, majd a háború alatt átmenetileg fegyverek és lőszerek termelésére állította át a gyárat. A míves emblémát egy mérnök tervezte, az ő ötlete volt, hogy milánói szimbólumokat használjanak fel. Éppen villamosra várt a Piazza Castellón, amikor megpillantotta a Filarete torony tetején lévő, embert lenyelő, koronás, sárkányfejű kígyót, a Visconti család címerállatát, amely a kerek alakú logó közepébe, Milánó város zászlaja, a fehér alapon piros kereszt mellé került.

Forrás: [origo]
A Visconti család címere

Az 1910-ben tervezett embléma kék keretébe arany betűkkel felülre az Alfa, alulra a Milano szavakat írták, a kettőt pedig a Savoyai-dinasztiára utaló csomóval választották el. Az egyesülés után a feliratot fehérrel írt Alfa Romeóra cserélték, majd 1925-ben babérkoszorúval vették körül, melynek formáját 1946-ban megváltoztatták, a csomót pedig hullámvonallal helyettesítették. 1972-től a kígyó rajzát stilizálták, a betűket ismét arany színnel írták, de elhagyták a koszorút és a Milano nevet.

annyit elárulok hogy LUK és dejzel :)

az alap de lesz különlegesség is :P

Üdv Hölgyek-Urak!

Tegnapi napom kicsit hosszúra sikerült, szerintem titeket is érdekel miért.
A sztori majdnem vége az, hogy a 159 trélerhátra került...

Délután elmentem vele tankolni mert már porzott a tank elötte nap volt egy 200km-es etapunk autópályán és pont igy jött ki hogy már nem tudtam akkor tankolni (tudom nem vitamin kifogyasztani de igy jött ki, kb 2 liter volt még benne), feltünt hogy az alapjárat magasabb lett.
Ezután hazamentem vele, lecseréltem a téli kerekeket.
Majdnem este 9 lett mire végeztem (itt még világos van) mondom az asszonynak menjünk próbakörre. Fujatás, csavar utánhúzást megejtjük közben.
Mentünk 20km-t, közbe meg-megálltunk fujatni meg utánhúzni, le is volt állitva, de az alapjárat csak nem akart lemenni, ilyen 1000en tanyäzott a megszokottal szemben.
Aztán egyszer csak éreztem hgoy nem megy a gép... hiába nyomtam mintha nem lenne turbo gondolom kiment vészüzembe de a falazott EGR miatti sárgalámpátol nem láttam hgoy uj üzenet lenne.
Utána nem sokkal kilötte az ESP ASR VDC stb kombót na itt már tudtam hogy valami nem vicces következik.
Ezután 2 perccel lelötte a navit is, na mondom szép, igyekezzünk haza, még jó hogy közel vagyunk.
Igyekeztünk volna de a vaksötétben lelötte a tompitottat is!!!!!
Ekkora már az alapjárat 1500ra ment fel, kidobtam a vészvillogót de egy perc múlva ezt is kilötte!!!!! Tehát álltunk töksötétben külterületen, vészvillogó meg tompitott nélkül... (helyzetjelzö lehet volt de bentröl abbol nem észleltünk semmit)
Ki konstruál ilyet hogy kilövi a vészvillogót????
Nagy nehezen koromsötétben félreálltunk egy bekötöutra szerencsére nem hajtottunk árokba meg semmi szerencsére...

Aztán hivtuk az ADAC-ot....
Majd le akartam ällitani és kb a 15. gombnyomásra engedte csak leállitani, utána meg nem adta ki a kulcsot 10 percig, ezt sem tudom mire vélni.
Ezután már engedte a vészvillogót újra, persze csomagtartót nem engedte nyitni ha kellett volna a kampó...

Aztän megérkezett az ADAC trélere, bebikäzta a szaki a vasat, saját lábán állt fel a trélerre, töltés viszont nincs, kimértük, szóval egyértelmüen generátor baj.
Ezután elvittük a falunkba a szerelöhöz akivel reggel konzultáltam is hogy generátor csere lesz meg vittem neki a Januárban elörelátóan Ruszi-tól megvett 1000km-et futott generátort....

11re haza is értünk....

Namost ha ez 2 hét mulva történik mondjuk Prága külsön telepakolt autóval éjjel, finoman szólva nem lettem volna boldog....

a konzekvenciákat vonja le mindenki maga....
lényeg hogy a 166omban is vétel utáni héten halt le a generátor, meg több offomnäl is, de ilyet hogy igy kilövi a dolgokat még sosem tapasztaltam, kb azt hittem belénk száll majd valaki a prérin vaksötétben mikor kilötte a tompitottat meg a vészvillogót.

minden napra van újdonság nekem is, aki megmondja mihez jó vendégem egy kis pálinkára a talin :P

Hali!

Május 24-25 természetesen Velencén legalábbis remélem, mert mi már Valerossi barátommal foglaltunk mobil házat.

A link mögött nem látok semmit, amire hivatkozna. Ha a hivatkozást kimásolom, üres a vágólap.

Nekem nem megy a link :-(