Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Üdv! :) jól tudom hogy a felni méretei a következők a 159-nél:5x110 /65 ET41 18"-nál!? Illetve tud vki patent eladó szettet?

Már sokan írtátok, hogy ezt és ezt az olajat raktátok és hogy mennyivel csendesebb lett a motor, mint a Seléniával.
Hát naná, hogy halkabb egy zsírúj olajjal, mint egy 15-30K-et futottal! Lehet bele tölteni bármit, Hunoilt meg májsztertájlét, azzal is halkabb lesz. :)

Sziasztok!

Nálunk is 5W 40-es Castrol olajjal fut a gép.
Tény hogy csendesebb és egyenletesebb lett a motor járása.
DPF off-os.


Anya 100-as tempója+ az átlagja a 2,4-es motorral. :D

:p

igen elírták a kézikönyvet, a DPF-hez 5W30 kell, ha nincs DPF akkor viszont az 5W40 a jobb, avagy amit GTPeti írt, hogy 5W40-ből egy DPF kompatibilis

Azért kell 5-40 es mert a 2,4 es nem integrált olajhűtős,és az oajhőfok széles tartományban változik
Pont olaszba ahol meleg van nyáron oda kell a 40 es vagy inkább 50 es kellene


http://www.sgconsult.hu/milyen-viszkozitasu-olajat-valasszunk/
Magyaro on nyáron simán van 35 ..40 fok is tehát 5-40 olaj minimum kell,
Az hogy C3 vagy mi a tököm az egy mellékes dolog a motor kenése szempontjából

Most legyen okos az ember.
Direkt megnéztem az olasz Alfa Club fórumját, és ott is azt írják, hogy a 2.4 jtdm-be kifejezetten az 5w30P.E kell. Az 5w40 egyszerűen nem teljesíti a részecske szűrő kritériumait. Nekem ez úgy jön le, hogy elírták a kezelési könyvet. Mindenesetre az is érdekes, hogy a BMW a hathengeresbe 5w30-at ír elő, akkor az az Alfába miért nem jó? Szerintem a futás nem számít. A nagyobb futott kilométert gyakoribb olajcserével kéne orvosolni. Ha vékony lenne az olaj, akkor pedig elkezdené enni.

Sziasztok!
Olaj témában. Én most tettem bele először 5w40-es C3-ast (Castrolt). Lehet hülyeség, de talán egy hangyafasznyit mintha lágyabban járna vele a motor. Bár már nekem tavasz óta nincs Dpf-em, de ha lenne akkor is ezt választottam volna. Régen, ugye nem nagyon volt 5w40-es C-s olaj, valszeg ez, és az hogy a Seléniának talán a mai napig? sincs 40-es C-s olaja ezért is az 5w30-as lett az ajánlás a Dpf-es Mjetekhez.
Manapság meg már szinte tömegével vannak 40-es C-s olajok (Castrol Liqui-Molly, Motul stb..)
Más téma. Jövő héten indulunk a kis családommal egy dél európai körútra, Szlovén Olasz Francia Monaco Spanyol. Ez lesz az Alfával az első ilyen hosszabb túránk, két hét megnézünk mindent ami megtetszik, lesz ahol napokat eltöltünk majd. Autó felkészítve, múlt héten voltunk Csőrinél, minden tiptop, remélem, jó is lesz minden.
Amit szeretnék kérdezni az úttal kapcsolatban, -ha valaki járt már ezen a vonalon- hogy esetleg a dél-francia tengerpart szakaszon tud e valami jó szálláshelyet, a másik, hogy az Olaszoknál is köszöngetnek egymásnak az Alfások? :)) Olaszban és Spanyolban megvannak a szállások egy két három napra, Barcelona Valencia stb... de Franciában nem találtam normális áron egyéjszakás szálláshelyet. Lehet hogy csak a Francia nyelvtudásom kevés hozzá. :) Amikor régen voltunk egyszer akkor Mentonban töltöttünk egy éjszakát, az csodás volt, de ott annyira felmentek az árak, hogy gondoltam rákérdezek hátha tud valaki valami jót.

már bocs, de az enyémet az ECU irányítja, százalékban mérhető a nyitás-zárás, attól függően, hogy mennyire tolom neki és ezt diag-al is tudom igazolni

én is

A motorolajban a szulfát meg a kén ken,
Ha dpf hez készült olajnál felgyorsul a motor kopása,
Egy dpf azért olcsóbb mit a motorcsere

Helo,

Bizonyára sokszor előfordul a softwer kérdés a fórumon. Hogy honnan és hogy mit érdemes eltölteni.
Próbáltam több helyről is letölteni de valahogy nem sok sikerrel.
Honnan lehetne letölteni diagnosztikai vagyis minden softwert, robbantott rajzot letölteni?

Köszönöm előre is.
Csaba

én is úgí tudom hogy alapból 5W40, de a DPF miatt ez 5W30 (PE)

semmire :-)

Kis lelkem megnyugtatása végett :P és indexel is ha nyomom... addig átvált sárgára és villog :D

Olajtémához kapcsolódva én is kérdeznék .Váltóolajat akarok cserélni maganak .Mire készüljek ,buktatók?

Nem bírtam magammal, pár "álmatlan" éjszaka után felraktam a számomra legjobban tetsző variációt. :) Sorryyyyyy

Én is kérdeznék egyet, lötyögősebb 1.9-be tehetek 5w-40 C3-at? Az is csökkentené az olajos dolgokat szívó oldalon...

Szia!
A fő szempont a DPF esetében, h "C"-s minősítésű olaj legyen ami belekerül=>csökkentett szulfát-hamú tartalmú....5W-40 esetében is sok ilyen olaj van, és egyáltalán nem nyírja ki a DPF-et. A különbség például 5W-30 0,6tömeg% ,az 5W-40 esetében pedig 0,8% az eltérés csekély, viszont a kenési tulajdonságokban vezet az 5W-40.
Ha ragaszkodsz a Seleniához, akkor ott sajnos nincs alternatíva, akkor csak a 30as olaj jöhet szóba...
Most pl a 4. alkalommal öntöttem bele 5W-40et, úgy h többször használtam 5W-30at is, de mindig feltűnt, h a 40nél csendesebb lesz a motor járása főleg üzemmelegen, de hidegen is bár az utóbbi lehet placebo...
Véleményem szerint az 5W-40 minden szempontból megfelel a 2.4-nek, a márkát tekintve én Castrolt Edge-t , és mostanság Motul X-cleant használok...DPF.em jól van :)

Jövő héten olajcsere, Erhard ígért 5w40 DPF-es olajat. Eddig nekem is 5w30 volt benne (C3), de már van 5w40 DPF-hez is.

Sziasztok Urak!
Azért továbbra is van dilemmám az olaj ügyben. A gépkönyv a 2.4-hez WR 5W 40-et ír, ami a DPF-nek nem igazán használ. A P.E olaj, amit én is beleraktam olajcserekor, az 5W30. Szerintem, csak az 5W40-et a nagyobb teljesítményből fakadó igénybevétel miatt írják, bár nem vagyok szakértő. Normál körülmények között Magyarországon nem igazán lehet kihasználni a 2.4 teljesítményét. Ahhoz viszont hogy a DPF-et ne vágd gajra mindenképp P.E olaj kell. Úgy okoskodom, mivel úgyis max. 15 ezer kilométerenként cserélek olajat, jobb belerakni a P.E-t. A lényeg, hogy mindig finom olaj legyen benne. Mi a véleményetek? Kár, hogy a VTT-n nem beszéltünk erről.

ebay :) asszem ebay.it, egy olasz eladótól, olyan 4000-4500 volt ha jól emlékezem.

csatlakozom

A szabályozás pedig így valósul meg:

The injection control unit is constantly informed of the quantity of gas recirculated through the information coming from the flow meter: in effect, if there is an intake of a certain quantity of air (Qam) for a given engine speed and the value sent by the flow meter (Qar) is lower, then the difference (Qgr) is the value for the quantity of gas recirculated

Qam - Qar = Qgr

Qam - Theoretical quantity of air memorized

Qar - Actual quantity of air

Qgr - Quantity of recirculated gas

The atmospheric pressure signal is used for the operation of the E.G.R. solenoid valve to recognize the condition of driving at altitude in order to reduce the quantity of gas recirculated and to prevent engine fumes.

És ez az 50% valójában 100%. Tényleg két pólusúnak néz ki pedig állítólag nem az
Ugyan visszajelzés nincs róla, de tényleges 0-50% között tud(na), kell(ene) működnie.

Van benne igazság, mert mostanában monitorozom és abból kiderül, hogy elég butácska szabályozásról nem beszélhetünk, mert a tényleges visszajelzés na az nincs. 50% vagy 0% gázpedál ill üa. mennyiség függvényében, pedig az EGR térkép eléggé precíznek tűnik...

Sajna volt a brerán olyan egr hibám ,hogy semmi hibakód ,mégis megőrült a motor ,füstölt dadogott, le le állt,
Egyszerűen megszorul és ezt nem kalkulálták a szoftverbe mert nem dobja vészüzembe ,és ez a baj ,mert így nem tudod h ott a hiba

De az csak a lmm beszívott levegőből következtet,hogy valami nagyon nem ok
Normál üzemben bekapcsolt ,kikapcsolt a vezérlése az egr nek,
Fiatecuscan el látni
Míg a mito nál mm er ben látszik az egr szelep nyitása

Alapvetően nem az Egr szelep a probléma,hanem h csak kétpólusú sima solenoid ,nyitási út mérése nélkül,
Sz vagy kinyit vagy bezár ,és az ecu ebből szart se tud ,h ez valóban megtörténik,

A későbbi multijeteken 1,6 2,0 jtdm már az ecu látja a egr szelep nyitását mm ben,szóval rendes vezérlőszeleppé fejlesztették

Nem olajat akar csereltetni ? :)

Köszi szépen! Akkor első körben azt hiszem én is inkább cserélem, aztán a levett darabokon kísérletezek majd... :o)