Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Korábban csak a Selenia-t tettem bele. A 156-ba is. 159-be ez az első alkalom amikor ettől eltérek Castrol irányba. Nálam nm az ár az ami döntő, mert évente egyszer tök mindegy. Ezzel az olajjal ~15k-t tettem meg eddig, ami a ciklusának a vége nálam. Saját tapasztalatom, hogy a regenerálási ciklus inkább nyúlt ez idő alatt, hidegindításkor is és melegen is halkabban jár a motor, továbbá a Selenia ekkorra már fogyott, a Castrol pedig nem. Amikor betettem a Castrolt, egyesek és én is placebo-nak gondoltam a csendességét, merthogy ugye az új olaj az új olaj, de állítom, hogy nem csattog úgy mínuszban mint a Selenia-val 15K után sem...

1
Az te autódban mindegy hogy 5-30w vagy 5-40w van
Mert olaj víz hőcserélővel hűtik a motorolajat ergo szinte konstans 100 fok körül van az olajhőmérséklet ,így értelmetlen a meleg oldali vizkozitás erőltetése

2
A Selenia kipróbált olaj sokanknál ,a turbóproblémákra egyáltalán nem érzékeny multijeteken(az a bmw 320d)

3
A Multijet nem nagyon szokta enni a motorolajat ,így nem is marad a Dpf ben elégetlen hamu még 200e km ert futott kocsikban sem
Tökéletesen Dpf komatibilis a Selenia is

Már megint a Castrol fikázása. :-)
Ki hamisítja?

Ok. Ha nyitva a csomitartó, az ajtóban lévő két bak hosszában rugózik ~2 centit, vagy egy rövid fix gumi kupaknak tűnik?



A rövid állapot a "lockolt" és "bajonettesen" rögzül, ha a gumit erősen megfogod és benyomva elfordítod 90 fokot, nyílik és ellátja a funkcióját rendesen. Rendes zár beállításnál nyitásnál felugrik az ajtó akkora rést hagyva, ami már kezelhetővé teszi...

Ha ezen már túl vagy bocsi...

Bevallom őszintén minél jobban belemerülök ebbe az olajválasztás témába, úgy fokozódik a bizonytalanság is :D
Kéne közvéleményt kutatni vagy nemtudom :D
2 olaj között nem tudok dönteni...
Castrol EDGE FST 5w40 vagy Selénia WR PE 5w30
Előbbi mellett az szól, hogy 5w40 ami ugye sokkal jobb a turbónak. Valamint ugyanúgy DPF kompatibilis. A Selénia viszont totál gyári ajánlás, viszont ha jól tudom az 5w30 előtt is 5w40 volt. Az ár nem befolyásoló tényező nálam, ha motorolajról van szó. A lehető legjobbat szeretném az autónak adni.

Jelenleg Castrolt vennék én is, megbízható helyről persze.
Ha %-ban kéne kifejeznem, hogy melyik nálam jelenleg a nyerő akkor:
Castrol EDGE FST 5w40 70% - 30% Selénia WR Pe 5w30

Az egyik blogomban boncolgattam a témát. :)

A Castrolt hamísítja mindenki,
Miért kockáztatsz,ha a gyári seleniával semmi baj nincs,
Azt kell beletenni...
A tiédbe selenia Wr P.E 5-30w való
Nem egy multijetet láttam kizárólag seleniával hajtva 300ekm felett,tökéletesen működő Dpf el

Én ilyet még nem tapasztaltam, használatukkor. Bár hozzáteszem, hogy szerintem a forrás nagyon fontos. Én Mo legnépszerűbb torrent oldalát használom.
Nem vagyok rá büszke, de amíg a kereseti viszonyok olyanok amilyenek ez így fog maradni.

Az enyém is tiszta huppli.

Én próbáltam C3-as olajat, de miután jobban utánajártam visszatértem a C2-re. Korom, kén, és szulfáthamu tartalomban egyformák, viszont a dinamikai viszkozitása magasabb a C3-nak.
Táblázat.

Két különbség van. Nagyobb a melegoldali viszkozitása, és C2 helyett C3-as. (Vigyázat, a szám a "C-nél nem teljesítményszintet jelöl.)

Mindenkinek köszönöm aki eddig hozzászólt az olaj témához!

Az eddigiekből nekem az jött le, hogy érdemes, és jó választás a Castrol Edge Titánium családja, de ezen belül is van két variáns:
Castrol Edge Titanium FST 5W40
és
Castrol Edge Turbo Diesel Titanium FST 5W40

Dieselhez az utóbbit, vagy a drágább elsőt?

Közben utánaolvastam az ACEA minősítéseknek is, és nem lettem sokkal okosabb. Itt úgy tűnik, csak a vizkozitásuk tér el a specifikációknak, viszont ezen az oldalon úgy tűnik, hogy a C2 szigorúbb szabvány mint a C3. Kérdés, hogy a FIAT szabványok között, az S1 és S2 között mi az igazi differencia, mert a már linkelt oldalon ez nem derül ki. Minél többet olvas utána az ember, annál több a felmerülő kérdés? Ebben a PDF-ben elég mélyre menően feltünteti a táblázatban a különbségeket, de ennek nagy részét már nem értem.

Engem a témában az itt leírt tapasztalatok visznek most a Castrol felé, de gondoltam megosztom amit találtam.

Ez az online változat, ezzel nem sok mindenre jó.
A kedvenceim közt megtalálod. Beregelsz az MHH-n, utána meg letöltöd a torrent fájlt. :)

Igen emlékszem hogy beszéltünk róla, de nem találtam semmi kiakasztanivalót rajta.

Én most vettem a madarasteacskóban 900 ft-rt valami kínai aerotwin utánzatot, úgy voltam vele ha már a telet kibírja király, ha nem hát buktam egy ezrest, és lás csodát, szenzációsan töröl a cucc. Halk, és egy db csíkot nem húz sehol, nem pattog, nem nyikorog! Komolyan ledöbbentem, hogy ez most mi? Egy bajom van vele, az adaptere amit adtak hozzá nagyon bumszli, nem szép nem elegáns mint a gyári lapátnak. Állandóan zavarja a szememet amikor beülök az autóba. De a lapát előtt le a kalappal.
Azért május körül veszek majd egy SCT-t. :)

Én is agylok legalább valami olyan megoldáson, ami pár centit kiemeli a csomagtérajtót. Az ujjam is alig fér alá.

Persze, nyugodtan, az olaj tudja a C3-as szabványt, ami a DPF-nek kell. Azonkívül az Fiat 9.55535-S2 ugyanúgy való dieselhez is, legalábbis a leírás szerint és ugyanúgy DPF-hez való olajat jelöl. Egyébként tudja az olaj a DEXOS2-őt is ami Opel szabvány és ott az 1.9CDTI (vagyis Mjet), továbbá az összes részecskeszűrős dieselük motoruknál ez az előírás. Azaz náluk is jó lenne.

Az aerotwinnen sajna nálam is ez a helyzet :(
Régebben jobb volt. A 156-on tökéletes volt.

Hasznos link, Köszi! :)

Most olvastam a kocsi kezelésijét.
Ott az 1.9 JTDm-hez Fiat 9.55535-S1 minősítés van írva.
A Castrolnak pedig Fiat 9.55535-S2 van, amit a kezelési az 1.8 TBI-hez ír.

Ettől függetlenül még nyugodtan beletölthetem a DPF-es JTDm-be? :)
Nem kötekedés, meg semmi ilyen...csak kicsit elbizonytalanított aztán mondom megkérdezem. :D

Egy új lapát pár majd hozzá idomul. Szerintem.
Olyan nagy eltérés nem lehet, mert ha a ragasztása jó volt, akkor maga az üveg pereme stimmel a gyárival, a felületben pedig nem lehet olyan nagy eltérés.

Mi úgy hívjuk a barátommal ezt a jószágot hogy Olasz csirke. :-)
Csodálkozol hogy csak hazai autón érzi jól magát? :-)
A hazájában nem merné csinálni mert biztos hogy pörköltként végezné. :-)

Igen azt néztem, hogy vannak megoldások a felnyitásra, egyszerűek mint a faék. Van aki erősebb telót rak bele, van aki rugókkal operál. Meg ki lehet egészíteni ilyen kocsi "alá rúgok" opcióval.

Valami hasonlót kell felkutatnom mint ami a bauerekben van, hogy egy elektromotor mozgatja, mint a kapunyitót. Valahol viszont láttam léptető motort, hogy maga a motor mászik föl-alá a teleszkópon és úgy nyit-zár

Aerotwin---Már kibeszéltük tavaly is, de a tesztben azért felhívták a figyelmet, h a minőségre nagy hatással van a gyártási időpont, szóval, h mennyit állt azóta...Szerintem mi egy régi darabot kaptunk azért a nevetséges árért amennyiért vettük No.-ból.
Kíváncsi lennék egy itthon vásárolt horror árú darab mit tud...
egyébként nekem tavaly óta gyári van fenn, fény évekkel jobb, de csak lehet azért mert nem ezer évet állt a polcon...

Még a nyitást egy rugóval meg tudod oldani, de a lecsukást?

Ma voltam Pesten a verdával ami végre nagyon jól esett, de két dolog miatt idegbajt kaptam (leszámítva azt, hogy egész nap esett a hó és az eső a sózott utakra):
1. A Bosh Aerotwin ablaktörlő lapát - sajnos most már be kell látnom nekem is -, egy nagy kalap sz@r. A ~10°C alatti szélvődőn, kevés víz esetén, felfele mozgáskor pattog mint az állat, bazi nagy ricsajt keltve.
Megnyúznám a lapát tervezőjét és a tesztelőit is akik a legjobbnak titulálták. Bosh Aerotwin = Fosch
2. Kilőném a világűrbe a balf@sz kormányunkat is az útdíjukkal együtt. A 4 napos matrica eltörlés után csak sikerült kieszelkedniük, hogy a paraszt kénytelen legyen matricára minimum 10-15K Ft/év kiadni.
Nem fér a fejembe, hogy gyorsforgalmi-, és elkerülő utak használatáért minek kell fizetni. Pont a városban való haladást, kéne "büntetni" kedves pupákok! Miért jó, az, ha bevezetik a városokba a forgalmat?
Konkrétan: Az Erzsébet hídról egy katasztrófa Biatorbágyra kijutni. Főleg úgy, hogy még az online útvonaltervezők is folyamat fel akarnak vinni a pályára.
Illetve az meg milyen már, hogy az M0 valahol fizetős, valahol meg ingyenes? Imádom a magyar szabályok egyszerűségét és átláthatóságát. Idióták gyülekezete!

Én nyitó automatikán gondolkozom. Olyanra vadászok ami gombnyomásra le is csuk

Egyébként én is gondolkodtam a csomiajtó teló cserén. Kicsit már lusta és lassú.
Felfele úgy kell már húzni, és lefele se sokat csillapít.
Én próbálok, majd olyat venni ha (ésszerűen) nem lehet gyárit (Stabilus Lift-o-Mat) venni, ami véghelyzetben csillapított.
Ha fordítva lenne írva a beszerelés, azt pedig a gyártótól kérdezném meg, hogy biztos jó úgy?

Én még sohasem jártam ezzel pórul. Ha a megnyitás után nem az történik aminek kell (pl gyanús nevű dolgokat elkezd telepíteni), simán be szoktam zárni.
Vannak rinyás szoftverek, amik már egy egyszerű exe-re is vírust mondanak (pl. Eset).
Otthon Kasperek futnak, de eddig kopp-kopp-kopp.

Az adalékanyag beleburogatás kimenetele sokesélyes (és SZVSZ teljesen felesleges). Nem javaslom.
Ha nagyon jót akarsz, cseréld gyakran a gyári olajat jó minőségű szűrővel.

BMV: Szerintem az E90 sehol nincs design-ba a 159-hez képest. Futóműben, és jónáhány dologban pedig előrébb van az ALFA.
Pezsó: Jó autó. Kisebb kormánykerék, felálló szőrcsomók és kemény mellbimbók... hát ez nagy kamu kérem! Amikor pl. ráteszed autópálya felhajtóra, nincs ilyen semleges sodródásos terhelésváltásos, belefékezős fenékdobatás. Itt kérem, eespés négykerékkel fékezés van, visszalussulva papi tempóra. Egy vicc.

A Magnatec-et nem tölteném bele, csak max egy régebbi autóba.

Nem volt bonyolult, teljesen jól leírtad, köszönöm! Ami még kérdés nekem, hogy mi adja az árbéli kölönbséget a Castrol és a Selenia között, ahogy nézegettem a Selenia majdnem a duplája a Castrolnak.

Trójai ősei vannak :)

Nekem is volt pár Olasz verdám, és mindegyikben a munkahenger része volt alul, de még más típusban sem láttam fordítva. Amúgy meg mindegy, csak elférjen a munkahenger a zárt állapotban.

Hát sajna az online SZamóca programban még nincs fent az az évjárat amiben a 2,0 Jtdm benne lenne. :-(