Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Látod, és mégis a 146-ot választottam, pedig a listámon volt a limó Maresz 20V mocival. :-) Nekem bejön ez a széllel szembe hugyozós "neszebazzeg autó" stílus :-) Nem különösebben praktikus, nem egy kifejezett családi komfortos, és mégis rajong érte az egész család. Persze senkinek nem kéne (szarolasz ugyebár :-)), de mindenki irigyli. És ez még csak a "buta" dízel verzió és már bőven FiatAlfa. Méretesek az illesztési hézagok, és mégis csak azt hallom, hogy "de szép ótó". Nekem így tetszik. Kicsi bevállalósság kelljen egy Alfához, másképp elvész egy nagy kanállal a különcségéből. És a bevállalósság egyáltalán nem abban az értelemben, ahogy a szarolaszozók értelmezik. Nevezem inkább "más jellegű kompromisszumnak" mint amit az egyforma mai autók 99%-a nyújt. Persze biztos kevés ember van, aki lemond a padkára való felparkolásról, ronggyá szakadt úton való pihe puha ringatózásról és hasonló világi dolgokról cserébe egy "érezhető" stabil futóműért. Lehet ezért is nincs olyan sok Alfa :-D

Sok szempontból össze lehet hasonlítani a kettőt, de vannak olyan dolgok is, amit hagyományos mértékegységekben nem lehet kifejezni. Pl.: én is próbáltam a Mareát, igaz, csak az 1.6-ost, olyan van az öcsémnek, meg ő is a Ti-t /mikor még "egészben" volt :-//, de valahogy én sem cseréltem volna el a Fiatra, meg őt is elég nehezen tudtam "kituszkolni" a Ti-ből.:-)) Akkor azt mondta, hogy Ti neki valahogy a volt főnöke Porsche-ját juttatta eszébe /azt is vezette/, ami a "vezetési élményt" illeti, persze pár fokkal lejjebb.:-)
Nekem főleg a Marea fékei tűntek túl puhának, meg egyáltalán, olyan "lágyabb", miért is ne lenne, hisz annak tervezték, családi kombinak. Az sem rossz, de nem az igazi - nekem.:-) Tényleg csak a vásárlón múlik, hogy mi a fontosabb neki...

Igazad van sok dologban.
Miután volt 146ti-m és most van Marea HLX-en, kijelenthetem, hogy anyagminőségben semmivel sem marad el a Marea HLX a 146-tól.
Praktikusságban pedig jobba Marea a 146-tól.
Mit értek ez alatt?
A Mareának van használható kesztyűtartója, a rádió szem elött van, nem lent eldugva mint a 146-ban. Szerintem a könyöklő is komfort növelő, amit a 146-ba nem is lehetett kérni se.
A pakoló rekeszekről meg már ne is beszéljünk, ami szintén a Marea felé borítja a mérleg nyelvét. baromira apróság, de a 146 nem tudja kiírni a külső hőfokot, pedig az aut klímája miatt meg van a külső hőmérő szenzora, tehát "tudja" hány fok van kint.
Nem értem, hogy avval a megoldással amivel a Marea meg tudja jeleníteni miért nem lehet a 146-ban. Az első 156-ba már úgy működik a külső hőfok kijelzés mint a Mareákba.

Persze evvel nem azt mondom, hogy a 146 sz@r autó lenne, csupán csak azt, hogy a mindennapokban egy jobban kihasználható belsővel bír a Marea.
Mivel nekem a 2.0 20V-van így még menetteljesítményben sem tér el a 146ti-től.

Az autók elejét szemlélve nehéz a 146 és Marea közt dönteni, mert szerintem mind kettő egy egyéniség a sok-sok "szürke" OFF közt.

Nem keveset ültem/vezettem és a páromnak is volt egy 147-s.
Mesélj, mi az a baromira nagy minőség a 147-ben ami nem lesz benne a Giuliettában??? :-o

A Fiat kormányának az anyaga csak azért silányabb szerinted, mert Fiatban volt először??
Szerinted a Fiatokban olyanokat használnak ami nem bír ki ugyan annyit mint egy Alfában használt anyag?
Sokkal jobbak az anyagok a Fiatokban attól, amint itt jó páran vallanak.

Nekem a 2001-es Marea HLX bőrkormányán kevesebb a kopás 130ezres állásnál mint a 146ti-ben 90ezernél volt. Mielőtt azt mondanád, hogy tekergetve volt bármelyik km órája, elárulom, hogy Halesz által újonnan vásárolt 145-ben is hamar megadta magát a bőrkormány.

Én azt mondom, hogy nem az Alfa anyagai az etalonnak számító kategória. Sőt a Lanciák anyag világa lényegesen jobb és minőségibb az Alfa /Fiat párosoktól.

Ha 147/156 kormány lenne benne, akkor az lenne a baj, hogy "ezeknek" még egy új kormányra se tellett.......

A külső hőmérsékletkijelzsés nem csomagfüggő?

Akkor hasonlísd inkábba 146-hoz a Bravat, mivel azzal közös származék. Megtalálod hamar a közös vonásokat, mégha más stílus is a két kasztni. Az viszont igaz, hogy más műszerek, más kormány, és főleg más motorpaletta dolgozott a két típusban.
A stílus viszont egyértelműen elkülönült az Alfánál a sok éllel ék alakkal, morcossággal, a Fiatnál az extravagáns lekerekített formákkal, sehol máshol nem látott hátsólámpákkal és amúgy szemből szintén morcos (főleg a HLX) pofával. Ugyanígy belül az Alfa berendezése prémiumabb (jó szó, mi?),vagányabb, mégis valahogy spártaibb. Nincs kesztyűtartó, nincs külső hőmérséklet kijelzés, de még a rádió is le van téve a középkonzol aljára. A Bravaban (persze felszereltség függő) gumírozott felületű gombok, rádió fent, nagy kesztyűtartó, könyöklő, és amúgy szintén különleges, de családiasabb dizájn.
Most azt látom, hogy az új Bravo hozza jobban a morcosabb vagányabb formát, a Giulietta pedig aprólékos kidolgozást, sok sok finom részletet de összhatásban semmi sportosat. A sportos spártai vonalról leállt, és ráment egy amolyan SwarowskiFiat vonalra. Gondolom ez az igény, én drukkolok neki azért :-) De legalább motor ügyben rendeződni látszanak a sorok, én azóta sem értem, hogy miért nem volt 146-ban 147-ben, 156-ban 20V benzin, a Bravo Gt-ben meg igen. Most legalább az Alfa kapja (először) a bikamotort.

Nem tapiztam, csak olvastam a teszteket. Persze hogy össze van mosva a két gyár, eddig is így volt, csak nem ennyire észrevehető mint most. Pl. 147 vs akkori Fiat Brava.

Az anyagminőség is sokat romlott a 147-eshez képest.

Végigtapogattad már?

Ez a Bravós kormány meg...az én autóm meg ezek szerint egy Fiat Tipo, mert az első szélvédője, egy rahedli futóműalkatrész, kapcsolók, szélvédő is egy az egyben a Fiatból van. És ez is drágább volt a Tipónál anno. Elfelejtettük, hogy réggen is csináltak Fiatból Alfát, vagy mi ez a nagy hiszti? :))

Jaja a kormányát a Bravoból kapta, egy az egyben ugyanaz, csak a jel más rajta. Az anyagminőség is sokat romlott a 147-eshez képest. Ezek mind rendben is lennének ha nem 8-10 milla körül lenne az ára egy jól felszerelt modellnek. Szerintem....

Meg a belsején. Kormánya maradhatott volna olyan, mint 47 -é és 56-é, vagy legalább hasonló. Így az én szemeben kicsit Stilo-s.

Az elején még dolgozhattak volna, de nem rossz :)

Nem olyan csúnya ez a kocsi ...

Kifejezetten tetszik! :-)

Jó képek. Tetszik ez autó egyre jobban.

A tobbi kep itt...

Hátulról nagyon tetszik! :-)

Még rosszabb, hogy az 1.4 120-as full alap 6,1millióra jön ki, itthon ez minimum 6,5 lesz.

Ja, és az egész belső csak full fekete lehet, ez kb. annyira olasz érzés, hogy erre még Müchenben, meg Ingolstadtban is csettintenek a csinovnyikok. Az ülés színcseréjével a többi kárpit színe nem változik.

Ja, és mekkora feeling autó volt az!:)

Mostanában túl nagy jelentőséget szentelnek a csomagtartó, könnyű-e beszállni, van-e pohártartó hármasnak:) Egy GTA-nál már tényleg ne ez számítson már:)

Én 8 és félből megálltam :) Ez itthon 10 lesz, annyiért pedig már nem éri meg szvsz.

Hát ha az elől motor-váltó-hajtás elrendezést nézzük, akkor nehezebb a V6 elől. De vannak erre megoldások, az optimális súlyelosztásra, mégpedig a motor elől hosszában, váltó-difi hátul:)

A határ a csillagos ég! :-)

Elkészült a Giulietta konfigurátora is, lehet vele jáccani, meg kezet a bilibe lógatni :)

Hát, ha nem is hófehér, de valami fehér árnyalat. Csak egyfajta fehér színt kreáltak egyelőre a Giuhoz, ice white a neve

egy V6 nem lenne orrnehéz egy sornégy turóshoz képest ? Utóbbival lényegesen magasabb értéket lehet elérni bólyakerülgetéskor ;)

Teddy : ez tuti fehér? Nem gyönygyház? Olyan gyanús

Egy telifehér sokküllős OZ felni jobban állna ennek a TI-nek SZVSZ

Várhatóan júliusban, Európaszerte.