Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Pedig még hangot is ad ki, csipog! :)

Köszi, az lesz.

A garázsban mindig üresben állítom le, de nem tünt fel, hogy villogna.

Na, megnéztem. Nálam sem jelentkezett ilyesmi.
Tippem az lenne, hogy valaki hozzáértőhöz kell fordulni.

Piri vagy esetleg más.

Igen, mindig 1-ben allitom le. Amugy az elobb pont nem villogott. Asszem, a csillagok allasatol fugg.

Koszi.

Úgy, hogy közben sebességben hagytad, ahogy kell? Mert ha N-be teszed, akkor villog, gyárilag!

Nemsokára mennem kell, meg fogom nézni, hogy nálam van-e ilyen.

Pár másodpercig világít, utána 10-12 másodpercig villog.

Meddig villog??
Az enyémben nem emlékszem, hogy csinálna ilyet, de meg fogom nézni.

Leállítás után néha villog a Selespeed lámpája. Addig rendben van, hogy miután a motor leáll, pár másodpercig még világít, de utána ki kéne aludnia, nem? Arra akarok rájönni, mitől kezd villogni kialvás helyett. Működés közben nem tapasztaltam semmi abnormálisat.

Elfelejtettem ide is megírni, hogy az én problémám LMM cserével teljes mértékben megszűnt!

Kuplung utánállítást majd én is megeszközlöm, csak előbb 215/45 gumit kell szereznem a szálszakadt B1 miatt :(

Kuplung kicserélve! :). Sokkal olcsóbb, mint az ember gondolná :-). Köszönet érte Szatyinak, a Selespeed mesternek.

Gondoltam, hátha többünk hasznára válik:
a Selespeed egységből ( nem a "gömböcből") folyt az olaj, mindenképpen gyors, szakszerű beavatkozást igényelt.
Némi keresgélés után rátaláltam Szatmári Gáborra (Alfa-Szatmári), aki szakszerűen cserélte a tömítést, nem folyik az olaj.
Amit nem tudtam az annyi, hogy kuplungcsere után műszerrel be kell állítani, mert nem állítja magát, mint másik autók, ez is megtörtént, sokkal szebben vált (le-fel) a selespeed, mint előtte. Remélem ez sokáig így is marad.
A szerelőt csak ajánlani tudom, nagyon korrekt, hozzáértő, alfás cartárs, árakkal sincs elszállva:
Budapest, III ker. Szatmári Gábor 06-20-9807943

Nem, egyben :(

Az alapjáratit külön cserélted? Én úgy tudom, hogy csak egyben lehet kapni a pillangószeleppel - persze nincs kizárva, hogy lehúzásos szöveg, amit nekem adtak elő :)

EZ érdekes.

Nekem gázadás után nem esett vissza a fordulat. A kiolvasás kiderítette, hogy megadta magát az alapjárati, akkor cseréltem.

Rosszabb helyre is tudtál volna írni :))))

Köszi szépen!
Az a baj, hogy nem tudom, hogy egyáltalán ez e a baj. Hibakódot nem dob, illetve egy P0220-at, de a pedál nyomási szöge grafikonon jónak tűnik - ebből következtettem erre a hibára ...

A jelenség annyi, hogy amikor beindítom szinte azonnal leáll. 2-3. indítózásra elkapja, de van amikor vissza is durrog. Ha megint lekapcsolom, akkor meg mintha mi sem történt volna szinte hibátlanul forog a motor. Szóval nem pont ide illő tünet, nem is tudom, megszokásból írtam ide ;D

Szóval még nem vagy túl a cserén?
Kíváncsi leszek műtét után mi a helyzet...mibe fájt meg ilyenek:))))))))

Hali :))
Kicsit messze van tőled, de falcock-val beszélj. Neki valszeg akadhat még a tarsolyban.

Ha van valakinek egy elfekvő, működőképes alapjárati motorja, szóljon,mert érdekelne!

Szóval akkor, a helyzet így áll:
állítani kellett a kuplungon, sajnos elég sokat. Szatyi jött az ugyanolyan színű 45-ösével, megcsinálta. Sajnos lassan csere esedékes. Viszont, a kis robot rendben van, nagyon jó állapotú, kap még egy adag olajat, és szorgoskodhat tovább. :)

Nekem is csinálta ez a kanyarban leváltásnál parát, nekem konkrétan le is állt az autó...
Gondolhatod... :S De ne aggódj, annyira azért nem ördöngősség a selespeed rendszer!!
Drukkolok!!! :)

A leírtakból általános elektromos bura tippelnék, ez összességében nem Selespeed specifikus hiba

A kanyarból kidobálja jelenség csak City módban történik meg, nyugodtan ellenőrizd. Ennek oka lehet a kanyarban eláramló, nem megfelelőszintű hidraulika folyadék, illetve a nagynyomású szivattyú szénkeféinek kopottsága

Nem gyűjtöm a pontokat, de tartsunk össze.

Nálad a pont! :P :D.

Az független az elektronikától :))

Ajajj, nálam sem zökkenőmentes a dolog :-). Épp kuplung csere előtt állok :)).

Igen, azt hiszem ő az.

Ne kenődj el. Mindenkinek túl kell esni hasonlón :((((
A váltóval kadt gondom nekem is, de már rendben van.
Szerintem egyik cartárs sem úszta meg ezt, bár gondolom ez nem vígasztal téged sem.

Én még csak párszor, de határozottan tetszik. :)))

Egyetértek barátom :))
Immár 6 éve teszem ezt.

Tippem nincs, nekem még nem jelentkezett ilyen hiba.
Szerelőt ajánlani viszont tudok. Piri, Kulcson lakik és tag itt.
Ő képben van ezekkel a tengeri herkentyűkkel kapcsolatban, én is odaviszem a szekeret.

Ha visszaolvasol valamelyik cartárs azt hiszem valahol Pesten volt egy cartársnál aki szintén kiigazodik ezeken a váltókon. Valamelyiket keresd fel.

remélem sikerül mihamarabb rendbetenni a gépet :))

Sziasztok,
sajnos úgy tűnik eljött az ideje az első Selespeed meghibásodásnak nálam is.

Selespeed system failure hibát ír ki, mindig akkor, amikor kanyarhoz érve lassítok és automatikusan visszavált. Ezzel egyidejűleg előfordult az is, mintha a kormány szervó elszállt volna, kb. 1 másodpercig. Kb. mintha levettem volna a gyújtást, vagy a kormányzár bekapcsolt volna. Mondanom sem kell, nem volt kellemes jelenség a kanyar közepén...

Ezt 2x csinálta, aztán még 2x írt ki hibát, de akkor már nem volt gond a kormánnyal. Viszont szintén írt egy motorolaj nyomás túl alacsony hibát, holott volt olaj bőven.

Nem nagyon szeretnék így tovább közlekedni, ha van tippetek, mi lehet ez, tényleg Selespeed vagy inkább valami más elektromos / elektronikai hiba, azt megköszönöm!

A kis gömbőc tizenpárból megvan, kinek mik a lehetőségei :) , nem vészes szerencsére.
Nekem e-miatt (is + kuplung) dobálta ki üresbe megállásnál, vagy elindulás előtt.
NAGYON szar volt már a váltóm a javítás előtt - lassú is, mint ahogy írod Neked is.

A kuplung kar folyamatosan mozog jobbról-balra, amikor üresben van, mintha a nem létező kuplung pedált benyomnád. Ha mondjuk 4-esben van a kuplung kar mozog, és ezáltal csúszik. Holnap megpróbálom felvenni videóra :-), bár elég kevés a hely az akksi mellet.

Imyx: hogy érted, hogy mozog? Mocorg? 2 perc tán üresbe teszi magát, vag yh akinyitod járó motornál az ajtót. Egyébként nem hiszem ...

Janka 2.0: Mibe fájt egy új nyomástartó gömböcke, ha szabad érdeklődnöm? A kuplungomat nekem is már hozzá kellene állítani szoftveresen, mert mostanában tovább gondolkodik, cselekvés előtt:)

Beteszem ide is, végül is ez ebbe a topicba illik :).

Selespeed Alfanal találkozott már valaki azzal, hogy alapjáraton a kuplung kar mozog?? Tehát akkor is mozog a kuplung kar, ha nincs váltás.
Csak kíváncsiságból, hogy csak engem érnek ilyenek?? :-))

Óriási köszönet Szatyi -nak, mivel sikeresen orvosolta a problémámat!!!! :)
Kuplung csere - már nagyon érett - és a nyomástartó gömb a sele-hez.
Jobb, mint új korában, visszatért az F1 feeling! :)))

A motormosást is jól gondold meg!!!Nekem azt mondták(Autóház Budaörs),hogy óvatosan(legalábbis ilyen sterimobos brigéciós mosás),mert hajlamos az a kevés kis elektronika ami a motortérbe van:) beázni.És utána csak a tréler marad!!!Nem tudom már ki írta de olvastam egy ilyen blogbejegyzést(valaki 166-os nagyvad vs. motormosás).És sajna a víz nyert :(
Azt a robotika olaj dolgot meg nézesd meg minél hamarább mert nagyon sok folyik akkor ha ilyen gyakran kell töltened!

Kösz az infókat :-). Most jól megy a gép, de attól tartok,az olajfolyást javascript:%20//;most sem sikerült megszüntetni, valahol máshol folyik el, nem a nagynyomású csőnél. Majd nyáron motormosás :), aztán kiderül, hol folyik :). Most 1,5 hétig bírja.

Legutóbb a motornál folytó szelep (vagy pillangó?) hibát írt ki, most ki lett takarítva, kíváncsi leszek, lesz-e valami változás.
Direktszűrőt használtam, szerettem nagyon, csak most egy picit tartok belerakni a JTS-be. Féltem ezt a motort :). Még megfontolom, de inkább a kipuff :)).

Még valami: nem veszem el a gázról a lábam sosem, illetve, ha lusta vagyok kézzel lefelé váltani, akkor egy pillanatra elveszem és berúgom a gázpedált, ettől vissza vált egyet vagy kettőt, rúgás intenzitásának függvényében
Ha felfelé akarom hogy váltson, akkor érzetre valahol a max forgatónyomaték környékén megtorpanok a gázadással, és akkor feljebb lép, de ilyenkor mindig van egy kis pauza, ami azért zavaró

Utazásaim 90 százalékában benyomom a City gombot, és inkább mással foglalkozom :)


Ha a sárga jel kigyullad a műszerfaladon, az nem váltó probléma, de ha vezérléssel, vagy úgy általánosságban a gyújtással problémák vannak, annak következményeként bevillantja a váltó ikonját is, a pirosat
Első dolog, hogy ki kellene deríteni, mi a baja a motorodnak

Az nem légtelenítő cső, hanem túlfolyó! :)

A folyadék szintet mindig járó motornál kell végezni, miután 'felszívta' magát. Többet mint írta RB tölteni nem érdemes, mert ki fogja dolgozni azon a bizonyos fityegő csövön, aminek egyébként a kerékdobban kellene megtalálni a lefogató pontját

Felfelé sosem ad gázt a Selespeed, ha neked ezt produkálja, kuplungot kell cserélned
Lefelé váltáskor, nagy fordulatszám eséskor ad egy gázfröccsöt, kímélendő a fogaskerekeket, ennek oltári hangja van, de mielőtt kipufogóshoz vinnéd, ésszerűbb lenne egy direkt szűrőt a szűrőházba pattintani, gázfröccsnél ugyanis a szívás zaja az, amit érdemesebb bejuttatni az utastérbe, a gázok helyett ;-)

Lassan megvagyok győzve! :).

Nagyon gondolkodom, hogy lecserélem a jelenlegit, főként ha ezt eltudom adni. Valami kulturáltabb kellene, a Supersprint az az, nem? Húzós az ára? Vagy egy hangolt dob?
4...3...2, brutális lenne hanggal, ahogy közeledsz lámpához :). Előző autómnál előszeretettel használtam a dupla kuplungot, sokan felkapták rá a fejüket, mondjuk ott volt hang is :)). Sokan azt mondják, 56-hoz nem illik hang, és elbizonytalanodtam :).

Bocs az off-ért.