Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez szép volt szerintem:))))

szerintem. :D

Nekem nem hangos hanem rángat :(

Na ez engem is érdekelne. 1,5k környékén kicsit rángat a gép, lehet ez megoldás lenne a problémámra.

Nekem is tovább zümmög, főleg hideg téli napokon - sokkal
Egy AlfaDiag-ot azért beszereznék.... Olvastam, hogy azzal bármikor lehet automatikusan bekalibrálni a kuplungot, és akkor sokkal finomabban vált araszoláskor

Nem, nem. Illetve nyilván szoktam hibázni meg ugye adott esetben ezt fel is vállalom, de a dízelt direkt vettem. Mert szar, de legalább keveset eszik. Occó.
Selespeedet eszembe nem jutott volna venni, annyit eszik mint egy 75 V6, de szarabb vezetni, ráadásul elsőkerekes meg sornégyes, tiszta hendikepp :-) A dízelt szarabb vezetni, feleannyit eszik, mint egy 75 V6, elsőkerekes, érdemei elismerése mellett utálom. Most hétvégén pl. 700 km autópálya-országút 140-160-as tempóban (a pályaszakasz Németországban, hol máshol, országúton meg csak lezárt szakaszon mentem 140-et ugye) 6.6-os fogyasztásra jött ki. Fene se érti hogyan, én bő fél literrel többet vártam, de nem kesergek. :-)
Mondjuk az utódját egy 159 1.9 16V mjet 6-os automata képében keresgélem (mondjuk ha felbaszom az agyam, akkor 2.4 20V mjet lesz ugyanúgy hat fokozatú automatával de fix, hogy nem H-s felségjellel)...

Valóban! :)

Egyébként azt kérdeztem, hogy 200°-os beállítással használod-e a G25-ös kormányt, vagy 900°-on? Mert ha verseny szimezel, az igazi versenyautókban sem használnak 900-at, de az Alfák többsége is kevesebb a valós életben, akkor egy újabb talány, hogy hol lehet kihasználni? :)
Akit ismerek, 200-on használja, két pedállal, kormányról váltogatva ...

De mi a kérdés ? :))

Mármint mire gondolsz? :)

Akkor az már úgy engem is érdekelhet! :))
De azért 200°-on használod te is, nem?

Ha valakinek örömet okoz "kézzel keverni az olajat" akkor azt hagyni kell kulizni :))

Te figyi, már akartam szólni, hogy valami nem úgy van! :)

Ezt írtam: "összekuszálja valami Smart vagy ősrégi tulok megoldással"
Itt a Smartban levő undormányos robotváltóról és elődeiről van szó. Nem tudom, hogy mostad össze a kéziváltós megoldással, de a lényeg, hogy nem! :))
Remélem így már tiszta a kép. ;-)

Egyébként milyen szimulációban tudod kihasználni a G25 H kulisszáját ? Mire kihozták, már alig maradt versenyport ahol még használatban van

Abban egyet értünk, hogy a diesel technika nem a legjobb választás! De akkor ezek szerint időnként még te is hibázol ? :))

Még véletlenül sem. Nem érdekel a szlalom, egyébként is tudom, hogy mire alkalmas a gép. Ha már nyelvészkedünk itt van vissza-kettő :PP

úgyis el akarok szívni egy cigit. Mingyá' megy az info a szaktopicba.

Te még jössz nekem egy ET számmal a milanorol. :)))

Ja igen.. és a computer az én begyepesedett tulok agyam lesz, az vezérli majd a váltást. Semmi más :)

Őszintén és zsigerből csak a piros színű audikat utálom, nem tudom miről beszélsz. :-)
Örülök, hogy a selespeed mintegy 12 éve piacon van, ettől mondjuk nem fogok jobban aludni ma este, az tény, de hát gondolom ennek is lehet örülni ebben a szomorú világban.

Hogy a selespeed jobb, mint egy kéziváltó?
Na, erről a büdös életben nem fogsz meggyőzni. Számomra nem jobb. Ugyanúgy, mint ahogy a 175 lovas 350Nm-es 2.4 20V m-jet sem jobb az én 156 lovas 230Nm-es V6-os 12szelepes 2.5ös benzinesemnél. Mert nem, és kész. Nem érdekel, hogy minden mérhető paraméterében jobb továbbá 20 évvel fiatalabb, egyszerűen szarabb vezetni és pont. Ugyanez van a selespeeddel, szarabb vezetni mint a "hagyományos" megoldásokat. Automatának nem elég automata, kéziváltónak nem elég kézi. Erre mondtam hogy ha már automata akkor legyen egy frankó kis olajos akármi, vagy ha már kézi akkor legyen rendes kézi. (BTW: van egy debil angol akit biztos tévedésből hord a hátán a föld, Jeremy Clarksonnak hívják. Nem könnyű figura, de azt el kell ismerni, hogy aminek négy kereke van és gurul, azt ő nagy valószínűséggel már vezette. És képzeld: általában véve egyöntetű utálattal nyilatkozik a flappy pedal gearbox-okról (=selespeed). Nagyon kevés ilyen váltó van, amit nem köpköd halomra, legyen akár az Aston Martin, Ferrari, Zonda, vagy amit csak akarsz).

Ja, és akkor így a nap végére hadd meséljem el, milyen szar érzés volt félrenyelni a kaját a röhögéstől az Autobahnnál, amikor is szlalomon a visszafordítót a kollega selespeeddel kézifékkel vette nagy sikerrel, majd lepadlózta a gépállatot. A bal első kerék ledifferált, és tiltásig forgott a motor 1-ben. A selespeed meg nem szarozott, gecinagy recsegés közepette beváltott egy kettest. Gázelvételkor. A mutatvány (és vele együtt az autó) meg lefulladt. Egy bordó vagy piros 156 volt... véletlenül nem te? :-PP

Hát a kanyart vehetjük íveknek, vonulatnak, stb.. és máris beláthatod, hogy nem estem el az élvezettől.. Sőőőőőőőt :DDD

Tetszik a stílusod! Őszintén lenézed a márkát.

A Selespeed úgy tízenkét éve, úttörőként a piacon van. A duplakuplungos nyilván mindenben jobb, csak hogy akkoriban még a Selespeed is jobb volt, mint egy kéziváltós.

Tíz év múlva a DSG is csak egy ócska szar lesz.
De akkor is lesznek emberek, akik majd olyannal járnak, és örömmel használják.

Arcoskodással sosem lehet nyerő az ember.

Nemnem, olyan könnyen nem úszod meg. Azokkal a trolibuszokkal nem lehet csak úgy - minden további nélkül - felcsavarodni egy fára. Drájv báj vájör, ju nó. :)

nyugi, előtte még fölcsavarom magam egy fára :-P

Olyankor ha 2 felé kell sasolni lassítok és simán megy a multitask :)))

Biztos.. :) Csak úgy messze van az imádott nő :)

Ezzel az utolsó mondattal ne rontottad volna el :))
Egyedül a kormány mögötti bajuszkapcsolókat tudom respektálni, a kormányon levő gombokat nem. Próbáltam azt is, de nem az igazi.

Wickey, írtam neked, a jelek szerint átsiklottál felette.