Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

ez már nagyon fütyülős szerintem szar ez a turbó vagy a halál közelében van már...az én turbóm is fütyül de nem 2000-nél....

ez mitol ilyen futyulos?

No én azt mondom, hogy nem szenzor hiba lesz. Egyszercsak az eddig 0-án fekvő tankműszer megjavult, ezzel egyidőben elaludt a hibalámpa. 40km-t ment így gond nélkül, normálisan. Az udvarunkon állt le induláskor.
Amit megfigyeltem, hogy a tankszivattyú sokáig nem állt le, hanem dolgozott és bugyborékolt a rendszer, mintha levegős lenne. Gyújtás ráadással légtelenítettük vagy 10 percig, aztán egyszercsak normális hangja lett a szivattyúnak, nem buborékolt többet és le is állt, ahogy az enyémen (összehasonlítottuk). És be is indult a motor. A tankban levő víz csinálhat ilyen gebaszt? A szűrő víztelenítőjén mondjuk nem igazán jött víz, csak gázolaj. Az a buborékolás zavar engem nagyon...

bontott alkatrésznél benne van pakliban hogy az sem tökéletes....

Node a gond az, hogy a szenzor cserétől nem javult meg az autó. Gyengébb mint kéne, és keményebb a hangja. Vagyis mintha rádugott szenzornál sem érezné az onnan jövő jeleket. Egyetlen egyszer volt jó úgy 70km-nyi távra, amikor egértelenítettem, kiszedtem a sufni szűrőt és kivettem/visszatettem az eredeti (rossz?) nyomásjeladót. Tökéletesen ment, nem volt hibajelzés, szépen szólt a motor. Aztán egyszercsak leállt, és újraindításkor már megint olyan dörmögős hang, gyengeség stb, mint lehúzott szenzornál. Szenzor csere óta még rosszabb, állandóan dobja a hibalámpát.... bár a bontott alkatrész sose 100% hogy jó. Lehet kontakt hiba lesz?

"Cseréltük, beindult. Igenám, de ezután lehúztam a csatiját, és szintén beindult, injektor jel azonnal ugrott a műszerfalra, és ott is maradt, hiába dugtam vissza a jeladót. Vicces..."

Szerintem pedig teljesen logikus. Van egy olyan alapszabály a tőzsdén is (és úgy általában), hogy a féligazság rosszabb, mint egyáltalán semmi információ.
Márpedig egy hibás szenzor "magabiztosan" szolgáltat egy - adott esetben - a valóságtól nagyon távol eső jelet. Míg a szenzor nemlétét felismeri az elektronika.

És egy kis érdekesség. Lehúzott rail szenzorral is vígan működik a 105 jtd :-) Kezdek kíváncsi lenni, hogy a computernek mi mindenre van átlagértékes vészprogramja. Szerintem egy fordulatszám jeladó, veztengely jeladó és a porlasztók már beindítanák.

A fenti tapasztalat azért elkeserítő, mert így végképp kérdéses, hogy miért állt meg a verda (mármint nem az enyém szerencsére).
Néha leállt, majd kis idő után indítható lett (injektor ikon hol van, hol nincs). A comp rail szenzor hibát dobott. Cseréltük, beindult. Igenám, de ezután lehúztam a csatiját, és szintén beindult, injektor jel azonnal ugrott a műszerfalra, és ott is maradt, hiába dugtam vissza a jeladót. Vicces...
Holnap új kiolvasás, remélhetőleg nem nyomásszabályzó, vagy CR pumpa.

Hát biztos nem magyar gázolajjal teszteltek...:-) Bár kitudja, nem merném kivárni. Még a Wartburgban is cseréltem 2 olajcserénként a kis műanyag piklit :-)

azt passzolom :)

Nem olyasmi lehet ez, mint az STR a 166-ban? ;))

Akarnak a többi márkának is esélyt adni. XD

bakker lehet már kapni minden márkához módosított elektromos gázpedál modult csak alfához nem :((( pedig azt írják 2-3mp helyett egyből ugrik a gép...

59-nél 60e-es csereperiódust írnak elő :D

Egyelőre maradok a 20e-s csereperiódusnál. Nekem sose volt látványra koszos, de ne ezen múljon.

Mikor először cseréltem szűrőt nekem is úgy nézett ki mint amin átszűrtek egy tartálykocsi fáradt olajat, a legutóbbi 40 ezres szűrőcserénél nem igazán látszódott rajta a használat.

Srácok én kőbe vésetném a pacák nevét aki ezt a soros 5-ös 2.4-et megálmodta.
A hang,meg ahogy megy (jó azért kicsi csipcsip is segíti de akkoris)... Kicsit több mint egy éve van meg a vas, de azóta minden kigyorsításnál kételkedek abban hogy dízel kocsiban ülök...és belülről fakadó muszályból vigyorgok :DD
egyet mondhatok..soha rosszabbat!Remélem még sokáig elmondhatom ezt! ;)

..:))))

én is kb 20000 nél dobom..:)
mostis benn figyel..:)

én még sose cserétem..kellene??

25e? Én 20e-nként úgy hajítom ki a szűrőt, mint a huzat. Nem bízok annyra a hazai gázolajban, hogy tovább bent hagyjam.

hát akkor mégis az lesz..:))

Nem, csak ezt használják rally autókban is.

versenydízeled lesz?:))

JG2 a spuri verseny változata.

A termék leírásából: "Clusters of paraffin crystals which have already formed in the tank cannot be broken up by adding Diesel Flow Fit." Szóval a szomszédnak valszeg a melegebb időjárás segített...

"For optimum effect in preventing paraffin separation, it is necessary to add the flow improver approx. 5 °C before the cloud point (turbidity point) is reached.
To improve mixing, add Diesel Flow Fit before filling up with fuel."

Azaz a nagy hideg beállta előtt kell hozzáönteni.

Diesel Fließ Fit Róla beszéltem.

azmeg mi?:)

csao Urak! 47 1.9 jtd -21 celsiusban reggel már nem indult ,egy éjszaka után ,pedig agip hightech üa volt benne !Bekocsonyásodott mint a qrvaanyja,ugy ,h nekünk füti a g szüröt egy bizgentyü!Kapott az golajszürö 1 kanna forro vizet aztt észheztért! aznap még kapott uj golajszürött ERRORHARDTOL ,hátha az a baj,bár a régiben sem volt több 25ezernél!azota nem volt baj,bár hideg sem.-)

Na szokásos spuri adagom mellé vettem JG2-t majd a következő tankoláskor kipróbálom mit tud.

Most futottam össze az említett mercedeses szomszéddal. Pénteken töltötte bele az említett adalékot (Liqui Molly - Diesel Fließ Fit). Szombaton sikerült beindítania az autót. Igaz, közben felmelegedett az idő -5-3 fok körülire. 150 ml-es flakon, 75 literes tankig elég, -31 fokig írja, hogy hatásos. 6 Eur-ba került. Naphtha (Erdöl) van benne. A használati leírása azt ajánlja, hogy még a "bekocsonyodás" előtt, 0 fok körül kerüljön már a tankba, azaz megelőzés képpen, ha az előrejelzés nagy hideget mutat. A fazon utólag rakta bele, már bedermedt a diesel, de úgy látszik álló helyzetben is elég volt egy nap és/vagy a melegebb idő, hogy visszanyerje az üzemanyag a kellő folyékonyságát.

Azóta mindennap megjáratom a lovakat, ha egyébként nem is kellene. Teszek egy kb. 20 km-es kört, hogy elkerüljem a bedermedést, na meg az aksi miatt is. Mostanában is voltak erre felé -10-15 fokos napok, de így semmi gond. Gondolom, az is számít, mennyire van teli a tank. Minél kevésbé, annál hamarabb áthül. Ha mindennap használod az autót, nem hiszem, hogy egy éjszaka alatt annyira beledermedne, hacsak nincs tényleg kurva hideg.

Én aztán nem tankolok bijodejzelt. Amit hallottam, fene tudja, igaz-e, hogy normál benzinkútnál is van valahány rész biodiesel a dieselben, s az olcsóbb, nevenincs benzinkutak azért tudnak olcsóbbak lenni többek között, mert nagyobb a biodiesel aránya, ami miatt viszont hamarabb dermed.

Ti melyik cég benzinkútjánál tankoltatok, hogy menet közben bedermedt? És mennyire volt hideg?

ok, ezt felírom :-)

2405, 2210, 2260, 2522 is jó hozzá...

Köszi! Ennek örülök, holnap kicseréljük.
Ma egértelenítettem ezt a vasat is, plusz kiszedtünk egy sufni szűrőt, amit a bácsi jó ladás módra behevtölt a gázolajszűrő után :-)) Azt mondja 50-60e-nként elszáll ez a rail szenzor, ezért rakta bele. Érdekes, szerintem egy tankmosás lehet nem fog rosszat tenni..

áprilisban lesz az 100e ft felett is ...

így van simán lehet bele rakni semmi baja nem lesz a castrol TDA dejzel adalék is valami sok oktánszámú szer.....

o ooooooooooooooooooooo!az nem jo hir!

jó hozzá....meglestem :)

jah és nincs is raktáron ...1-2 hónap...

kapja be az alfagyár :P

kabbe , te lehuzooooooooooooooooosssssss!