Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

van hibátlan izzító relém, ha gondolod ki tudod próbálni hogy az rosszalkodik e :)

Ha az izzitó relé rosszalkodik azt hogyan veszem észre?
Izzitó gyertyák cserélve, CR pumpám eddig eresztett nyomás esés miatta nem indult most azt megjavítottam szval az kilőve.. 2 napig jó volt most pedig következő..:

Hiba jelenségem pedig rárakom gyújtásra izzítás jelzés és utána elkezd villogni és indít indít de csak rohadt nagy fűst jön a kocsiból még egy kis brümm sincsen aztán kb 4-5 ik indításra beröffenik. Na ez most mitől lehet? Még gépre nem kötöttem az lesz a következő holnap... De ha valaki tud okosat mondani meghallgatom!
Valaki nagyon elátkozott egyszerre özönlenek a hibák egymás után... 2 évig "semmi nagyobb" baja nem volt ....

elöször is ,rá kellene dugni diag ra
ha látod amikor indítózol ,hogy van valamilyen érték ezeken:

fötengely fordulat min 150
Rail nyomás min 200bar

ha ezt látja a Diag progi ,akkor a villamos és ECU része rendben van
ha nem ,akkor elektromos baja van

a mai dieselt csak Diag progival tudog megjavítani ha nem indul

Egy kis segtségre lenne szükségem.
Adott egy 1.9 JTD fiat marea.
a probléma az hogy nem indul be.
Gázolaj van az autóban.
nyomástartó szelep, magas nyomásu szivattyu, üzemanyag szivattyu gázolajszűrő, főtengely jeladó cserélve lettek. a gázolaj eljut mindenhova de az autó mégsem indul,
Valakinek valami ötlete hogy esetleg miért nem indulhat ?

ennyi azt kell csinálni!

bakker 2008-as Mazda 6 EGR szelep csak gyári 160e...alsó lengőkar csak gyári 170e....

ez egy jó kérdés igazság szerint nincs különbség a 937 és a 192 között tán a 937 a tovább vitt verzió pl a GT-t csak azzal csinálták meg ebből lett az 59....192-ből max 140 lovas van ami 937-es abból van 150, 170le is ...126-150-ig ugyan az a porlasztó meg a turbó is sőt a 170 le-ős GT is ua csak a motor vezérlő más, a 150le vége az 56-nak már az 59 cuccaiból épül más a cikkszám de pl a turbó még is ugyan az :P

Elég jól utánnanéztem ennek, hogy tudjam mik a lehetőségek. Az van, hogy a kettőstömegű megért pár frissítést 98 óta. Már a 115 lovasé más cikkszámú lett (ePer szerint), aztán 2003 körül is újítottak, újabb cikkszám.
A 105 lovasé elvileg ugyanakkora lendkerék mint az újabbak, csak valószínű puhább rugókkal és kisebb átmérőjű kuplunggal. Gyárilag. A gond ott kezdődik, hogy katyvasz van az alkatrész kereskedőknél, hogy mi mibe való.
Vezettem Jorjie autóját, amiben még gyári, eredeti lendkerék lehet. Halkabb, simább hangja van, főleg 2000-3000 közt.
Szerintem simán lehet attól, hogy az enyémben nem a belevaló lendkerék volt és most sem az van. Most halkabb lett az enyém is, de nincs olyan mint a Zsoltié, benne maradt egy kis boxerhang még mindíg. És ugyanúgy ránt a műszerfal indításkor, leálláskor.

Egy Ford specialista ismerős próbált többféle lendkerék kombinációt Fordokon, próbálta kikísérletezni, hogy mire mi megy fel. Ő azt mondta, hogy nagyon sokat változtat a motor járásán. Volt olyan kombináció amivel "össze vissza dadogott" a motor.

Szóval ha ez igaz, akkor a 150 lovas lendkerék is kompromisszum. Előnye, hogy ha gyári a darab, tényleg átviszi a nyomatékot chippelt motornál is. Ez azért nagy élmény nekem 100e végigkínlódott km után. Hátránya, hogy főleg hidegen enyhe boxerhangja lesz a gépnek, és hangosabb 2000 1/p környékén.

A hangosabb járás persze mással is összefügghet (motortartó, motor állapota, bármi), szóval nem abszolút a konklúzió.

Lényeg, hogy most jó a gép, mondhatni tökéletes állapotú.. És azt látom, hogy minél több u.gy. alkatrészt kiszórok belőle, annál jobb lesz. :-)

Jövő héten kipróbálom, még friss a dolog, 20km- t mentem azóta összesen. A Td-ben vannak a gyerekűlések, és lusta vagyok pakolászni egyik autóból a másikba. :-)

Úgy, hogy nem nagyobb. Sőt mint kiderült, már a 150 lovasé volt benne. Plug n play...

Hogy sikerült belerakni a nagyobb lendkereket?

Véégre kész az autóm. És egész hihetetlen, de átviszi a nyomatékot :-) Ökör mód letaposhatom 4-esben 1600-nál, nem remeg, nem csúszik, hanem elindul. A kuplungom normális helyen fog, a pedál pedig olyan könnyen műkszik mint még sose. Egy alap remegés maradt benne, szerinem ez pont az ami a 150 lovas lendkerék gyáritól eltérő karaktere miatt van.
A váltások most először puhák, nyeklés-nyaklás mentesek. Hogy meddig, nem tudom, remélem ilyen marad sokáig. És egy dolog van amit sosem éreztem a felújított lendkeréknél: 2-es nagy gázas gyorsítás után váltáskor érződik ahogy tompít a lendkerék. Kicsit megeszi a nyomatékot, de nem dübben a kuplung. Vagyis csillapít a lendkerék. Ilyet nekem eddig nem csinált.
Szóval eddig jó.

Sziasztok lenne 1 kis gondom.
A jelenség pedig, enyhén megnőtt a fogyasztásom 12l és 117 km.
A mutatóm kifeküdt ... Rövidtávon használom most volt benne 60 km hosszú is.
A rövid táv pedig 12 km oda vissza . A hidegben mindig járt kb 5 perceket h melegedjen kicsit .. de nem hiszem h a hidegnek tudható be ez a +3l, szar lmm is kb 7l volt nem óvatosan járva, most meg ugyan ezen a távon 12l /170 km óvatosan!
Ötlet valakinek ?

Igen náluk, kb 50e volt /db ki-be szereléssel cak-pak

Internetes diesel? Mennyi volt darabja?

felújítás

Nekem is kormolt egr ledugózás előtt, azóta nem. Nem tudom szerencsétlen 59 el mi volt de az agyon tuningolt kormos ww térden állva könyörögtek volna neki a receptért :) Injektorokat cseréltél vagy felújítás ?

az injektorok rendbetétele előtt nagy gázra durván kormolt, de azé nem volt egy Kamaz :)

Szerintem te így a garázsból sem jártál volna ki. Nem túlzok tényleg rettentő gáz volt hogy egy szép alfa úgy füstöl mint egy kamaz :)

Júniusban még simán lehettem volna, de utána már nem :)

na akkor az nem én voltam :)

Kg 2 hónapja Győrben egy 2.4 m jet 159 sw hasonló eseményt produkált. pedig az nem is nagyon nyomta neki de szégyen volt az autó, a színét nem lehetett meg határozni mert csak hátulját láttam de az fekete volt a többi valami világos lehetett.

Ma ment előttem a főúton egy Fosvágengóf 2 előzgetett szépen a koma, akkora kormot csinált, hogy harapni lehetett. Mondtam magamban ok, hogy no smoke no fun de ez durva közúton először meglepődsz utána röhögőgörcsöt kapsz csak az ilyenen.

Nekem nem füstöl meg hamar ki pörög! De 2800 fordulat a max neki!Szerintem vmi Electronica szivat!

Sorry, pedig letekertem csak a Karottánál leragadtam. :)

Ugyanezt nyögöm most...nekem még van olyan jelenség is hogy lepadlózod és úgy forog ki mint egy L50es ifa:) és csak kormol..és zsenge a gázreakció...majd elhagyja akár hónapokra is...tavaly vettem új bosch llm-et..de már gyanakszom arra is hogy kokszos a turbo és kivégezte ezt a lmm-et is...ma turbo ugrik le tisztíttatásra egr meg le lesz dugózva

Ők négyen tudják mi a dörgés, az ő cikkeik a legélvezetesebbek. :)
Egyébként ha már TC és dízelmánia, akkor:
Benzinest? Hülye vagy?

Üzemanyag hőmérséklet érzékelő A áramkör! Helyesbítve!

Üdv mindenki!Szeretnék segítséget kérni tőletek!Van egy kis gond a kocsimmal!alfa 147 1.9jtd 8v!Az a baj vele hogy 2800fordulat fölé nem akar menni!Valami le tilt!Rá raktam hiba kód olvasóra és p0180 a hiba!Jelentése: üzemanyag hőmérséklet érdeklő A áram kör.Azt szeretném kérdezni tőletek hogy ennek a hibának van köze hogy nem pörög a kocsi 2800 fordulat fölé vagy nincs??Ha nincs akkor hol keressem a hibát??Válaszokat előre is köszönöm!!

Üdv: alfa 147

Meg Vályi Pistának is Alfája van.