Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ezt vehetem úgy, hogy igazat adsz neki? :D

Nem értem, miért lenne emiatt hátrányban a Ferrari. 2005-ben ugye azért szívtak, mert nem volt gumicsere. 2006-ban egyértelműen a többkiállásos taktika jött be, tehát az autó inkább a gyorsabban kopó gumira volt hangolva. De végülis mindegy, mert bőven a gumikhoz szabhatják még a vasat a mclarennél, ferrarinál, mindenhol.

Meg is lepódtem volna, ha nem jön elő ezzel a teóriával briatóre! Pont ezt beszéltük haverokkal, hogy most majd ráfogja a gumikra, merthogy látja, milyen a bstone. Így legyen 5ösöm a lottón!:)))

Briatore: Kiderült, miért tiltották be a lengéscsillapítónkat. Most kipróbálták Bridgestone gumikkal, és a BS műszaki jellemzői miatt abszolút nem működött. Így már érthető, hogy a Ferrari miért kísérletezett vele hiába (az meg ugye sose volt kérdés, hogy mit szoktak csinálni az olyan fejlesztésekkel, amik másnak összejönnek, nekik meg nem).

Árnyék a Ferrari reményei fölött? Ralf szerint a Bridge jövő évi gumijai elég kényesek és hamar kopnak. Elvileg ez azt jelentené, hogy a 2005-ben aerodinamikailag nem túl hatékony Ferrari hátrányban lesz pl. a McLarenhez képest, mert a kerékcserék után hamarabb veszít a gumi a tapadásból. Gyakorlatilag viszont 1. azóta már sok víz lefolyt a Dunán, sokat változtak az autók 2. a Ferrari alighanem még szót tud emelni a Bridgestone-nál, hogy kicsit keményítsenek a keveréken (persze titokban) és 3. most viszont lesz kerékcsere, nem úgy mint 2005-ben, szóval a taktikával ellensúlyozhatják a teljesítmény-csökkenést.

Nem vagyok telhetetlen,nekem annak a fele is elég lenne,a másik fele lehet a Tiéd,vhogy eltengődnék bő 100millió ft-ból is:-))

Ugyan már, rongyos egymillió dolláron nem fogunk összeveszni! :D

Pontosabban 51-et:-))

Hát ez az. 50-et megér Kimi egy szezonra, pl. 52-t nem ér meg egy szezonra és három hétre.

Hsz 18273,itt a link.

Inkább az lehet,hogy a Ferrarinál tisztában vannak vele,hogy elég lesz Kiminek 2 hónap is a felkészülésre,mert,hogy mennyi pénzt ér meg Nekik,azt jól mutatja az évi 50millió dolláros fizetése,amit a Ferraritól kap,amivel most Ő lett a Forma1 legjobban fizetett versenyzője,/Massa 10 milliót kap/.

Na, szegény Williams szerintük már a Super Aguri ellenfelévé süllyedt :D

"Azt nem igazán tudom megérteni,hogy ez mire jó,hogy a merci nem engedte még el,mondjuk dec.1-el Kimit,már semmi értelme és jelentősége annak,hogy elméletben még a mekihez tartozik,hiszen már nem csinál ott semmit,már dolgozhatna,kezdhetne alapozni a Ferrarinál" Pont erre jó: hogy ne dolgozhasson ott :D Ami meg azt illeti, hogy miközben nem adják Kimit, azért ők elkérik Alonsót Briatore-tól: egy önkormányzati képviselő ismerősöm szokta mondani, hogy "A demokratikus alapjogok azok, amiket az (X párt) magának mindig követel, másoktól pedig megtagad"... ez má' csak egy ilyen g.ci szakma. Adalék: biztos vagyok benne, hogy az ilyen "előbb elengedjük" szívességek korántsem csak szívességek, hanem keményen megkérik az árát. Nem tudom, mi a cserealap, talán vesznek Briatorétől 20 pulcsit :D de az ilyen kaliberű üzletemberek mindig pontosan tudják, hogy 1. semmi sincs ingyen és 2. minek mi az értéke. Szóval ha végül a McLaren megkapja Alonsót jan. 1 előtt, a Ferrari meg nem kapja meg Kimit, az nem azért lesz mert Briatore olyan vajszívű, Dennis meg olyan szőrösszívű, hanem mert FB és RD meg tudtak állapodni, RD és JT meg nem. Tán túl sokat kért RD, tán túl keveset kínált JT? Mindenesetre Kimi nem ért annyit a Ferrarinak, amennyit fizetni kellett volna érte. Úgy gondolják, hogy a decemberi tesztek kihagyása még nem a világ.

Azt nem igazán tudom megérteni,hogy ez mire jó,hogy a merci nem engedte még el,mondjuk dec.1-el Kimit,már semmi értelme és jelentősége annak,hogy elméletben még a mekihez tartozik,hiszen már nem csinál ott semmit,már dolgozhatna,kezdhetne alapozni a Ferrarinál.ez pont azért is kocsogség a részükről,hiszen a héten,pont arról volt szó,hogy megpróbálnák a mekinél Alonsot,hamarabb elkérni a Renaulttól,miközben Kimit meg nem engedik el.

http://www.f1hirek.hu/?t=article&id=15978Kimi és Massa jól elbeszélgetett.

Mekkora hátrányban vannak a csapatok, akik eddig Michelin-t használtak ... :D

Vagy amikor a Ferrari látta, hogy a tegnapi időből a McLaren levesz 8 tizedet, akkor rájöttek hogy a leggyorsabbak nem lehetnek, hát akkor megpróbáltak a legtaktikusabbak lenni... :D Hamilton azért durva. Mi lesz, ha Alonso lesz?

Áh, ha már Nissan-nal kezdődik, az csak két dolog lehet: terepjáró vagy Pokémon / Tamagocsi... a Note nem terepjáró, tehát Tamagocsi (=lóf.sz kis "tizenkettő egy tucat" japómobil) :D

Én csak kiragadtam példát az egészből, ami egészében és részleteiben is úgy kaka, ahogy van. Az ilyennel foglalkozni sem érdemes, ami pontatlanságokkal van tele. Az ilyentől égnek áll a hajam. (Meg mikor az ún. szagújságírók azt írják a Nissan Note-ról, hogy alsó-közép kategóriás egyterű... :-o )

Kell Nekik is egy kis sikerélmény,hadd örűljenek,élesben,majd úgyis csak a Ferrari szép hátulját fogják sűrűbben látni:-)

Mázliuk volt, hogy a Ferrari vlyen más beállítást vagy cuccot kezdett tesztelni, látszik, hogy Massa majdnem 6 tizeddel, Badoer pedig 8 tizeddel volt lassabb a tegnapi saját idejüknél!:)

Jövőre a kis finn,szépen lealázza majd Fiscát,sztem 2008-ban már nem kell neki a renaultnál erőlködni.

Pont Ők dumálnak,mikor Kimit sem engedik el hamarabb!

Na megnéztem, Fisichella 49 kört futott a hibáig, Kihaénnem meg az 51-ikben futotta a legjobb idejét. (Igaz hogy már GF legjobb ideje születésekor is HK volt a jobb, de erről nem beszélünk :D )

Fisico alatt megállt az autó. Az ilyen teszteken megszokott, hogy a végén futják a legjobb időket, és ha akkor nem volt a pályán, akkor nem csoda, hogy lemaradt. Node a fene tudja, várjuk ki a végét. Kihaénnem egyelőre elég jól nyomja a másik Renault-ban.

Jerez Teszt egyre gyorsabb a Hamilton gyerek de szerintem ettől érdekesebb hogy Fisico hozza a formáját azaz a fasorban sincs!!!!! ha ezt így megy továbbbb akkor 2007 második felében már nem lesz kormány a kezében

Nekem aztán semmi gondom nincs vele, oda Mesát küldd. Én csak azt prezentáltam, hogy ő szelektíven kukacoskodik :D

Félig teli pohár, félig üres pohár, a szükségesnél kétszer nagyobb pohár... És mind ugyanaz :))) Nem én állítottam össze a statisztikákat, a Nemzeti Sport újságíróinál reklamálj, ha valamivel nem értesz egyet :)))

Igazad lenne, valóban nem lenne ismétlés, ha nem a pilótákat, hanem a pályákat számolnánk: akkor Montreal és Magny-Cours egyszer-egyszer szerepelne a toplistában, az első-második legtöbb győzelmet elért pilótával (ami véletlenül kétszer is Schumacher). De mi kifejezetten a pilótákat nézzük (nem is nézhetnénk mást, hiszen ez itt egy pilóta érdemeinek felsorolása): Michael Schumacher kétszer szerepel a toplistában. A te észjárásodat követve, ha a toplistára nem a pilótákat, hanem a pályákat állítjuk, akkor a VB-címek tekintetében ugyancsak nem a pilótákat, hanem az évszámokat kell állítani. Így először a 2005-ös, utána a 2006-os, majd az 1972-es év, egyszer-egyszer szerepelve a toplistában, az első-második-harmadik legfiatalabb VB-pilótával (ami véletlenül kétszer is Alonso). Vagy ha a neveket nézzük, akkor Fernando Alonso kétszer szerepel. Ugyanúgy, ahogy Schumakker. Na? :-)

Na, értelmezzünk :))) "Legtöbb győzelem egy pályán" - ezen toplista első helyén egy Magny-Cours nevű pálya szerepel, ahol 8 alkalom volt a legtöbb, amikor ugyanaz a pilóta nyert és ez MS. Ezen toplista második helyén egy Montreal szerepel, ahol 7 alkalommal győzött ugyanaz a pilóta, akit szintén MS-nek hívnak :) Mit értettem rosszul? :)

Mint ahogy legtöbb is csak egy lehet :D

Az picit más... A listán első 8 francia győzelem, ami MS nevéhez fűződik. A második 7 kanadai, ami szintén az ő nevéhez fűződik, szerintem ez okés. De legfiatalabb csak egy lehet :)

Egyébként Emerson Fittipaldi volt a legfiatalabb Alonso előtt.

Akkor miért nem kifogásoltad tegnap azt, hogy "Legtöbb győzelem ugyanazon a pályán: Magny-Cours (a második hely is az övé, Montreal, 7 győzelemmel)"?

Akkor az helytelen válasz ! Ugyanis a lefiatalabb VB meg a legfiatalabb 2x VB nem egy és ugyanaz. Így Alonso és senki más sem lehet 1-nél többször legfiatalabb VB ... Olyan mintha azt határozná meg valaki, hogy "az 1-nél nagyobb számok, és a 2" :-DDDD Maradjunk annyiban, hogy Alfonsó a jelenkori legfiatalabb F1 VB pilóta, utána második MS.

A második is Alonso, hiszen 2005 után, 2006-ban is ő lett a bajnok.

mesa! Erre a két dologra nem tudok válaszolni, mert ez nem volt ott a statisztikában :) De majd IC szerintem kiokosít, ő tuti vágja :)

Legfiatalabb világbajnok: 25 év, 10 hónap, 10 nap, ezzel harmadik (Alonso, 24 év, 2 hónap, 17 nap) ÉS AKKOR KI A MÁSODIK ???

Valami sántít ezekkel az adatokkal! Schumacher tudomásom szerint 252-szer indult. Volt is 250-es eredményjelző fotója! A wikipedian ha megnézzük a nevezéseit a táblázatban akkor az szerepel, hogy (Lásd itt) -6 versenyen indult az első évében -15 x16 teljes rács -8 x indult 17. futamon -3 x indult 18. futamon -1 x indult 19. futamon -------------------------- 6+ 240 + 8 + 3 +1 = 258 Ebből le kell vonni 6-ot, amikor 99-ben lábát törte Az pedig barátok közt is 252

"Legfiatalabb futamgyőztes: 23 év, 7 hónap, 27 nap, ezzel hatodik (Alonso, 22 év, 26 nap) Legfiatalabb világbajnok: 25 év, 10 hónap, 10 nap, ezzel harmadik (Alonso, 24 év, 2 hónap, 17 nap)" A vénség :D lassan már eljutunk a "Bucó, Szetti, Tacsi" azon részéhez, amikor a suliból egyből a versenypályára mentek (Button meg dühöng, mert már kiöregedett) :D

Illetve az is érdekes,hogy milyen sok helyen ott van Senna is,még az előző rekordoknál is amiket beírtál,néhány dologban nem is sokkal elmaradva,de mint tudjuk,Ő csak 10 évig volt az F1-ben.

Azér' érdekes, hogy van még olyan rész, ahol Ascari meg Clark neve szerepel, pedig ők ugye az 50-60-as években versenyeztek...

Na, itt a kiegészítés a tegnapi statisztika-halmazhoz, hogy Schumi miben nem lett rekorder. Először az ő számai és hogy ezzel hányadik, utána a rekordtartó: Legtöbb nagydíjrajt: 248, ezzel második (Patrese: 256) Legtöbb "Grand Slam" (pole, rajt-cél győzelem, leggyorsabb kör): 5, ezzel második holtversenyben Ascarival (Clark, 8) Legtöbb pole egy szezonban: 11, 2001-ben, ezzel holtversenyben van Hakkinen 1999-es teljesítményével és ötödik a ranglistán Legtöbb pole sorozatban: 7, ezzel holtversenyben második (Senna, 8) Legtöbb első rajtsor sorozatban: 8, ezzel holtversenyben a 10. (Senna, 24) Legtöbb leggyorsabb kör sorozatban: 5, ezzel második (Ascari, 7) Legtöbb versenyen vezetett sorozatban: 15, ezzel második (Stewart, 17) Legtöbb rajt-cél győzelem: 11, ezzel negyedik (Senna, 19) Leggyorsabb kör időmérő edzésen: 257,584 km/h a 2003-as monzai GP-n, ezzel ötödik (Barrichello, 260,395 km/h - egy évvel később ugyanott) Leggyorsabb versenykör: 254,849 km/h szintén a 2003-as monzai futamon, ezzel harmadik (szintén Barrichello az első 257,321 és szintén Monza 2004) Legfiatalabb futamgyőztes: 23 év, 7 hónap, 27 nap, ezzel hatodik (Alonso, 22 év, 26 nap) Legfiatalabb világbajnok: 25 év, 10 hónap, 10 nap, ezzel harmadik (Alonso, 24 év, 2 hónap, 17 nap)