Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Egyébként itt a szabálykönyv, persze ebben nincs szó az előzéskor ildomos előzékenységről, hiszen azt csak a versenyzők egymás közti megállapodásán alapszik, de annak nem tudom mi a hivatalos címe :( Minden esetre azért is érdemes átlapozni, mert olyan büntetés, amit MS-nek adtak Monacoban, egyáltalán nem létezik!!! Ha már VB-elcsalás valamikor felmerült, valahol...

:DD

Nem állítottam, hogy nem. Persze, aljasul kihasználták a vezető pozíciójukat. Ez az egész vita részemről abból ered, hogy az a nem igaz, hogy őszintén bólogatva ment volna bele 2004-ben a Ferrari, hogy ne legyen gumicsere. :) A feltételezésed pedig azért sántít a Ferrari esetében, mert nem a kasztnival voltak gondok, hanem a futómű ette a gumit, ezért kerültek hátrányba. Aldo Costa és Rory Byrne együtt tervezte azt a kocsit, csak több teret kapott Costa. Szóval a motor, a kasztni elégséges lett volna egy jutómű geometriával, jó gumikeverékkel!

"Megmondom őszintén: nem tetszik, hogy a Renault még most, két világbajnoki címével a zsebében is az állítólagos manipulációkról kárpál, mint a felháborodott honpolgár, aki arany Rolexével hadonászva követeli az elmaradt munkanélküli segélyt, miután kiszállt vadiújan csillogó Mercedes-éből. Igen, akadtak vitatható büntetések, csakhogy mindkét oldalon - gondoljunk Michael nevetséges hungaroringi 2 másodpercére. A Ferrari mégsem panaszkodott miatta. Amikor az 1998-as Brazil Nagydíjon a sportfelügyelők a Ferrari nyomására betiltották a McLaren extra fékpedálját, amit pedig az FIA Technikai Szakosztálya korábban szabályosnak minősített, Ron Dennis nem tépte a haját hónapokig, és nem szónokolt még az év végén is égbekiáltó sérelmekről (az az eset egyébként nagyban hasonlított a lengéscsillapító-ügyre, illetve inkább fordítottjára). Az ilyesmi egyszerűen nem méltó, a Renault mégis minden alkalmat megragadott, hogy a nyilvánosság előtt pocskondiázza az FIA-t és közvetve a Ferrarirt, és ezzel jóelőre bebiztosítsa magát egy megfelelő ürüggyel, ha esetleg elveszítené a világbajnokságot. Olyan volt az egész, mintha a magyar politikusokat hallgatnám: rémálom. Miért kell feltétlenül bemocskolni egymást?" hja érdekes

"Renault + MS" Nocsak, te már tudsz valamit arról, hogy Mihály mégse vonul vissza? :D

Na de most tényleg.... Ti azt hiszitek van igazságos menet a földön? Ébresztő itt minden a pénzről szól!!! Sumi bácsi most zsebelte volna be a 9. világbanoki címét már nem is létezne a f1, mert senki nem nézné. Az élet is erről szól, ki hogyan tud helyezkedni, nyalni, cipőretérdelni, kurlválkodni.... de ezért is izgalmas, mert nem egyhangú :))))))

nem. félre értetted. Nem állítottam, hogy a BS szar esőben, azt sem hogy a Michelin jobb. Épp ellenkezőlegm, azt mondom, hogy a nagy esőben a Michelin volt a jobb, a száradáskor azonban már a Bridgestone. Ha még így sem lenne világos itt egy kis táblázat: Ferrari + BS : -kis eső = zsír király -nagy eső = felejtős Renault + MS : -kis eső = felejtős -nagy eső = zsír király Mindkét esetben valamikor rosszabbul teljesít az autó. ezt nem lehet a tervezés hiányosságára fogni, egyértelműen gumi.

"Már megint politizálsz." ? "Szerinted a michelin vagy a bridgestone gumijai nem szabályosak idén?" Hogy jön ez ide? "Na ugye, hogy eegyértelműen a gumikból adódó előny/hátrány ?" Vitatkozott ezzel valaki? "Ugye IC nem akarod azt mondani, hogy semmi jelentősége nem volt annak, hogy a Michelin előnyben volt az egész versenyt bíró gumikkal ?" Miért mondanám? "Hozzáteszem előtte a BS a 3 kerékcserével verhetetlen volt, ezért aljasul találták ki, hogy ne legyen csere, mert nem hagytak időt a japóknek a kidolgozásra." Aljasabbul, mint ahogy betiltották a McLaren által használt berilliumot? Ez sportpolitika: mindenki nyomul, ahogy tud, és "aljasul" kihasználja a lehetőségeket. A Ferrari "aljasul" kihasználta a népszerűségét és keresztülvitte a neki kedvező szabálymódosításokat; a többi csapat meg "aljasul" kihasználta hogy mindenkinek elege lett a Ferrariból és keresztülvitték a nekik kedvező szabálymódosításokat. Mondhatod mindkettőre, hogy kemény, vagy hogy aljas, vagy bármit; de olyan verzió nincs, hogy csak a Ferrarinak kedvezőtlen dolgok "aljasok".

Szóval az első fele: mindkét gyártó gumája szabályokon belüli, mégis év és föld a különbség! Még ugyanazon autón is, az időjárás függvényében. Az autók pedig ugyanolyanok, csak egyszer versenyképesebbek, egyszer meg kevésbé. Szabályokon belül.

mesa azért az más hogy esőben a bs szar... ez a saját saruk nem másé volt elég idejük tesztelni az intermedial gumit.

Már megint politizálsz. Szerinted a michelin vagy a bridgestone gumijai nem szabályosak idén? Hogy a legnagyobb különbséget nézzük, csak esős futamon ? :P Ugyanaz a kocsi, még a nagy esőben várakozáson alul teljesít, lásd Ferrari, kisebb esőben meg jobban, mint ugyanakkor a leromlott szintű Michelenes ugyanazon kocsi. Na ugye, hogy eegyértelműen a gumikból adódó előny/hátrány ? Ugye IC nem akarod azt mondani, hogy semmi jelentősége nem volt annak, hogy a Michelin előnyben volt az egész versenyt bíró gumikkal ? Hozzáteszem előtte a BS a 3 kerékcserével verhetetlen volt, ezért aljasul találták ki, hogy ne legyen csere, mert nem hagytak időt a japóknek a kidolgozásra.

Inner okos ember ezen is látszik :))) Nekem semmi bajom sincs vele még ha rönyös is :))))))

Ezzel nehéz vitatkozni... :-)

A szabályoknak megfelelő Aguri képtelen volt versenyképes teljesítményt nyújtani az idén. Ez kábé ilyen..... Ergo attól hogy valami megfelel a szabályoknak lehet szar :))))

"Efektív a ferrárit megfogták a gumival akkor, csak is a gumival!!!" Ez tényszerűen nem igaz. A Ferrari ugye visszahívta a nyugdíjból az autótervezőjét és kétségbeesetten próbálkozott az autó aerodinamikájának javításával. Mondhatjuk úgy, hogy a Ferrari autója a szabályoknak megfelelő gumikon képtelen volt versenyképes teljesítményt nyújtani.

Vagy nem mi vagyunk bezárva, ha nem ti vagytok kizárva :))))

Az a baj,hogy sokszor a hülyék vannak többségben,de hát,ilyen az élet,nagy az isten állatkertje,sokan laknak benne, a kerítés meg alacsony:-)

Persze ilyen az élet... ha jól megnézed mindenhol vitatkoznak az emberek... csak a normálisak agyilag fel is fogják a jó érveket a hülyék meg hajtják az igazukat :))) Ezen nincs mit csodálkozni

Ez nem csak mostanra vonatkozik,hanem úgy általában,mert sokszor volt itt parázs vita,ahol általában ezek voltak a témák!:-)

Nem vitatkozunk csak a tényeket állapítjuk meg :)))

Azért arra kíváncsi vagyok,hogy jövőre mi a túrón fogtok vitatkozni,hiszen nem lesz MS,egyfajta gumi lesz:-)))

Hát azért a mislejn nagyon jól tudta, hogy neki jobb a tartós gumija, mint a bridsztoné ez látszott is meg az is sumi utolsó futamán milyen is 3 novi új gumiszettel versenyezni.... Efektív a ferrárit megfogták a gumival akkor, csak is a gumival!!!

Hú. Ez mekkora butaság! Nem a Ferrari szavazta meg, hogy NE legyen kerékcsere, hanem az összes csapat. Akik túlnyomó többségben Michelinesek voltak!!! Akkor csak a Ferrari, a Jordan meg a Minardi használt Bridgestonet. A Franciák pedig suttyóba készültek már a javaslatra és egy évig fejlesztették az egész versenyt kibíró gumijukat, a japóknak nem volt idejük a téli időszak alatt erre felkészülni. Egyértelműen a Ferrari hátrányba kerítése volt a cél. Sajnos biztonságtechnikailag is veszélyes volt ez az ötlet, és unalmassá is tette a versenyeket.

Nagyrészt egyetértek, csak árnyalnám a képet: "A 2004-es szezonban nagyon sokszor lehetet látni a Michlein-es csapatoknál, hogy csak a hátsó gumikat cserélték le, mert az Ő gumijuk bírta az egész futamot. A francia gyár eleve a tartós gumikra tette a hangsúlyt. Ezzel kívánták előnyhöz jutatni a csapataikat. Egy kerékcsere megspórolása a versenyt döntően befolyásolja. Például kettő helyett egy cserével végig menni a pályán. A Bridegstone gumijai viszont lényegesen hamarabb fogytak el, egy futamot nem bírtak végig. " Ha az egész versenyt bírja a gumi, azzal önmagában véve mit sem érnek, mert tankolni úgyis ki kell jönni, és akkor már akár cserélhetnének is. Szóval szerintem az, hogy nem cserélték le a gumikat a kiállásnál, túlmutat azon hogy egyszerűen eleve teljes versenytávra tervezték a gumit. Ez inkább következmény, mint szándék. SZVSZ a Bridgestone hamar széteső, de közben irgalmatlan teljesítményt nyújtó keverékére egyszerűen nem találta a választ a Michelin (látható, hogy 2004-ben a BS iszonyatos fölényben volt), ezért kínjában próbálkozott más úttal, a néhány körös "bekoptatást" igénylő abroncsokkal. Ami aztán 2005-ben bejött nekik. "Ők ezt vonalat - a több cserés taktikát - fejlesztették. Amikor ezt elfogadták, akkor a Ferrari bízott a Bridigstone-ban, hogy Ők is tudnak majd ilyen összetételű gumit fejleszteni. Az Ő döntésük is benne volt, csak nem jött be." Kiegészítés: nemcsak a gumikat, de az autókat is ehhez fejlesztették (nem is lehet másképp úgy megverni a mezőnyt, mint 2004-ben, csak ha a gumit és az autót szervesen egymáshoz igazítják). 2005-re nemcsak a gumikat, de az autót is át kellett volna alakítani, hogy jobban kímélje meg a gumikat. Vagyis pont ahogy mondod: 2004-ben a BS-Ferrari csomag nyert, 2005-ben a BS-Ferrari csomag veszített. Együtt voltak jóban és rosszban.

Írj normálisan és normális választ fogsz kapni. Ezt ki írta? "De ez persze nem lényeges, mert Ő nem Ferrarival versenyzett! De igazad van, Schumacher volt a hibás, mert győzni akart! Tényleg hihetetlen milyen emberek vannak ott! Az, pedig egyszerűen skandalum, hogy még versenyezni is akarnak, és küzdeni a győzelemért. Még szerencse, hogy a Forma 1 arról szól, ki akar az első lenni, és nem egy vidámparki játék, ahol az egyik a másik mögött "vonatozik". Talán akkor lenne igazságos, a VB cím, ha tombolán húznák ki?!?" Ez, ugye, nem tekinthető normálisnak. Úgyhogy 1-1 és felejtsük el. Alonso legutoljára azt nyilatkozta, hogy még egy VB-t akar nyerni és utána akár vissza is vonulhat. Ilyet MS sosem mondott, ez alapvető különbségről árulkodik kettejük között. Ritka a tehetség és a szorgalom olyan kombinációja, mint MS-nél (Rajkó pl. tehetséges, de MS-hez képest ő sz.rik az egészre), és ha ez olyan csapattal párosul amilyen a Ferrari volt, annak 5 VB-cím a vége...

Szerintem itt most Brawn bácsi borította meg a szervezeti felépítést, milve lelép. Emiatt szervezték át az egész vezetőséget. Imádkozom is rendesen, hogy ez inkább hasznunkra váljon, mint kárunkra...

Általában szőke,kék szemű,amilyenek a németek is szerettek volna lenni,csak hát felhígultak:-)

Az meg hogy lehet? Most láttam valamelyik nap egy vadiúj csőrös Scania-t. Brutálisan néz ki az a nagy dög!:)

Nem vetted észre még?Mindegyik finn ugyanúgy néz ki!:)))

A 2004-ben összehívták a csapatvezetőket, és kérték Őket, tegyenek javaslatokat, hogy mivel lehetne csökkenteni a költségeket. A cél a kis csapatok versenyképessé tétele volt. Nagyon sok javaslat volt, és ezek között - a Michelines csapatok felvetéseként - az egyik a gumi cserék elmaradása volt. A két gumigyártónak eltérő volt a taktikája. A 2004-es szezonban nagyon sokszor lehetet látni a Michlein-es csapatoknál, hogy csak a hátsó gumikat cserélték le, mert az Ő gumijuk bírta az egész futamot. A francia gyár eleve a tartós gumikra tette a hangsúlyt. Ezzel kívánták előnyhöz jutatni a csapataikat. Egy kerékcsere megspórolása a versenyt döntően befolyásolja. Például kettő helyett egy cserével végig menni a pályán. A Bridegstone gumijai viszont lényegesen hamarabb fogytak el, egy futamot nem bírtak végig. Ők ezt vonalat - a több cserés taktikát - fejlesztették. Amikor ezt elfogadták, akkor a Ferrari bízott a Bridigstone-ban, hogy Ők is tudnak majd ilyen összetételű gumit fejleszteni. Az Ő döntésük is benne volt, csak nem jött be. A 2005-s szezonban látszott is, hogy amíg tapadtak a gumik addig bírták a versenyt, majd látványosan belassultak. A technikai fölényük továbbra is megvolt, csak a gumik...

Alonso első világbajnoki címéhez azért eléggé könnyen jutott hozzá, nem lehettet gumit cserélni ezzel megfogták sumit (ez is volt a cél, különben senki nem nézné az f1-et, mert kezdett uncsi lenni, hogy mindig ő nyer), s raikönen autójának a megbíz6ósága... Második világbajnokságához nincs hozzáfűznivalóm, megérdemelten nyerte meg.

Először is megkérlek, hogy normálisan válaszolj arra, amit írtam. Button a 29. körben előzte meg, esett be Raikonen elé. Igaz Ők nem ütköztek. A futam sajnos csak videón van meg, így nem tudom belinkelni. A győzni akarás kockázattal jár, és most Schumacher rajta vesztett. Ilyenkor, a végén értékelődnek fel olyan elszórt pontok, mint amit a Ferrari - feleslegesen - a Hungaroringen hagyott. De ez is versenyhez tartozik. Schumacher szerintem napjaink legnagyobb versenyzője, illetve most már csak volt. Az év elején írtam, hogy nagyon nagy versenyző, de az Ő korosztálya - Villnovue, Coulthard, Schumacher - lassan kiöregszik ebből a sportból, és ideje a fiataloknak átadni a helyüket. Most Alonson van a sor. Ő is kétszer egymás után lett világbajnok, mint MS. Többek között azért is lett ismét világbajnok, mert a teljesítménye nem hullámzó. Kíváncsi vagyok, hogy pár év múlva tudd-e zsinórban legalább ötszörös világbajnok lenni, a Mercedessel!

Amúgy ma volt bent egy fickó a szállodában, aki kiköpött hekinen volt!!! :-))

Csak igazad legyen!! Az lenne a legjobb, ha megint csak az utolsó futamon dőlne el a vb cím, de most Massa és Rajkó között!!! :-)))))

Jó én is féve mondom ki, de szerencsére ez a realitás...

Persze ez is igaz, de akkor sem merném most kijelenteni, hogy jövőre alázni fogunk. Inkább csalódjak kellemesen!! De remélem így lesz!!!! :-))))

Jaj, hát olaszok azok, ha jó kedvük van nyernek, ha nincs képesek egy FijatPanda motort szerelni az F1-es autóba. Értem én, hajtani kell őket. Meg leleksíteni! Ezért hozták a csapathoz Kimit, aki majd elhadarja a tennivalókat :) :) :)

De ha a munkást nem rugdossák, akkor cseszik dolgozni. Jól látszik, mi történt a Ferrarival 1995-ig. Volt olyan, hogy a szerelők feltették a rajtrácson a gumimelegítő paplanokat, de nem kapcsolták be őket és mindkét autó pillanatokon belül kicsúszott a rajt után... Ide vezet, ha nincs erős vezetés. Pedig a '95-ig ott dolgozó egyszerű munkások se voltak tehetségtelenebbek, mint a '96-tól ott levők, sőt megkockáztatom hogy nagyrészt ugyanazokról van szó. Legalábbis kevesebb ember cserélődött alacsony szinten '94-től '97-ig, mint '99-től '06-ig, arra fogadok... az utóbbi időszakban mégis a csúcson tudtak maradni.

Abban igazad van, hogy a vezetők kapják a jutalamt, de attól, hogy Briós tipeg-topog, vagy Zsantott csücsörít még a büdös életbe fel nem pörög 19000-re az az olajban úszó fémdarab :) Szóval én nem hiszek abban, hogy csak egyes emberek tudnak jól csücsöríteni, mások képtelenek rá :)

Tévedés, az F1-ben a csapatvezető az Isten. A csapatvezetőnek kell jó dolgozóka találnia, nem a dolgozóknak jó csapatvezetőt. Még sose láttam olyat, hogy "Az év menedzsere" helyett "Az év jó dolgozói"-t jutalmaznák a cégek teljesítménye alapján :D

És a kis Sumi már most naggyon jó!:)) „Mick már most szuper gyorsan vezet gokartot, amit Michael ugyan nem mond el nyilvánosan, de hihetetlenül büszke rá.” – idézi a kölni Express Jürgen Dilket, Schumacher egykori felfedezőjét és atyai jóbarátját. Dilk véleményét Michael egy másik korai támogatója Willi Bergmeister is megerősítette: „Igen, Mick már most nagyon jó – ami nem csoda, ilyen apa mellett.”

Te, ezek mind főnökök, ezektől nem függ semmi. Mi lesz a dolgozókkal? Ha azok jól dolgoznak, akkor minden rendben.

megpróbálják a legjobbat kihozni a csapatból. remélem menni is fog minden úgy ahogy kell, persze csak annyira, hogy sok sok előzést is lássunk s ne a boxban döljön el ki a jobb.

Győztes csapaton ne változtass !!! Szóval egy második hely ekkora bosszút kíván ?

Nah, gyerekek, úgy néz ki hogy a Ferrarinál szinte csak Massa marad a helyén az ismert nevekből. Montezebulon otthagyja a Ferrarit és a többi FIAT-márkára koncentrál, helyére kerül Jean Todt, Todt helyére meg Stefano Domenicali menedzsert avagy sportigazgatót (mást írnak a források) ültetik, őt viszont Mario Almondo váltja. Ross Brawn is távozik, Luca Baldisseri esélyes a helyére. Talán a motorok fejlesztének befagyasztása az oka, hogy a fő-motorkurkász is búcsút int, Paulo Martinelli neve helyett Mattia Binottoét kell majd skandálnia a meggyőződéses tifosinak, illetőleg Kimi-lerohadás esetén jelzős szerkezeteket faragni belőle. Állítólag a héten mindezt hivatalosan is bejelentik. Hát ez érdekes lesz!

nem nehéz a szintedre degralálnom magam :)))

Hagyjátok már abba a r(H)ondázást!!!

A reglapodon az elérhetőség. DVB-S stream (~DVD minőség ;))

Jól van, Hondácser, hozod a szintet :D