Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én már nem bízok semmiben... :((

Ez is max a futamgyőzelemhez lehet elég, de engem az nem vígasztal...

Szerintem, az időjárási körülmények esetleg el is dönthetik a futam kimenetelét...

Talán előny!!!
Klaty

Nekem sem!
:-))

Örülök,hogy végre a háttérbe vonul!!!

Ő már csak tudja!!!

:-)

Vagy ez: Sumi Massának drukkol

Én meg eddig azt hittem heminek!! :)))

A gatyásnál még ez is értelmesebb: Raj szerint Massának szerencsére is szüksége lesz...

Nagy újság!! :))

Nekem aztán nem fog hiányozni a brit szató! :))

Viszont ez a festés tetszik!!

Így búcsúzik Coulthard.

Az öregfarmert nem akarom ott látni...

Mondjuk ha neadjisten úgy alakul, tutter kikapcsolom a tvt.

Különben hülye ötlet!! :))))

Ez tényleg jó ötlet!

Csak a képen láthat sorrend legyen a VB vége is!!!!
:-)

Na de hogy lehet ez hír??? :)))

:-)))))

Mindenkinek van valami hóbortja!
;-)

Bunyó a boxutcában Klikk

Ez nagyon jó! Vitathatatlanul a Forma1 történetének az egyik legnagyobb, ha nem épp a legnagyobb párharca volt azon a futamon!

Sőt, másokat is megihletett ez a párbaj, ITT a virtuális verzió...:-)

Ez tényleg felejthetetlen, ráadásul megtaláltam az eredeti felvételt ORF 2, Heinz Prüllerrel ITT. Akkor élőben ezt néztem...:-)

Ez a kedvencem, már többször belinkeltem én is korábban, hatalmas csata volt, a Renault twin turbo ellen.

Én sem írom le, nagyon is jó volt az a Ferrari, csak pont azért azt "kaptam ki", mert ez volt életem 1. "normális" F1-es modellautója /1:24/, meg azért, mert Kimi, ugye azt nyilatkozta, hogy a legszívesebben abban az időben versenyzett volna.;-)

Bizony a turbós korszakban nem volt ritkaság az 1000+ lóerő, talán akkor is jobban ment volna a Ferrarinak, ha Enzo nem ragaszkodott volna annyira a szívómotorokhoz, mert, ha emlékeim nem csalnak, mire elkészült a turbo változat /talán 126 C /, már szinte mindenki turbós motort használt... Meg is dolgoztatta G. Villeneuve-t rendesen a turbokkal szemben...:-) Itt egy ilyen "klasszikus", de megunhatatlan példa...:-)

Oppá, szkúúzi!:)))

"Mert azért nem lehet egy ilyen szoros mezőnyben figyelmen kívül hagyni a vezetők különböző stílusát"

Ebben egyetértünk. Bár nem tudom mennyire építenek 1 ember köré egy adott autót. Van egy alap fejlesztés (jó vagy rossz) és a pilóta a szabad edzéseken próbálja beállítani a saját stílusára. Nem gondolom, hogy nagyon rossz lett volna az ide gép, inkább az emberi tényezőn múltak a dolgok (taktika, hibák mind a pilóták mind az egész csapat részéről). Ha annyira rossz lett volna a vas, akkor Massánek sem lenne már esélye. Kimi tehetséges Massa szorgalmas, a kettő egyenlő Sumival. ;)


"El tudod képzelni, hogy valaki kiszáll az autóból egy szar futam után és átöltözik, megkérdezi a szerelőket, hogy kinek van kedve este egy jót inni, és elmegy berúgni? Anélkül, hogy bármit mondana a problémákról. Ha ezt tette, akkor tényleg nem érdemli meg hogy az egyik legjobb gépben ülhessen!"

Jégkorong döntő? Ott azért látszott a hozzáállása.
Az egyik cikkben nyilatkozta Sumi, hogy nem kér(t) segítséget Rai
Erre írta valaki, hogy miért kell könyörögni a segítségért. Amúgy miért nem segítenek neki. Nem könyörögnie kellene, hanem elfogadnia! De ő többször kijelentette már, nem kér Sumi segítségéből.

hsz. 54911 :-)

1977: A Goodyear titkos ügynökei
Most mi van? Illetve mi volt? Csak nem szándékosan lett kilukasztva a gumi? Elvesztettem a fonalat.

Ja. Meg sajnos az év közbeni tesztel eltöltött órák is szabályozva vannak. Adott idő áll csak rendelkezésre, ha jól tudom. Azt meg elég nehéz elosztani testvériesen.

Ja. A tesztelést meg jó előre letárgyalják, már szerződéskor. Nem csak vezetni kell versenyen. Vannak sok egyéb kötelezettségeik is. ebbe a tesztelés is benne van. Legalább is ezt olvastam anno. Itt jön a képbe a tesztpilóta. Nem értem minek kell évad közben? Akkor a pilótának kéne próbálgatni, nem? Télen, vagy amikor tényleg a fejlesztéseket próbálgatják, és még nem kész a dolog, akkor ok hogy vannak. De amikor már élesben kell próbálni, akkor ne őt kérdezzék meg, hogy mi jó Kiminek és Massának. Igen is hogy kötelezzék a verseny pilótát hogy teszteljen! Minél többet. Azért a pénzért én napi 20 órát vezetnék!

Ez is lehet.
A téli tesztekre nem emlékszem, de év közben általában azt lehetett olvasni, hogy Massa jóval többet tesztelgette a gépet. Na most, hogy ez miért van azt megintcsak nem tudom megmondani. Nem tudom erről ki dönt, a csapat vagy a pilóta!??

No mindegy is, jövőre valszeg jobban fog menni neki is, köszönhetően az intezív téli tesztnek. (mondjuk ahogy ez le lett kommunikálva, nekem az jött le, hogy a csapat "kényszeríti" erre és nem ő akarta, de ez megint csak az én véleményem)
Remélem jövőre Massával fognak nagy csatákat vívni és hemigyerek csak messziről figyeli majd őket!! :)))

Persze hogy én is elismerem Massát. Ezzel nincs is gond, vita. Év elején talán még nem volt eldöntve. A fejlesztések lettek inkább eltolódva. Mert azért nem lehet egy ilyen szoros mezőnyben figyelmen kívül hagyni a vezetők különböző stílusát. Ha azonnal reagálnak a mérnökök, akkor más lenne a helyzet most. Az biztos, hogy jelezte a gumimelegítési problémát, például. Tudniuk kellett, hogy a fejlesztés nem vált be. Ergo, vissza az egész! Kezdjük elölről. El tudod képzelni, hogy valaki kiszáll az autóból egy szar futam után és átöltözik, megkérdezi a szerelőket, hogy kinek van kedve este egy jót inni, és elmegy berúgni? Anélkül, hogy bármit mondana a problémákról. Ha ezt tette, akkor tényleg nem érdemli meg hogy az egyik legjobb gépben űlhessen!

Hát nem tudom. Annak ellenére, hogy csípem Massát és idén szerintem ő volt a legjobb a pilóták közül, nem hiszem, hogy a Ferka mert volna csak rá alapozni. Főleg Raj tavalyi címe után. Mert azért a finn már többet letett az asztalra 2007 végéig a VB címen kívül is. Mint már írtam Massa kitartó, ügyes, szorgalmas, sokat tanult, sokat tesztelt, Kimi viszont tehetséges!! :))))))))

Egyenmotor egy baromság.Képzeld el ha a merci nyerné a pályázatot! Egy Ferkában merci motor? HIHIHI Enzo forogna sírjában!
Amúgy olvastam a ciket végig, de akkor sem értem! Nem hiszem hogy erre csak akkor kerűlhetett sor mikor már esélye sem volt. Elötte egy sarokban üldögélt? Tudom mi a véleményed, ezzel nincs is gond, csak képzeld el, hogy (tegyük fel) J.T. hozza Massát, aki jó barátságban van S. M.-el (nem SadoMazo értendő)Kimi nyer egy VB-t. Mondjuk Massának is akarnak egyet. Elég rég a Ferrárinál van hozzá. Hogy tudják elintézni? Mondom csak tegyük fel. Erre jövöre Kimi jön. Teszteltetnek vele télen vakulásig. Massa meg leszakad, holott tud ő is menni rendesen. De Kárpótolni kell Kimit az elcseszett évért. Merthát valami oka volt hogy hoszabítottak vele. Ha olyan szar lenne, akkor már Alfonzó ülne a helyén.
Mondom ez nem öszeesküvés elmélet, de mi van ha így történt? Semmi. Csapaton belűl biztos hogy előre, jó előre tudják mi lesz a forgatókönyv. Nekünk meg marad a találgatás. De az nem jó hogy lealkoholistázunk, lelustázunk valakit, csak egyes sajtóban megjelent botlásokért. Főleg hogy nem tudjuk mi megy a háttérben

Talán a KERS ilyen lesz. Legalábbis azt szeretnék.

Szerintem ez az egész költségcsökkentés csak úgy lehet eredményes, ha szabnak egy plafont, hogy annál többet nem lehet költeni. Mert szerintem ha egyenmotor lesz, akkor majd elköltik a megmaradt pénzt a kasztnira, gumira, benzinre....

Olvasd tovább a cikket és megtudod!! :)))))))

Biztos nem, miközben Massa gépét kellett beállítani:))). Húúúúúúúúúú. Most kapok a Massafanoktól! :))))
Azért a régi Ferrarit nem írom le. Emlékszem a turbós korszakban olyan 1200 pacikkal mentek. Mostani fékekkel, és éródinamikával milyet lehetne alakítani velük!
Erről jut eszem helyébe! Azért ez a költségszigorítás-csökkentés nem olyan rosz. Mert ugye régen a forma1-es és egyébb autosportos fejlesztésekből elég sokat profitált a közúti géppark is. Pl. tárcsafék, turbo, és lehetne sorolni. Ma szinte semmit nem nyújt nekünk, csak az eladási statisztikán javít. Tényleg jó lenne olyan szabály, ami a rallyban is van, (vagy volt?) hogy homologizált példányok kerűlhetnének beépítésre. Olyan alkatrészek amik széria autókba is bekerűltek bizonyos darabszámban. Anno a Honda ováldugatyus hengerenkénti 8 szelepes csodája azért nem tudott indúlni a superbike szériában, mert nem tudtak eladni 500 példányt belőle. Így érdeke lenne a gyáraknak abban, hogy olyan újításokkal érjenek el komoly sikereket, amikből esetleg mi is kapunk. Lehetne úgy is, hogy ha beépítenek valamit, akkor azt bizonyos ídőn belűl a utcára is ki kéne vinni, Persze megfelelő reális módosításokkal, elérhető áron.

...gondolom, nem lehetett egyszerű leszedni a fejlesztéseket...:-))

Adjanak neki pl. egy 1971-es Ferrarit, azzal "bal hátsóval" világbajnok lesz...;-DD

Schumi mondta:
"Azt hiszem, nagyon is meg kell védenem őt, ugyanis az idény közepén olyan fejlesztések kerültek az autóra, amik egyszerűen nem feküdtek Kiminek. Amint visszavettük ezeket, máris újra versenyképes lett" - mondta Räikkönen formájáról Schumi a BBC-nek.
Ez valamilyen formában engem igazol. Csak nem értem mi tartott enyi ideig?